:D Аварийка это ни о чем.Важно знать истинное значение.Пример работы на пониженном давлении.Аварийка не горела и не мигала.Задрало постель распредвала и сам распредвал.Clap писал(а): Для того чтобы узнать есть ли масло в двигателе щуп надо смотреть по чаще и да аварийка есть.
Когда сработает аварийка будет уже поздно.Я к тому ,что вы завели двигатель,истинное значение давления, например 1 кгс,аварийка естеств.молчит.Счастливого пути!Убрав датчик,завод подкинул очередную бяку.Иван Шмит писал(а):Истинное значение давления и уровень масла как связаны?
Знать давление истинное нужно, безусловно. Но за уровнем масла так не следят, безполезно.
А когда уже совсем его там не останется, аварийка сработает и проинформирует так же как и показометр.
Это все правильно и никто обратного не утверждает. Показометр нужен, даже необходим по нормальному то!Nordserge писал(а):Когда сработает аварийка будет уже поздно.Я к тому ,что вы завели двигатель,истинное значение давления, например 1 кгс,аварийка естеств.молчит.Счастливого пути!Убрав датчик,завод подкинул очередную бяку.Иван Шмит писал(а):Истинное значение давления и уровень масла как связаны?
Знать давление истинное нужно, безусловно. Но за уровнем масла так не следят, безполезно.
А когда уже совсем его там не останется, аварийка сработает и проинформирует так же как и показометр.
Не проще. Если безмозглым кувалдомахателям не было понятно какой стороной устанавливать звезду, то в найдутся ещё такие же безмозглые которые смогут разобраться только со второго раза.yod писал(а): В моем случае все проще - звезда колена установлена сервисом наоборот.
Приехал директор сервиса и сказал "Слесарь в соответствии с картой тех процесса установил звезду меткой наружу. Виноват Прогресс, слесарь конечно скосячил, что не заметил несоосности - за это мы извиняемся. Хотя как вы с такой несоосностью проездили 1,5года и 28т.км..."Чиж. писал(а):Интересно как извинялись за то что схалтурили?
Малой . Ты откуда вещаешь свои премудрости?Иван Шмит писал(а): Клон же про это написал, что тракторный монометр у них в регионе на патриотах не редкость, чтоб знать на месте масло или вытекло.
Заменили по гарантии или за оплату?yod писал(а):Приехал директор сервиса и сказал "Слесарь в соответствии с картой тех процесса установил звезду меткой наружу. Виноват Прогресс, слесарь конечно скосячил, что не заметил несоосности - за это мы извиняемся. Хотя как вы с такой несоосностью проездили 1,5года и 28т.км..."Чиж. писал(а):Интересно как извинялись за то что схалтурили?
Не хами!Чиж. писал(а):Малой . Ты откуда вещаешь свои премудрости?Иван Шмит писал(а): Клон же про это написал, что тракторный монометр у них в регионе на патриотах не редкость, чтоб знать на месте масло или вытекло.
На своей машине масопоказометр поставил его завод или нет каждый имеет право установить.
Если дрочишь только по асфальту, то тебе неведомо.
Когда масло в двигателе заканчивается, вытекая через трещину в поддоне, то давление масла снижается не сразу.
Стрелка в датчике давления масла при недостатке масла в поддоне начинает скакать и стучать.
Есть время заглушить двигатель чтобы ничего не повредить.
ЗПЦ - крепкая цепь, держалась стойко, до последнего, дождалась окончания всех гарантийных обязательств и только тогда порвалась.Чиж. писал(а):Заменили по гарантии или за оплату?
Если по какой-то причине падает давление масла, то первые "говорят" Гидрокомпенсаторы, вторые - Гидронатяжители цепи. Это как надо слушать движку, что бы РВалы навернулись?Nordserge писал(а)::D Аварийка это ни о чем.Важно знать истинное значение.Пример работы на пониженном давлении.Аварийка не горела и не мигала.Задрало постель распредвала и сам распредвал.Clap писал(а): Для того чтобы узнать есть ли масло в двигателе щуп надо смотреть по чаще и да аварийка есть.
Так сейчас общения,как такого на форуме и не стало.Сейчас иногда кто-нибудь рассказывает что-то не очень хорошее про свой авто и всё...А это совсем не общение,а констатация фактов...Blondi13 писал(а):Уважаемый "Чиж", если вы продолжите также общаться на этом форуме, то боюсь вас может постигнуть та же участь что не безызвестного "expert_ssd".
Имейте уважение к присутствующим и будьте более культурным.
Зачем тогда сам с башмаками колдовал? Ставил бы то что другим советуешь.mservis писал(а):У прогресса в евро4 цепи чешские, на вид красивые, но быстро растягиваются и рвутся. Из этого я бы выбрал второй вариант, если он на звездах.
Чего-то лажа какая-то. Так быть не должно. Они свободно и с зазором ходить должны.Джон89 писал(а):А успокоители с набора на цепях держались плотно не соскальзывали по цепи только руками сдвинуть можно было,не знаю это правильно или нет.
Сумел удивить. Теперь надо свой ум прикладывать.Джон89 писал(а):Поменял я свои цепи. За 43000 пробега состояние на вид идеальное.Звёзды как новые, башмаки с практически нулевой выработкой(около 0,1мм),цепи тоже в идеале,натяжители заводские оба рабочие. Короче вся работа проделана зря! А, забыл! Полумесяцы на распредвале с сильной и что интересно неровной выработкой, заменил на новые а распреды один хрен гуляют. Пром.вал назад должен уходить или нет? Короче поставил я Прогресс-Е3. И заимел тупой ДВС, повышенный расход(с1,4-1.5 до 2.1-2.2), противный вой(как от раздатки) и шуршание в районе ГРМ. Накатал 150км изменений ноль.Успокоители так и должны на цепях плотно сидеть(туго оделись)? Натяжители Исаи. Ну фазы я в субботу поправлю,(сколько ставить 16-19 или 20-19?) а что с остальным делать ума не приложу. ВЫВОД---ДУРНАЯ ГОЛОВА РУКАМ ПОКОЯ НЕ ДАЁТ!!!
Из каких соображений именно верхний ставить гидронатяжитель?Джон89 писал(а):Успокоители в магазе новые гляну, думаю верхний натяжитель гидро поставить. А успокоители с набора на цепях держались плотно не соскальзывали по цепи только руками сдвинуть можно было,не знаю это правильно или нет.
Просто так не бывает. Значит что-то трётся и когда нибудь протрётся.Liong писал(а): Подвывает и шушу - нижняя цепь
Нужно правым боком наехать на что-нибудь, или задомкратить максимально высоко. Затем поворотом коленвала по часовой стрелке сделать натяжку цепи, чтобы со стороны натяжителя цепь ослабла. Потом чем -то толкнуть звездочку на цепь. Говорят получается, сам не пробовал.Джон89 писал(а):Проблема решилась сама собой при замене нижнего Исаи на гидро змз проскачила цепь. Я чесно так и не понял как поменять натяжитель если звезда падает на крышку только её отпускаешь.(короче даже писать не охота какое всё это 409кумхо) Через два дня полный рзбор и возврат всё в зад. Главное машу за дом дотолкать(этот раз гаража не будет). Прогресс в топку!!!
Даже не знаю как обратится)) Уважаемый ЧИЖ. Вопрос как говорится для себя: А что у вас за полукольца осевой фиксации коленчатого вала стоят? Конкретнее можно их чего как и т.д.? я понимаю что немного не в тему, но раз так вышло и в принципе понятно что относится к ГРМ .... Да и чем лично вы фиксируете распредвалы? совет видел... а вы конкретно?Чиж. писал(а):Просто так не бывает. Значит что-то трётся и когда нибудь протрётся.Liong писал(а): Подвывает и шушу - нижняя цепь
Попробуй коленчатый вал потолкать назад монтажкой а вперёд попроси понажимать кого-нибудь педаль спецления.
Рукой около шкива чуствуется если люфт больше нормы.
У меня при замене цепей было больше чем ... шпал за горизонтом.
То что снял со среднего бугеля колена. До сих пор ржунемагууу.
Никогда не видел в двигателе пласмасовых игрушек похожих на детали.