Клуб УАЗ Патриот

Поиском не нашел, может плохо искал.

Патриот 2013 евро4.
сейчас тепло +15+20 и все равно пока не прогреется до 40 градусов держит 1500об/мин, и только потом сбрасывает на 800-900. Это нормально? Брал БУ , как на новом было не знаю.
ошибок нет.

Нормально.

ZamPoteh писал(а):Нормально.

Странно, зачем? я понимаю когда на улице -20 -30 чтобы быстрей прогреть.

а так летом +30 заводишь он держит 1500об, пока не нагреется до 40.

а прошивкой можно изменить? где то тут попадался график корекции хх от окружающей температуры, на нем было куда логичней.

А в чем разница при -20 температура движка +20, и при +20 те-же +20 в движке?)))

Aleksandr_89 писал(а):А в чем разница при -20 температура движка +20, и при +20 те-же +20 в движке?)))

Ну если машина долго стояла например сутки, то при -20 , двигатель будет -15 -20
а если на улице +20 то двигатель +20

Ну так для мозгов то что +20, что -20 является холодной, не рабочей температурой... и уменьшение оборотов приведет просто к увеличению времени прогрева... физику то не обманешь...)))

Эти обороты дает карта прогрева нейтрализатора в заводской прошивке. Прошивкой можно задать практически любые. Я уже набаловался)

Ну если только побаловаться...)))

ZamPoteh писал(а):Нормально.

Ненормально.

Роман Б. писал(а):

ZamPoteh писал(а):Нормально.

Ненормально.

очень даже совпадает с прогревом на мой машине.

это норма или нет?
специально утром(тепло на улице) посмотрел двигатель +8 об хх ~1270об\мин

berkutas писал(а): очень даже совпадает с прогревом на мой машине.

Еще бы не совпадало :D — это базовая карта, обороты жестко запрограммированы в прошивке.

Ром, вот сдесь с тобой не соглашусь. Ты дал график на падение оборотов к 39 с хреном десятых ° С. Человек спрашивал про +20°С. Да и мерял он по штатному показометру, а не по сканеру. А на штатном сам знаешь, +- 100-300 оборотов хрен заметишь. Или не согласен?

ZamPoteh писал(а):Ром, вот сдесь с тобой не соглашусь. Ты дал график на падение оборотов к 39 с хреном десятых ° С. Человек спрашивал про +20°С. Да и мерял он по штатному показометру, а не по сканеру. А на штатном сам знаешь, +- 100-300 оборотов хрен заметишь. Или не согласен?

Нет. При температуре ниже -30° обороты будут 1400. От -30° до +39,75 идет интерполяция оборотов от 1400 до 890. При +20° обороты будут в районе 1000-1100 — это никак не 1500, даже с твоей нереальной погрешностью.

Роман Б. писал(а): Нет. При температуре ниже -30° обороты будут 1400. От -30° до +39,75 идет интерполяция оборотов от 1400 до 890. При +20° обороты будут в районе 1000-1100 — это никак не 1500, даже с твоей нереальной погрешностью.

Тогда ему к диагносту, а не на форум с гаданием на кофейной гуще.

У меня тоже Патриот 2013 евро 4 и до прошивки все было именно так, как рассказал топикастер. После прошивки на "евро 2" обороты стали в точности как на приведенном выше графике. И машина перестала нормально заводится на холодную (на улице где-то +5 было). Схватывала и сразу глохла. Если педаль газа держал, то вроде запускалась.
Я опять к прошивальщику. Он мне показал и выше представленный график и тот который отключился при исключении из алгоритма катализатора - на 39,75 было около 1450.
Был и один из промежуточных вариантов, когда выставил во втором режиме на -30 и +39,75 2000 об. Ну, думал для быстрого прогрева. Не понравилось, через две недели исправил.
В итоге, остановился на следующих числах:
1 режим (обычный) - 1500-1150-860
2 режим (off-road)- 1500-1300-880

Hunt писал(а): Я опять к прошивальщику. Он мне показал и выше представленный график и тот который отключился при исключении из алгоритма катализатора - на 39,75 было около 1450.

Неувязочка

Возможно. Я и написал, что около 1450.
Но, почему-то память упорно говорит, что до прошивки стрелка держалась чуть повыше 1260.

ZamPoteh писал(а):Ром, вот сдесь с тобой не соглашусь. Ты дал график на падение оборотов к 39 с хреном десятых ° С. Человек спрашивал про +20°С. Да и мерял он по штатному показометру, а не по сканеру. А на штатном сам знаешь, +- 100-300 оборотов хрен заметишь. Или не согласен?

C 1500 об я конечно загнул. А так все как по графику. Смотрю по БК. Попробую несколько точек прогрева запомнить.

Точность — вежливость королей :)

Сегодня утром было +10, двигатель +15 (после ночной стоянки)
снял показания и построил график вот что получилось

15 1258
16 1242
17 1265
18 1266
19 1244
20 1235
21 1240
22 1250
23 1239
24 1258
25 1250
26 1255
27 1264
28 1248
29 1235
30 1152
31 1070
32 958
33 933
34 927
35 929
36 923
37 896
38 888
39 896
40 887