Клуб УАЗ Патриот

Столкнулся с такой проблемой.Решил сменить свечи и вв провода. Пошел в магазин купил свечной ключ с карданом, наш росииский за 95 р. покрашен молотковой эмалью).Приехал на дачу пытаюсь опустить ключ в колодец , а он туда не проходит .Не беда беру точило пытюсь опточить ключ, не хрена не лезит.Вспоминаю , что в при покупке дали какието инструменты.лезу достаю свечник, издевательство он короткий.Пытаюсь его нарастить , результат рву прокладку резиновую под крышкой.Еду в магазин ( первый попавшийся) покупаю другой свечник с корданом, просто полированный.Подхожу к машине , снимаю провод с первой свечи вижу все в масле( прокладочка то течет).Но свечник подошел, радуюсь.Еду в магазин запчастей покупаю прокладки для колодцев свечей.и прокладку масляной крышки, да думая возьмука я здесь длинный трубчатый свечник( хорошо что взял).На даче поменял все резиночки , не течет теперь нечего.Дошло и свечей и тут выясняется , что ключиком с корданчиком можно открутить толькько 1 и 2 свечку , а остальные нет, так как ручка ключа не проходит между катушками зажигания. Хорошо что купил удлиненный трубчатый ключик для свечей, очень пригодился.

Ладно, а теперь напомните мне, чего ставить надо (свечи, провода и др...)

ком, ты чего пьян, чтоли... :D
У тебя - все стоит на машине, или ты - не ездишь.

Специально для внимательных юмористов.

Второе предложение первого поста:

Решил сменить свечи и вв провода.

в конце точка. Не заметил?
Или сам себе напоминаешь?

Андрей, хорош уже :evil:

Пусть знающие люди ответят...

Так на что отвечать-то?
Что-то надо ставить... для чего?
Я и сам хотел тебе помочь, прям горел....
А ты уточнить не хочешь...

По поводу чего ставить в зиму.

1. Дорогие свечи в игнор
2. Ставим A14ДВМ (без резистора)
3. Стандартные катухи выбрасываем
и ставим бошевский модуль на специальный кронштейн
4. Стандартные провода выбрасываем и ставим силикновые
для бошевского модуля.
Идеальный вариант цена/качество - провода для
ВАЗ-2112 фирмы Тесла. Там только резиновый уплотнитель
со штатных на новые провода перекинуть придется
5. Покупаем косичку переходник от штатной проводки на бошевский
модуль и соединяем штатные провода, идущие от контроллера на
катушки - не через разъемы, а пайкой. Разъемы срезаем и
выбрасываем

Забываем про проблемы с зажиганием надолго.

Андюх, не обижайся, поди, поспи...

Решил сменить свечи и вв провода.

kom писал(а):Ладно, а теперь напомните мне, чего ставить надо (свечи, провода и др...)

К флуду буквально вынуждаешь...

Еще разжую. Взамен штатных.

Вот Ариано с лёту прамблему понял :D

Спасиб.

А почему дорогие свечи в игнор?

По поводу силиконовых проводов:
В продаже вслед за силиконовыми проводами появились провода, которые продавци - тоже называют силиконовыми, но у них силикон - только в изоляторе.

У нормального провода проводник состоит из токопроводящих волокон, а не из медной жилы.
Сам видел, как люди покупались.
Смотри, говорит, какие мягкие, значит - силиконовые.

КОМ:

Ты, лучше себе, что-нибудь разжуй.
Думаешь весь форум следит за твоей перепиской в других ветках?
Это - в той-же ветке твой вопрос был-бы понятен, а в этой он выглядел смешно, глупо и нелепо.
Сам прочти, и представь, что можно понять не беря во внимание ваши прежние разговоры.
А ты няней подрабатываешь? Так я - вышел из возраста твоих подопечных. Че-это ты меня спать укладываешь? Даже сказок наночь от тебя не надо. Я твоих сказок по форуму начитаюсь.
Вот, нашел, как раз перед сном, Смешная оказалась.

ПС. А на сказочников я - не обижаюсь. Они, хоть и странные, но добрые люди.

Мужики. Не ссорьтесь. Фигня все. Лучше смотрите какие у меня классные ушки на аватаре. :D

Нет, ну написал непонятно, так признай, хоть....
А ухи - супер. :D

kom писал(а): А почему дорогие свечи в игнор?

потому что на наших движках и дешовые и дорогие свечи убиваются примерно за равное время. Так зачем переплачивать? Ну это не принципиально в данной теме. Качественные хорошие ино-свечи лучше как ни крути. Просто за годы пользования ЗМЗ-инжекторов пришел к выводу что для гражданской езды наши свечи - лучший вариант с точки зрения дешевизны. Только обязательно нужно обзавестись набором для измерения зазоров и придерживаться заветных 0,85.

Андрей28 писал(а):Нет, ну написал непонятно, так признай, хоть....
А ухи - супер. :D

Признаю. Ком написал не совсем понятно.
Но под коньяк можно было быстро догнать о чем речь.
У тебя чиво, коньяка нет рядом?

Ну, под коньяк....
Под него я инопланетян могу понять :D
Даже, если они - немые...

Андрей28 писал(а):Ну, под коньяк....
Под него я инопланетян могу понять :D

Так бы просто и сказал "Нету у меня коньяка с собой"

[подорвался на выход с искрами возмущения и разочарования]

Ariano-987 писал(а):

kom писал(а): А почему дорогие свечи в игнор?

потому что на наших движках и дешовые и дорогие свечи убиваются примерно за равное время. Так зачем переплачивать? Ну это не принципиально в данной теме. Качественные хорошие ино-свечи лучше как ни крути. Просто за годы пользования ЗМЗ-инжекторов пришел к выводу что для гражданской езды наши свечи - лучший вариант с точки зрения дешевизны. Только обязательно нужно обзавестись набором для измерения зазоров и придерживаться заветных 0,85.

Согласен.
У свечи - самый важный параметр - пробой изолятора.
А керамика - она от природы является одним из лучших изоляторов.
И показатели калеблются незначительно ( у разных фирм).
Поэтому: менять - почаще (в разумных....) покупать - наши, только крупных производителей.

У моих знакомых, кто работает водилами, правило. Менять свечи с заменой масла в движке. А зимой - можно и чаще.

Ariano-987 писал(а):У моих знакомых, кто работает водилами, правило. Менять свечи с заменой масла в движке. А зимой - можно и чаще.

Поверхности проводников наших свечей такие (шероховатые) к ним нагар хорошо приствет.
А нагар с наших моторов и к полированным пристает хорошо.
Через нагар - пробои на корпус и все.

Свечи ставил NGK Провода Тесла не есть гуд. Я поставил дорогие за 2500 руб. коробка в машине автра отпишу какие. Модули менять не стоит ежели работают не надо им мешать.

Херашо.
Тогда какие еще мнения?
Обязательно ли катушки менять, или пока достаточно проводов?
Иными словами, где там самое слабое звено?

Не могу сказать про штатные катушки (мало пользовал).
Но катушки, не вечны. И менять ее неплохо-бы до того, как они из строя выйдет.
Катушки народ менять не любит для профилактики, а надо.

Таже проблема с изоляторами, а там - уже не керамика, а пластик. А его можно сделать таким гавеным (производителем). Царапается, трескается (микро), заполняется пылью и влагий и по всему этому - пробои.

У нас стоят сухие катушки, а маслонаполненные - работают дольше и лучше.

pincet писал(а):Модули менять не стоит ежели работают не надо им мешать.

Можно выскажусь? Вот вазовцы молодцы. Не стали изобретать велосипед и применили конструкцию соедиения ВВ/провод-Катушка, такой же, считай, как и в большинстве не русских машин.
Семейство 406-х (409-й в их числе) разрабатывался именно под катушки такого типа. Но, почему-то, когда решили переходить на свои модули, для удешевления и отмены зависимости от зарубежных поставщиков, разработали катуху с оригинальными контактами для соедиения с ВВ-проводами и в этом промахнулись. Т.к. конструкция контактных групп штатных катушек ненадежна, да еще и плохо выполнена из нехороших материалов. В результате, какие бы хорошие провода под эту катуху вы не купили, слабое место будет - сама катушка и контакт, вечно оксиляющийся и разбалтывающийся с течением времени. Какие бы вы не ставили катушки такого типа, что Арзамасские, что Мовсковские - результат один. Непредсказуемость.
Все эти катушки выходят из строя неожиданно и в самый неподходящий момент. Самая частая неисправность - пробой на массу через корпус катушки. С такой неисправностью вы можете кататься год и так и не понять, что у вас повышенный расход топлива и двигатель как-то вроде не совсем ровно работает (хотя и вроде нормально) из-за нестабильной или слабой искры на одной а то и двух свечах. И постоянно думать, а что это у меня где-то двигатель трещит-цокает... Можа гидрокомпенсатор клинит?
И летят эти катушки тем чаще, чем чаще и дольше вы ездите на оборотах выше 3500. И помехи "на мозги" от этих катушек будут покруче чем от проводов...

А что плохого в БОШ-модуле?
1. Цена
А что хорошего в БОШ-модуле?
1. Технология изготовления
2. Качество соединения катушка - ВВ-провод
3. Значимо лучшее чем у нашей катухи КПД

В результате БОШ-модуль выдает сильную стабильную искру.
И эта стабильность не ухудшается с ростом оборотов.
Приемистость двигла улучшается, расход уменьшается.

Что выбрать? Потратиться раз и забыть про компонент вообще
или не мешать машине работать и ездить с нашими катухами, решайте сами. Я для себя решил все, когда купил третью катушку и
захотел остановить процесс ротации более дешевых деталей.
Так как суммарная стоимость ротации стала приближаться к цене БОШ-модуля... Конечно и БОШ может выйти из строя.
Но опыт других людей подсказывает, что такое происходит ощутимо реже.

Маялся я по лету с одной бедой - где то уже писал - мне чо тока не смотрели. Ну и, помнится, первым делом мастер посоветовал провода и свечи в топку. Прикол был в том, что когда родные свечи выкрутили три из них были Бриск а одна ДВР, с аааагромным зазором. Мы с мастером долго акуевать тогда. Модули он сказал не трогать - работают, типа, и пусть работают. То же сказал и другой инжекторист, который, кстати, тогда и "вылечил" меня. Так что я пока на счет замены модулей - пас..... Лучше объясните мне, почему когда машина холодная она тупит как карбюраторная, что за такая программа, епрст? И почему, когда руль крутишь двигло обороты теряет, вместо того, чтоб "закидывать" их вверх, как на любом другом инжекторе с гуром? непонимать.....

Аааа, блин, поспешил я - надо было твоего поста дождаться :D Твой трактат все меняет. Подскажи пожалуйста, как этот модуль обзывается, чтоб в магазе произнести и его дали

Ariano-987

Во-во. Пробои - не сразу видны и создают общую картину неустойчивой работы двигателя.
В сырую погоду - заметнее...
И про соединение с ВВ проводом - согласен.


Видел катушку с проплавленым искрой изолятором от контакта до корпуса на 5 (примерно) мм. вглубину.
И в сухую погоду матор работал...... но как?

Блин, тут без картинок не обойтись..... или лучше пусть на сервисе все паяют?

Вот кто объяснит?

Вот снял я низковольтные провода с катушек (с обеих).
Попытался мотор завести (горячий).
Он - естественно не заводится, но схватывает....????
Сразу скажу, на инжекторах не ездил, это - первый.
Это - калийное зажигание?
Походу, там - такой нагар на свечах....
Или еще что-то, чего я - не знаю??????

Kolovrat писал(а):Подскажи пожалуйста, как этот модуль обзывается, чтоб в магазе произнести и его дали

Так и называется. Бошевская катушка для 409-го двигла.
Во всех ЗМЗ-отделах есть, где запчасти для 406-х.
Вот небольшая статейка как ее поставить.

http://gazclub.ru/faq/?mess_id=928

Катушка зажигания BOSCH 406-409. Стоит примерно 1600 р.
Артикул: 221503 1
Под нее продают специальные высоковольтные провода, но в газовских и УАЗовских отделах заведомо дороже. Лучше купить силиконовые фирмы "Тесла" для ВАЗ-2112. Проверено временем и гонками. Надежны.

Еще придется купить кронштейн. Если нет в магазине - есть на авторынке. Там же и косичку можно купить, если нет в магазине. Ну а болты крпления, гайки и гроверы - тоже в любом магазине. Составь себе списочек по размерам болтов с приведенной ссылки. При установке лучше запастись круглым надфилем или лучше электродрелью со сверлами по металлу. Так как те кронштейны, что толкают через пигму и на рынке - могут не подойти немного по месту для крепления на клапанной крышке. Придется подсверлить кронштейн, увеличив немного диаметр отверстий.

Андрей28 писал(а):Вот кто объяснит?

Вот снял я низковольтные провода с катушек (с обеих).
Попытался мотор завести (горячий).
Он - естественно не заводится, но схватывает....????
Сразу скажу, на инжекторах не ездил, это - первый.
Это - калийное зажигание?
Походу, там - такой нагар на свечах....
Или еще что-то, чего я - не знаю??????

Аффигеть. Калийное зажигание шоб было, нужно значала свечу зажечь а потом она будет гореть, а чтобы она горела без подачи искры...
Может ты хлопки в цилиндрах принял за схватывание?

Ну, ты энциклопедия... :!: :!: :!:

Ariano-987 писал(а):Аффигеть. Калийное зажигание шоб было, нужно значала свечу зажечь а потом она будет гореть, а чтобы она горела без подачи искры...
Может ты хлопки в цилиндрах принял за схватывание?

Да не совсем. Во время работы нагар на свече раскаляется и бензин может загораться при отсутствии искры...

Да нет, хватает.... На холодном - другая картина.

Андрюх а как это он может схватывать без искры то,даже горячий просто звук другой идет,но это не значит что он схватывает.Я прав

NATOvec писал(а):Андрюх а как это он может схватывать без искры то,даже горячий просто звук другой идет,но это не значит что он схватывает.Я прав

Да я - сам охренел...
Вот специально свечи не буду менять.
Может покажу.

Фигасе нагар...

Ariano-987 писал(а):Фигасе нагар...

Масло жрет.
Не готов ответить, сколько, но - жрет.
И не течет нигде, значит - в цилиндрах горит....

Андрей28 писал(а):

Ariano-987 писал(а):Фигасе нагар...

Масло жрет.
Не готов ответить, сколько, но - жрет.
И не течет нигде, значит - в цилиндрах горит....

Если действительно нигде не сочится и даже через сальник не кидает, проверь маслоотражательную пластину под клапанной крышкой. Ее должны на герметик сажать, а сажают частеньку насухую, просто притянув болтами. Виновность этой пластины легко проверить сняв шланги с РХХ и с дросселя. Если там все масле, значит она.

Там на клапанной крышке с обратной стороны лабиринт отлит и к ребрам "лабиринта" маслоотражательная пластина привинчина. Если ребра прилегают негерметично, масляный туман не может осесть внутри и выдавливается наружу, в итоге попадая в цилиндры. Во как.

Если с этим все ок (с пластиной), то менять маслосъемные колпачки неглядя.

Ну, собсно такие мысли и были.
Слышал я про пластину.

Колпачки, думаю рано 13 000 всего.

Андрей28 писал(а):Ну, собсно такие мысли и были.
Слышал я про пластину.

Колпачки, думаю рано 13 000 всего.

Согласен. Но ЗМЗ он такой... МОжет такую фигню поставить в двигло что и через 5000 колпачки на выброс.

Нет времени свечи выкрутить.
:D
Думаю - многое станет ясно...
Вот прижмет, тады и время найдется... :D