Клуб УАЗ Патриот

вообщем терзали меня смутные сомнения что у меня пробита прокладка головки блока, сегодня на холодную беру бутылку и с радиатора скидываю шланг тот что идет на расширительный бачок самый верхний, второй идет на помпу в бочке антифриза меньше метки мин. на 5 см. всегда так ездил антифриз не уходит, вставляю его в бутылку с водой завожу идут пузыри, потом дв. чуть прогревается мин за 3 и обороты падают до 800 пузыри больше не идут, газанешь опять появляются. Двигатель все это время прогревался. Потом пробовал метод с презервативом уже на прогретом дв. и долил 2 литра антифриза до полного, одевал его на расширительный бачок на всяк случай обматывал его изолентой и уже на прогретом газовал до 3-4тыс оборотов он не надувался а его наоборот засосало. Из под головки спереди потеет масло, не течет но потеет, появилось после того как я решил залить синтетику маннол 5w40элите, после чего опять залил полусинтетику 10w40мобил, так же на маслозаливной крышке есть конденсат, на щупе масло чистое. Что посоветуете?

Двигатель при езде температуру постоянную держит или скачет? Тосол из расшир бачка выбивает?

тосол не выбивает,температура 80-85 до 85 нагреется потом резко на 80 я относил это к открытию термостата иногда бывает когда заводишь до 60 прогреется и все, это надо по термостату мантировочкой ударить. А так у меня стрелка температуры всегда рывками поднимается по 10 15 градусов плавного подъема нет.

Ну так вроде ничего криминального нет. Ещё симптом пробития, больше дыма из глушака, может даже капать тосол с него. Такого нет?

Хотя с катом навряд-ли будет капать, он испариться, но дыма будет больше.

Я бы не заморачивался, криминала нет, ну и..... Хороший стук..... А по пузырькам, попробуй при постановке на стоянку открутить крышку расширительного бачка и оставить до утра. Если пузырьков не будет то виноват клапан в этой крышке, который при охлаждении не пускает воздух в систему охлаждения и воздух откуда то подсасывается.

я не знаю сколько должно быть дыма даже несчем сравнить, единственное думаю что нужно сделать, съездить к хорошим мотористам что бы компрессию проверили, хотя за те деньги что берут за замер компрессии легче за эти же деньги купить компрессометр он столько же стоит, но я не знаю как на евро4 включать режим продувки газ в пол не работает, может кто знает?

Сравнить с тем, сколько было. Ну я эту разницу сразу в зеркало замечал, когда едешь с разгоном. Про режим продувки не знаю, с Евро 4 не сталкивался.

меня напрегает еще то что плавают обороты на холостых, да когда чуть газу дашь тоже не держит и заводишь на холодную когда ночь простоит троит секунды три потом выравнивается. Когда заводишь прогретую или постоит час такого нет. Заводиться нормально.

Ну это не прокладка. Тут есть темы про плавание оборотов, про утреннюю заводку, поищи.

ладно спасибо! буду дальше разбираться, я думаю что она пробита, но совсем чуть чуть, где то подсасывает на холодную когда прогревается эта щель зажимается.

про плавание оборотов я все переделал что написано, вот и грешу на прокладку

Dimidrol777 писал(а):я не знаю сколько должно быть дыма даже несчем сравнить

Сразу поймешь. У меня как прогорела, затроила, я остановился на обочине. Заглушил, посмотрел. ОЖ выплеснуло из расширительного. Завожу - не завелся, как-то чихнул, но я увидел в боковое зеркало, что ДЫМОМ ЗАВОЛОКЛО ФЕДЕРАЛЬНУЮ ТРАССУ М10 в обе стороны. Тут я успокоился, все в порядке, всего-то лишь пробило прокладку ГБЦ. Кое как добрался до дома 50км.

Вера обнаружил у себя пузыри в расширительном бачке. 2006 год Евро2. Вроде слегка пахнет бензином. Компрессию померял. Первый и четвертый по 12, второй и третий 9 и 10. Не троит, температура не скачет. Радиатор летом тек, пробка расширительного не родная. Что еще. ДЫма из выхлопной нет, запаха антифриза тоже. Ждать пипеца?,)