Давление масла!

[Russhmo]

А можно не городить экран, а просто вкрутить оба датчика в блок, убрав тройник.

Смотрели сегодня с соседом патриотоводом со стажем, Виктором... тройник не получится убрать, так как не встанет датчик из-за выходного патрубка с радиатора.
Короче попробую экран найти и поставить, а от 406-го как я понял Виктора, экран не встанет.

[Blondi13]

Вместо заглушки аварийный, а вместо тройника - рабочий.
Как на 406 моторах...

[Russhmo]

Вместо заглушки аварийный, а вместо тройника - рабочий.
Как на 406 моторах...

Возможно у меня не штатный радиатор стоит для этого мотора, но вместо тройника вряд ли он туда встанет... как дойду - сфотаю поближе место.

[Blondi13]

У меня-то встал....

[Russhmo]

Вместо заглушки аварийный, а вместо тройника - рабочий.
Как на 406 моторах...

Если у Вас Евро-2, то у Вас экран на коллекторе есть? Я как понял по отсутствию экрана в наших магазинах, он штатно не шел. от Евро-3 и т.д. не подходит, а от 406-го пока не смотрел.

[Blondi13]

Нет, увы у меня евро 3...

[Russhmo]

В общем насколько я понял, на евро-2 экран не ставили на заводе, так как выпускной коллектор был чугунный и жару особо не давал на близстоящее оборудование, кроме проводов в пластиковой гофре, крепящихся на стенке ближе к водителю, но от которых стоит маленьких экранчик. Я вообще думал, что это какое старое крепление для чего-то чего нет, и оно в период приобретения вообще контактировало с гофрой проводки и плавило ее при соприкосновении .... хорошо мне подсказали и хомутом провод затянули подальше от экранчика....
Сейчас на евро-2 у кого-нибудь стоят датчики давления и есть с ними проблемы, или какие-то другие решения?
Одно из решений, видел у соседа со стажем эксплуатации патрика с 2006-го экран, который он приспособил, прикрутил на евро-2 с асбестом, поэтому у него все хорошо с давлением. Но такое ощущение, что экран у него приделан от евро-3 или от 406-го...

[Nikolaevich]

Доброго времени суток.
Подскажите или вразумите. После движения на 2500 оборотов на ХХ загорается лампочка давления масла, независимо на какой передачи ехал. Но при 2400 всё нормально. Фильтр менял, радиатор охлаждения промывал, шланги к нему новые поставил. Что масло 5В30, что 10В40 разницы ни какой и это зимой и летом.Возможно, что масло просто перегревается на повышенных оборотах или это из области фантастики. Если клапан это клапан регулировочный то почему только после езды на оборотах в 2500.

[Николай54]

Доброго времени суток.
Подскажите или вразумите. После движения на 2500 оборотов на ХХ загорается лампочка давления масла, независимо на какой передачи ехал. Но при 2400 всё нормально. Фильтр менял, радиатор охлаждения промывал, шланги к нему новые поставил. Что масло 5В30, что 10В40 разницы ни какой и это зимой и летом.Возможно, что масло просто перегревается на повышенных оборотах или это из области фантастики. Если клапан это клапан регулировочный то почему только после езды на оборотах в 2500.

Механическим манометром мерили?
Возможно просто датчик накрывается. А почему с 2500, это конечно большой вопрос. Возможно именно в этом режиме идет более сильная просадка на хх.

[bugrum]

На одной машине было похожее, там шестерня в маслонасосе на валу проворачивалась.

[Nikolaevich]

Механическим манометром не мерил, да и заморочно это. Надо покататься на этих оборотах, а потом мерить или сразу выводить в салон и проверять в процессе движения. Так мне проще вывести электрический манометр. Шестерни я смотрел когда менял втулку на промвале и ничего подозрительного не увидел. А если бы шестерни проворачивались то на всех режимах проявлялось бы. А тут только при езде на 2500 оборотов и при том, что снизив обороты заранее и проехав минут 3-5 на пониженных оборотах всё становится опять нормально и лампочка пониженного давления не загорается. Такое впечатление, что масло на оборотах циркулирует быстрее и остывать не успевает в поддоне, но логически понимаю, что такого быть не может. Почитаешь, люди масляный радиатор выкидывают и ездят себе спокойно. Здесь причина в чём то другом и понять пока не могу.

[nikser]

Механическим манометром не мерил, да и заморочно это.

А в чём заморочка? Заехал в любой сервис, там за минуты проверят.

[Николай54]

Механическим манометром не мерил, да и заморочно это.

А в чём заморочка? Заехал в любой сервис, там за минуты проверят.

ну наше дело предложить...

[Nikolaevich]

На одной машине было похожее, там шестерня в маслонасосе на валу проворачивалась.

Извини не сразу понял, что имеешь ввиду шестерни масляного насоса. Я смотрел шестерни привода масляного насоса, до самого масляного насоса ещё не добрался. Гоража своего нет, поэтому жду когда человек своего сделает патрика потом я заеду. В маслонасосе по поводу проворочивания шестерни это конечно перебор, чтож там за шпонку поставили на заводе, а вод про увеличенные зазоры между шестернями и корпусом вот тут может засада и сидит.Буду ГРМ перекидывать заодно и маслонасос посмотрю.

[bugrum]

Там нет шпонки, шестерня на валу сидит с натягом. На той машине было, что шестерня проворачивалась от руки и получалось, на ХХ и медленном наборе оборотов нормально, а чуть газанёшь, сразу лампа загоралась. Больше такого не встречал, поэтому это только предполжение.

[Nikolaevich]

Посмотрите вот такое маленькое предложение по охлаждению масла. Задумка пустить масло в блог через радиатор охлаждения масла, дабы избежать потери давления и заодно охладить масло, ставится вместо заводской проставки с термоклапаном.

[Nordserge]

Посмотрите вот такое маленькое предложение по охлаждению масла. Задумка пустить масло в блог через радиатор охлаждения масла, дабы избежать потери давления и заодно охладить масло, ставится вместо заводской проставки с термоклапаном.

Сейчас более актуален вопрос как разогреть масло,да и не греется оно до таких температур чтобы что то выдумывать.Не зря завод выкинул маслорадиатор с термоклапаном.Летом нескоько месяцев ездил с термодатчиком на поддоне.Выше 82 температуру не видел.

[Nikolaevich]

Nordserge, говоришь надо разогреть масло, это типа теплообменника поставить надо как на иномарках ( надо почитать про эту приблуду). Я не знаю какая там температура масла, но масляный радиатор был горячий когда его снимал, а термоклапан открывается при температуре в 90 градусов. На ХХ нет давления, а маслорадиатор снижает его, ну я его и выкинул вместе с проставкой под маслофильтром, только давления всё равно нет.

[Nordserge]

На ХХ нет давления, а маслорадиатор снижает его, ну я его и выкинул вместе с проставкой под маслофильтром, только давления всё равно нет.

Лампочка давления аварийная горит?

[Николай54]

Вы как определяете что нет давления, по лампочке или все таки механическим замерили?

[Nikolaevich]

Давление проверяю по лампочке. Датчик аварийного давления поменял, результат тот же. Сегодня заказал указатель давления от КАМАЗа, товар не ходовой только под заказ, привезут поставлю и посмотрю какое там давление.

[Вадимыч]

Сегодня заказал указатель давления от КАМАЗа, товар не ходовой только под заказ, привезут поставлю и посмотрю какое там давление.

С этого и нужно начинать изыскания.

[uzrealtor]

подскажите , на горячую в холостую на светофоре начинает пищать зуммер показывая давление около 0.1 и начинает помаргивать и потом гореть аварийная лампочка масла. Даешь газ лампочка тухнет. Масло фильтр поменял. Все равно то же самое. В чем может быть проблема ?

[olega]

Поставил себе насос с дизеля змз подходит один в один . У него производительнлсть больше ниже 2 не падает

[lexasvar]

подскажите , на горячую в холостую на светофоре начинает пищать зуммер показывая давление около 0.1 и начинает помаргивать и потом гореть аварийная лампочка масла. Даешь газ лампочка тухнет. Масло фильтр поменял. Все равно то же самое. В чем может быть проблема ?

Сообщение выше,на ту же тему,и ответ-Главное.

Сегодня заказал указатель давления от КАМАЗа, товар не ходовой только под заказ, привезут поставлю и посмотрю какое там давление.
С этого и нужно начинать изыскания.
При условии что датчики (вероятно): ),глючат.

[Николай54]

подскажите , на горячую в холостую на светофоре начинает пищать зуммер показывая давление около 0.1 и начинает помаргивать и потом гореть аварийная лампочка масла. Даешь газ лампочка тухнет. Масло фильтр поменял. Все равно то же самое. В чем может быть проблема ?

Сообщение выше,на ту же тему,и ответ-Главное.

Сегодня заказал указатель давления от КАМАЗа, товар не ходовой только под заказ, привезут поставлю и посмотрю какое там давление.
С этого и нужно начинать изыскания.
При условии что датчики (вероятно): ),глючат.

датчики с новья идут глючные.
Достоверно наличие давления можно проверить только механическим манометром.
Я пока не купил нормальный, тоже постоянно мучился с аварийной лампой, каждые 3-4 месяца загоралась.
На одной сто даже предложили башку менять. Типо по распредвалам травит.

[константин10]

Нормальный, это какой?

[Николай54]

Датчик потек, сного поставил Рекар.
Давление хорошо сбрасывает гидронатяжитель цепи подклинивающий.
2-4 десятки легко, а этого с запасом хватает чтобы лампа загорелась.

[aleksfom012]

Давление хорошо сбрасывает гидронатяжитель цепи подклинивающий.

Каким образом?

[Николай54]

А бог его знает. Могу только предположить, что когда гидронатяжитель не полностью выдвигается или не работает его клапан или слишком много через себя пропускает, то он скидывает давление по чуть чуть. Но этого хватает чтобы лампа загорелась. У самого так было раза 2-3, при нагреве двигателя давление снижались до 0,9-1, при прогазовке давление скакало, в пределах 3-4 очков(это изменение) хотя при запуске и температуре двигателя до 85 держалось в пар на 1,5-2. После замены гидронатяжителя на исправный поднялось до 1,3-1,4 на прогретом.
Как-то так

[aleksfom012]

То количество масла, что пропускает через себя натяжитель , никак не повлияет на давление в системе.

[Blondi13]

Повлияет...

[aleksfom012]

Повлияет.

Как?
Если только плунжер совсем выстрелит из корпуса и масло прямотоком пойдет в картер.
В остальных случаях проход масла ограничен как на исправном так и на неисправном натяжителе.

[Николай54]

В теории я с Вами согласен, но практика к сожалению другая

[ТАЯ]

Я радиатор масла выкинул и давление сразу на 0,5 атм. поднялось и пищать приборка перестала и держит на прогретом моторе на ХХ 1,0 атм. Как то так.

[Аркадий62]

Как то так.

Так оно и есть. Года с 15 его уже завод выкинул.

[yariddik]

Здравствуйте!
Какое давление предпочительно?
лежит два маслонасоса. Думаю ставить пекар 514. Но у него пишут отсечка на 3.5очков. А у змз где-то 4-5очков.
Ничего страшного, если будет 3.5 максимальное давление? Или поставить две шайбы на пружину в Пекар, как сделано у ЗМЗ?

Кстати, зазоры у змз шестерня корпус 0.05, у пекара 0.1 Что лучше оставить, пекар? Вдруг змз будет клинить?
У Пекара между шестернями 0.4 У змз от 0.2 до 0.3 (неравномерно) Торцевой у Пекара 0.1, у змз ближе к 0.05

[olega]

Себе на 409 поставил насос от 514 змз давление ниже 2х на холостых не падает . На оборотах на горячую 4 на холодную и больше 5 бывает. Но это по электрическому датчику.

[Вадимыч]

Но это по электрическому датчику

Это показания давления на Марсе

[aleksfom012]

Это показания давления на Марсе

Сравнивал показания датчика и показания мех.манометра, вполне себе Земные показания.
Датчик китайский.

20170731_215213.jpg (3.49 МБ) 6681 просмотр

[Вадимыч]

Датчик китайский.

Вы уверены, что именно такой стоит у olega?

[olega]

Уважаемый Вадимыч датчик на моем двс исправен и не на много (на0.5кг) погрешность . Но основываясь на собственном опыте не советую ставить механический манометр давления так как лопнувший шланг может оставить вас без масла вненужном месте в ненужный момент. Механический манометр нужен лиш для переодичнского контроля .Да и вообше стрелка не нужна ,лампа погасла и в путь.

[aleksfom012]

Вы уверены, что именно такой стоит у olega?

Не уверен конечно, но думаю принцип работы у них одинаковый.
Я к тому просто сказал, что не всегда датчики электронные погоду на марсе показывают.
И мой, думаю когда-нибудь начнёт показывать на марсе погоду, но пока всё нормально вроде.

Отправлено спустя 13 минут 40 секунд:

Да и вообше стрелка не нужна ,лампа погасла и в путь.

Вот тут не согласен.
По давлению масла можно косвенно судить о состоянии системы в целом.
Например о необходимости замены фильтра, или неисправности маслонасоса.

[Аркадий62]

Да и вообше стрелка не нужна ,лампа погасла и в путь.

И не фиг себе голову забивать.

[yariddik]

Вместо заглушки аварийный, а вместо тройника - рабочий.
Как на 406 моторах...

пробовал выкрутить, не получается, какой-то состав там нанесен, может фиксатор неразъемный?
Боюсь голова лопнет, уже читал случаи.
А так да, хорошо бы туда вставить аварийный

Отправлено спустя 7 минут 5 секунд:
Тут напугал людей на драйве тем, что давление 8очков.
надо всё же вопросы на форумах решать...
Короче такая ситуация нарисовалась.
Давление 8очков, редукционный видимо работает, потому что после прогрева если газовать, то стрелка не ровно доходит до 8, а начинает дергаться, видимо это момент, когда клапан движется туда сюда, сбрасывая давление.
Манометр исправен!
Аварйиный датчик стал потеть по пластику.

Подсказали мне, что может быть забит масляный канал.

Могу снять распредвалы и гидрики и покрутить стартером, посмотреть из каких отверстий идет масло, а из каких нет.
Или как ещё можно проверить масляные каналы?

Самое простое, махну насос на пекар 514, там одна шайба в редукционном и больше зазоры.
Но может действительно всё разбирать и продувать масляные каналы?
Я так понимаю надо открутить пробки две в голове и через них можно прочистить? каналы.

Подскажите пожалуйста направление куда двигаться. Может так пойдет?
Давление на горячую 2.2Атм-7.5Атм

[olega]

Механическим давление мерили?

[yariddik]

Да, манометр исправен.
я так понимаю, надо было при ремонте крутить валик привода маслонасоса шуруповертом, чего я не сделал :(
и заодно проверить поступление масла при такой прокрутке.

из темы понял, что давление выше 3.5 ни к чему, да и завод ЗМЗ сам рекомендует делать 3.5

Получается я должен убедится, что масло поступает ко всем гидрокомпенсаторам нормально.

[olega]

Скорее всего у вас клинит редукционный клапан . А 8кг это может просто максимум вашего насосп в совокупности с потерями двс .

[yariddik]

Поставил насос от Пекар.
Там зазоры больше.

В итоге прогреть не смог пока нормально.
Но итог такой.
на хх 3 очка, то есть даже больше. (но на змз у меня две сетки стояло. и не зря)
Максимум то тоже 8, но на прогретом 5очков, а у змз в тех же условиях было 6.

Придется наверное так кататься. И забить на масло на боку двигателя.

[yariddik]

Сегодня покатался, холодно +16, не могу масло прогреть, чтобы радиатор открылся точно.
Но результаты такие:
на хх 2очка.
4очка сразу после 1500 оборотов. Привет крупной сетке, которая всё засосёт.
Стрелка дергается.
Раньше на насосе змз514 после прогрева стрелка не дергалась. только на высоких значениях давления. Вот это странно.
Максимальная давка 5-6.

Либо двиг загажен так, что давление такое, либо насос от змз514 просто не нужен на бензинке!

Есть у кого данные, какое давление на бензинке после установки насоса от 514?

П.С. сливал масло чтобы поменять насос змз на пекар, заливал обратно, всё темное, но светлое. На бумажке выглядит хорошо.
Наливал через чулки, увидел коричневатый оттенок и много много цветной какой-то стружки мелкой.