Давление масла!

Константин 57

TXA писал(а): вкручиваешь в место установки, запусааешь двигатель и слушаешь: пищит приборка или нет,

только машинка должна быть "хорошо прогрета"
по БК не менее 90°С

*LRV8>

Это когда уже купил.
Кто ж в магазине даст проверить таким способом?

Alex[BY]

TXA писал(а): вкручиваешь в место установки, запусааешь двигатель и слушаешь: пищит приборка или нет,

Не показатель.
от 0 до 5тысч км всё будет хорошо. А потом "ОП! и запищал" :)

Nordserge

Масляная магистраль как решето, и на каждом участке падает давление
Вкрутив мехманометр можно в какой то степени определить что происходит.Если стрелка стоит и не трясется, возможно насос,фильтр.Если бьётся как в конвульсиях,в этом случае в зависимости от частоты возможно вкладыши коленвала,постели,шейки распредвалов,тот же раскрученный натяжитель.

z16a · Сообщение **z16a** » Вс апр 30, 2017 10:17

Здраствуйте,я сюда с большой проблемкой-пропадает давление на горячую

Патриот с змз 409 евро 3 2010г с пробегом 94000км
-завожу машину-давление 4,6,лампа давления масла гаснет еще пока стартер крутит
-прогревается до 80-давление 1,8-1,6 и потихоньку падает,через 30-40 мин езды давление 0,4,горит аварийка.(механический показывает 0,6).обороты до 900-1000 поднимаю- 0,9/0,8 давление
Что уже делал
1.Вскрыл поддон-снял насос-проверил кручением-есть струйка.далие разобрал его,проверил-износа визуально нет,зазор в шестернях 0,4 что какбы многовато но не критично.клапан вроди нормальный,ходит...
2.снял шатунные крышки,заменил вкладыши,стояли 0,25 уже..к коренным лезть не стал,только снял с 4го крышку-вкладыши в идеале,как и колено
3.снял головку,отдал на развертку под распредвалы-был небольшой износ.Развернули-супер получилось.купил новые валы и поставил.
4.Снял лобовую крышку-промвал люфтит.снял-сьело его на 1мм,втулку подьело маленько.заменил вал и втулки,развернул чисто,поставил
5.масляный канал на верхнем натяжителе зажиклерил на 2мм
6.Масляный фильтр MANN W920/21 100% оригинал,масло лукоил 10W40
7.выкинул термоклапан в сборе вместе с радиатором,фильтр теперь прикручивается к блоку

собрал=ТАЖЕ ПЕСНЯ

что с этим чертовым мотором тварится????

Может ли так быть изза того что шестерни маслонасоса маленько не в допуске?ведь он же давит 4,6 на холодную...или это не показатель?
Или колено опять снимать и точить?хотя новые кладыши сели очень плотно,да и еслиб был износ-стук бы шел неслабый...или я чтото непонимаю?

патро152

Вот на машинах, где не показывает приборка давление масла, у владельцев и голова о нем не болит.
У меня тоже ни на одной машине не было этого датчика. И думать о нем не думал никогда. А тут пол двигателя разбирают...
А на каких современных машинах есть это давление? Просто не знаю, спрашиваю.
Сугубо имхо, не навязываю никому, но... Аварийная лампа не горит, и Хэ с ним, с этим давлением.
Давно удалил на своем этот рудимент(датчик давления масла) Не пищит и не парюсь. Манометр вкручен, посматриваю иногда. Давление есть и это главное!

z16a · Сообщение **z16a** » Вс апр 30, 2017 18:53

дак нет давления и лама загорается!,еслиб не загоралась-не парился бы-скинул бы провод с датчика и делов то?

PS на американцах кошерных есть показатель давления масла,на других не знаю..

патро152

z16a писал(а): дак нет давления и лама загорается!,

Ну да, недосмотрел.
Тогда да, разбираться надо.

Иван Шмит

учитывая что давление падает до аварийного не сразу с прогревом, а лишь когда масло нагреется еще сильнее, может с масла и начать.

Гость-я

И фильтр оригинал заодно на другой оригинал фильтр.

z16a · Сообщение **z16a** » Пн май 01, 2017 18:25

Фильтр и масло сменил уже-результат НОЛЬ...закажу оригинальный маслонасос-больше там нечему ломатся,остальное все сделал уже...хотел взять насос от змз 514(тн "полуторный") но он собака 9 000 стоит-уже не осилю,уазка весь семейный бюджет сьел

Николай54

Остался только насос. Я ставлю фильтр vik с 114. Не навязываю, но с ним давление повыше чем с маном...

mservis

Значительное понижение давления при нагреве и после нагрузки чаще всего говорит от больших зазорах коленвала, коренные, шатунные, при этом визуально они могут выглядеть нормально, зазоры нужно промерять.

z16a · Сообщение **z16a** » Пт май 05, 2017 18:23

mservis писал(а): Значительное понижение давления при нагреве и после нагрузки чаще всего говорит от больших зазорах коленвала, коренные, шатунные, при этом визуально они могут выглядеть нормально, зазоры нужно промерять.

Просто заменой коренных вкладышей думаю не обойдусь или поможет если колено не подзадрано?

mservis

Откуда ж нам знать, надо измерять и потом принимать решение, может с коленом накосячили при шлифовке.

vlakar · Сообщение **vlakar** » Чт май 18, 2017 21:48

Николай54 писал(а):Измерь давление механическим манометром.

Золотые слова ! механика рулит

Серёга82

У меня еще интереснее. Стал пищать давление в пробках на прогретом- 0.5-0.0. Масленка не горела вообще (даже при зажигании). При езде - давление норм.
Купил 2 датчика
- Масленка стала загораться при включенном зажигании и гаснет как завелся. Все норм
- Новый датчик теперь при езде показывает давление 5.0 и пищит, в пробках 2.2. Все перевернулось вверх дном. Что делать? Покупать третий датчик?

ligen · Сообщение **ligen** » Чт май 25, 2017 17:10

Серёга82 писал(а):У меня еще интереснее. Стал пищать давление в пробках на прогретом- 0.5-0.0. Масленка не горела вообще (даже при зажигании). При езде - давление норм.
Купил 2 датчика
- Масленка стала загораться при включенном зажигании и гаснет как завелся. Все норм
- Новый датчик теперь при езде показывает давление 5.0 и пищит, в пробках 2.2. Все перевернулось вверх дном. Что делать? Покупать третий датчик?

Сколько кажет давление на не заведенном?

Иван Шмит

датчики в продаже бывают для диапазона 0-6 и 0-10 со своими характеристиками под свои указатели.
Заменен датчик был на такой же как и стоял?

Серёга82

ligen писал(а):
Серёга82 писал(а):У меня еще интереснее. Стал пищать давление в пробках на прогретом- 0.5-0.0. Масленка не горела вообще (даже при зажигании). При езде - давление норм.
Купил 2 датчика
- Масленка стала загораться при включенном зажигании и гаснет как завелся. Все норм
- Новый датчик теперь при езде показывает давление 5.0 и пищит, в пробках 2.2. Все перевернулось вверх дном. Что делать? Покупать третий датчик?
Сколько кажет давление на не заведенном?

В общем мистика
Завелся, давление 4
В движении, обороты 2200-2300, давление 4.8 - 5.3
Проехав 50 км, на светофоре стоял, давление стало 2.8-3.0
Далее через 10 км., на оборотах 2300, давление уже не подымалось выше 4.6
Приехав на место назначение на холостых давление 2.2

Что это такое и чем повышенное давление грозит кроме писка, который действует на слух

ligen · Сообщение **ligen** » Пт май 26, 2017 12:01

Серёга82 писал(а):
ligen писал(а): Сколько кажет давление на не заведенном?
В общем мистика
Завелся, давление 4
В движении, обороты 2200-2300, давление 4.8 - 5.3
Проехав 50 км, на светофоре стоял, давление стало 2.8-3.0
Далее через 10 км., на оборотах 2300, давление уже не подымалось выше 4.6
Приехав на место назначение на холостых давление 2.2

Что это такое и чем повышенное давление грозит кроме писка, который действует на слух

И все таки. Если остановить двигатель, включить зажигание и 2 раза нажать на пипку - сколько показывает? Нули?

Серёга82

Не нули, показывает давление 0.4 Может из за прогретого двигателя?

Иван Шмит

либо датчик не того диапазона, либо врет он сильно. Не исключено, что и то и другое.
На заглушенном должен показывать ноли. Контакт хороший с датчиком?

ligen · Сообщение **ligen** » Сб май 27, 2017 04:26

Серёга82 писал(а):Не нули, показывает давление 0.4 Может из за прогретого двигателя?

Похоже да - либо датчик не тот, либо неисправен. Сам хожу в магазин с тестером, прошу штук несколько, делаю умное лицо и меряю... разброс, внешне одинаковых с нашей 1/4" от 170 до 600 ом. Покупаю с сопротивлением 305-330 ом и надписью 6 кг/см на корпусе, пока не ошибался. Зимой на недогретом изредка попискивает выше 5 кг/см, летом в жару - 1,2-1,4 на ХХ. Вам наверное проще скинуть клемму и не выкручивая померить сначала. Наш по ходу №5 в таблице с сопротивлением 327 Ом.

Серёга82

Взял тестер, старый датчик сопротивление 329. Новый - 229. Правда я новый мерил когда, то зажигание выключено, АКБ подключен. Могло ли это влиять на результат?

ligen · Сообщение **ligen** » Чт июн 01, 2017 17:45

Если мерить не снимая с двигателя я бы проводок скинул с него (с датчика)
329 это почти гарантия нулевых показаний при остановленном двигателе. 229 ом - будет показывать сколько нибудь на заглушенном, может ваши 0,4 кг/см при заглушенном от этого и есть.

slava7612

Ребята многие тут пишут что у них пропало давление у меня не давно пропало давление на Уаз патриоте 2009 года писк постояно шёл Поменяйте ребята масло залейте Германское 5w 50 и масленый фильтр и увидите разницу Когда по меняете чтоб двигатель был холодный три раза про газуйте чтоб каналы про чистелись на новом масле двигателе И катайтесь на этом масле и через два три дня можите по мерить давление будет в норме У меня у бати уаз у деда был уаз

lav 01 · Сообщение **lav 01** » Ср июн 14, 2017 12:09

Тоже достал писк,поставил вот такой датчик.Пока на холостых 1.4-1.7.

Отправлено спустя 4 минуты 1 секунду:
Если видео загрузится,то вопрос стоит заморачиваться из-за дрожжания стрелки
?Показания мех. и цифр. примерно совпадают.К сожалению видос не клеится.

ligen · Сообщение **ligen** » Чт июн 15, 2017 02:12

lav 01 писал(а): поставил вот такой датчик.Пока на холостых 1.4-1.7.

23.3829 и у меня такой - №5 в таблице.

Эви · Сообщение **Эви** » Чт июн 15, 2017 10:37

z16a писал(а): дак нет давления и лама загорается!,еслиб не загоралась-не парился бы-скинул бы провод с датчика и делов то?

PS на американцах кошерных есть показатель давления масла,на других не знаю..

у меня вот во время движения начала загораться лампа, которая показывает уровень давления масла, видимо когда движок как следует разогревается, так она и начинает. Не сказать что она постоянно мигала, но где то приблизительно раз в минуту, иногда по реже иногда чаще - ужасно это раздражало. Поменяли фильтр, с начала все было нормально, потом опять началось. В сервис ехать пока времени нет, но есть подозрение что придется двигатель перебирать

patriot001

Может просто уровень масла ушёл и воздух захватывается или проводок от датчика аварийного давления где- то подкорачивает ? Какие- то странные симптомы Если все в порядке - замените масло на 5-50 как тут уже советовали

Николай54

Датчик попробуйте заменить. Зачастую он умирает.

Nordserge

Эви писал(а): В сервис ехать пока времени нет, но есть подозрение что придется двигатель перебирать

Померийте давление мех.манометром,а там глядишь и ехать никуда не надо будет.Стоит он не дорого.

ligen · Сообщение **ligen** » Пн июн 19, 2017 04:15

Эви писал(а):... когда движок как следует разогревается, так она и начинает... есть подозрение что придется двигатель перебирать

Гляжу 2011 год... есть ещё надежда, что сбрасывает на холодильник при перегреве. При мигании на ХХ передавить шланг на холодильник струбциной в р-не правой фары и глядеть. У меня с мигающих 0,4-0,5 поднялось на 0,9. Разрезал шланг, вставил туда болт и собрал на хомутах. Потом, уже дома, просверлил в болту 1,5-2,0 мм. Получилось и охлаждается чутка и 0,5 пропали. Хотя виноват тут термоклапан перед фильтром - не должен он открываться при низком давлении даже при перегреве.

Russhmo

День добрый друзья! Спассибо всем за инфо, прочитал только 15 страниц, и параллельно прочтению заменил датчик-бочонок на евро-2 (у нас цены от 420 по 520р. на него), где на холодном при включенном показывает0,2-0,3Па, а при заведенном холодном 3,4-3,7 и не пищит.
Масло лью получинь лукойл люкс 10в40, залил 6,3л до отметки 3/4 с 1500км назад до замены датчика.
Решил сделать что-то типа теплоозоляционной защиты, нашел шумку в 3-4мм и обвернул на раз внешней стороной фольгой - на фото.
А сегодня с утра подумал, исключит моток этот возгорание поролонки при высоких температурах коллектора или лучше снять?
Найти пока небольшой кусочек теплоизола или пенофола проблематично - продают рулонами.

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Пт июн 23, 2017 19:06

Russhmo писал(а):Решил сделать что-то типа теплоозоляционной защиты, нашел шумку в 3-4мм и обвернул на раз внешней стороной фольгой - на фото.
А сегодня с утра подумал, исключит моток этот возгорание поролонки при высоких температурах коллектора или лучше снять?

На коллекторе выпускном экран стоять должен. Экран надо поставить, тогда полегче датчикам и всему прочему жить под капотом будет.

Отправлено с моего SM-T365 через Tapatalk

Russhmo

Spir0 писал(а):
Russhmo писал(а):Решил сделать что-то типа теплоозоляционной защиты, нашел шумку в 3-4мм и обвернул на раз внешней стороной фольгой - на фото.
А сегодня с утра подумал, исключит моток этот возгорание поролонки при высоких температурах коллектора или лучше снять?
На коллекторе выпускном экран стоять должен. Экран надо поставить, тогда полегче датчикам и всему прочему жить под капотом будет.
Отправлено с моего SM-T365 через Tapatalk

Спасибо за совет, но судя по фото - экрана нет)). Если купить и поставить экран самому - насколько оправдана будет инсталляция для самого коллектора+двигателя и может лучше датчик с таким экранчиком оставить как есть?

lexasvar

Russhmo писал(а):
Спасибо за совет, но судя по фото - экрана нет)). Если купить и поставить экран самому - насколько оправдана будет инсталляция для самого коллектора+двигателя и может лучше датчик с таким экранчиком оставить как есть?

Ну хуже ,точно не будет,этот экран,там много чего "экранирует":)

Russhmo

lexasvar писал(а): Ну хуже ,точно не будет,этот экран,там много чего "экранирует":)

У меня экран предыдущий хозяин экран с абсорбером снял, что типа так двиг лучше остужается, даже на стоянке на работающем двиге. Тосольный расширитель у меня с другой стороны, до бачка с тормозной и резинки с тросика газа - далековато, самый близкий - это датчик давмасла, но его я сегодня по совету соседа по гаражу, которому спасибо и за материал (асбест и жест.пластина, и даже часть пенофола отдал!), взял обкрутил асбестом датчик, затем пока своей шумкой с изоляцей и сверху еще пластиной обкрутил. Посмотрим, время покажет как проявит такой расклад, а сегодня чуть пискнул при 1,4 на ходу в подъем,а так при повороте ключа сейчас 0-0,1, потом по ходу от 1,6 до 3,8 па показывает без писка.
Если бы слегка не подплавилась за вчера-сегодня внутренняя часть паролона через изоляцию со стороны коллектора, то не заморачивался бы с асбестом и металл.пластиной.
Масло зик 10в40 х7 лс - отличный вариант по цена/качество для уаза, но главное подделки обойти, популярное шибко), поэтому я лью лукойл, беру его на заправках, где по идее вряд ли что-то подделывать будут с нашими лукойлом и газпромом.

lexasvar

Когда мы стоим на холостом ходу ,на стоянке,там пофигу есть экран или адсорбер-там Крематорий :)

Russhmo

lexasvar писал(а): Когда мы стоим на холостом ходу ,на стоянке,там пофигу есть экран или адсорбер-там Крематорий :)

Я тоже думаю - вряд ли экран спасет датчик летом в жару в пробке с закрытым капотом, а отсутствие экрана даст большее остужение двига, в том числе при заведенном двиге и с открытым капотом на стоянке, можно еще печку по вкусу добавить)).

Blondi13

А можно не городить экран, а просто вкрутить оба датчика в блок, убрав тройник.

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Пн июн 26, 2017 20:29

Ставьте экран, его там не просто так поставили.
Тепловой режим всяко лучше будет. Под капотом меньше грется будет. Хуже не будет точно.

Отправлено с моего SM-T365 через Tapatalk

lexasvar

Russhmo писал(а):
lexasvar писал(а): Когда мы стоим на холостом ходу ,на стоянке,там пофигу есть экран или адсорбер-там Крематорий :)
Я тоже думаю - вряд ли экран спасет датчик летом в жару в пробке с закрытым капотом, а отсутствие экрана даст большее остужение двига, в том числе при заведенном двиге и с открытым капотом на стоянке, можно еще печку по вкусу добавить)).IMAG1688.jpgIMAG1689.jpgIMAG1691.jpg

Ну не знаю.даже при остановке в горах,у меня срабатываюь на 90 винты,и лично я,не парюсь

Russhmo

Blondi13 писал(а): А можно не городить экран, а просто вкрутить оба датчика в блок, убрав тройник.

Наверное можно, не думал об этом, идея хорошая, но коллектор то все равно рядом - будет греть в полный рост... и как я понял, датчик будет чуть дальше от коллектора и ближе к радиатору, который закрывает обдув в любом случае.

Russhmo

Spir0 писал(а): Ставьте экран, его там не просто так поставили.
Тепловой режим всяко лучше будет. Под капотом меньше грется будет. Хуже не будет точно.
Отправлено с моего SM-T365 через Tapatalk

Я тоже думаю что с экраном по лучше должно быть, но насколько лучше - вопрос? Не даром же предыдущий хозяин-путешественник убрал экран и "забил" на пищащий периодически датчик с целью меньшего нагрева двига.
Кстати, начал пробивать по экранам, почему то редкость у нас и в продаже есть экран на 406-й в уазовском магазине за рублей 380, как считаете - подойдет?

Russhmo

[quote="lexasvar"
Ну не знаю.даже при остановке в горах,у меня срабатываюь на 90 винты,и лично я,не парюсь[/quote]
А у Вас экран стоит?)

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Вт июн 27, 2017 09:02

У меня экран стоит

Отправлено с моего SM-T365 через Tapatalk

lexasvar

Russhmo писал(а): [quote="lexasvar"
Ну не знаю.даже при остановке в горах,у меня срабатываюь на 90 винты,и лично я,не парюсь

А у Вас экран стоит?)[/quote]
На моём фото,главное,не масло с фильтром,а экран коллектора:)

Russhmo

lexasvar писал(а):
Russhmo писал(а): [quote="lexasvar"
Ну не знаю.даже при остановке в горах,у меня срабатываюь на 90 винты,и лично я,не парюсь
А у Вас экран стоит?)

На моём фото,главное,не масло с фильтром,а экран коллектора:)[/quote]

Точно, слона то я и не приметил))

Пред.хозяин сказал, что экран ранее защищал катализатор в большей степени, чем все остальное(на датчик он изначально забил, нервы железные и писк его особо не раздражал), а катализатора нет, поэтому куда долго он не ездил до 121т.км, с перегревом остального рядом с коллектором проблем не было.

Russhmo

Пробовал кто свеже вышедший на рынок лукойл дженезис лить (ценник между зиком и станд.дукойлом), есть разница с тем же классическим лукойлом (п/с10в40 люкс) как вариант (сосед по гаражу говорит, что переход нормальный, хотя на крайние писки датчика не сыграл и особо не отслеживал), сыграло как-то на изменение давления в двиге, показаниях датчика? Думаю попробовать перейти на дженезис 10в40, но есть ли смысл это делать для двига евро-2?
Также есть мнение, что переход на более вязкие низкотемпературные 0-5в30-40 быстрее выводят датчик из строя, несмотря на то, что синтетика для самого двига лучше, чем полусинь, в общем золотая середина для ЗМЗ - это 10в40 SN, как считаете?

Отказ от ответственности