Давление масла!

599 · Сообщение **599** » Ср авг 29, 2012 08:41

витаминч писал(а): типа долили масла в раздатку 1л(хотя из неё ни куда оно не вытекло).

так туда столько не влезет.

Джексон писал(а):... Приехал к ним с предъявой.
Они: - А с чего ты решил, что трос перетёрся???
Я: - А чё!? Невидно, что жигулёвский установлен? А остатки родного валяются сзади под ногами пассажиров.
Они: - Оставляй машину, поменяем.
Я: - Хрен вам. Отдайте трос, сам поменяю.
Они: - Гавно вопрос! Забирай! Нам возни меньше. 8)

:yes: :yes: :yes:

витаминыч

Привет всем! Инфа для владельцев Патриков с ЗМЗ 514 турбо дизель. Если у вас на пиборной показывает Р 0.0 или к примеру Р 0.3 и пикает зум , проверьте датчик давления масла маленький , который вкручивается в головку , с лева от компрессора кондея , может давать падение давления масла. Датчик давления масла ( бочка ) не стоит как у 409 рядом , через тройник с малым датчиком, он расположен с права от масленого фильтра , где то в заднице, проверьте контакт провода в фишке, тоже может давать не правильные показания . Я лично купил измеритель давления за 480р и с большим трудом в крутил его в головку в место датчика аварийного давления( мешает болт крепления компрессора кондея) показатель Р 3,2 , выкрутил измеритель и снова в крутил ,только новый датчик аварийного давления ( 32 руб ) и всё как бабуся отшептала. Давление на приборах в норме. Купил полусинтэтику кастрол буду в выхи менять своими силами ОФИЦИАЛЫ пусть свои машины чинят , а мы свои сами будем до ума доводить , при помощи товарищеё с форума. Пишите , делитесь недочётами и их возможными устранениями ПОМОЖЕМ ДРУГ ДРУГУ !
Добавлю информации:Поменял масло (не у дилеров) Залил кастрол магнотэк 10w40 п/с 2канистры по 1090р (остаток на следующую замену) , фильтр как написано ит 2101 (буржуйский ) за 250р и поменял датчик давления масла ( бочка) 160р ( менять его полная задница, специально на сервисе согнули ключ буквой зю 17-19 так как заводской под 17й , а новый под19й ключ. В общем масла вошло до метки п.. 6,7литра показания давления на приборной (прогретый) Р 1,3 но среднем ходу до Р 5,0.Если научусь добавлять фотки буду прикреплять к отчётам.

Евген 060

Парни сегодня, наконец то померил давления на горячем двигле, датчик бочка показывал 0.6 подсоеденили механический показывает на холостых 1.6.Бочонок на свалку :evil:

шунт

Достал и меня этот бочонок.
После продолжительной езды датчик давления стал показывать нули и приборка пищала в пробках просто раздражающе. Пошел купил манометр на масло прикрутил, повторил ситуацию когда начинало пищать и показывать нули- манометр показывает порядка 0.8. Ну значит все таки датчик, при этом масленка не загоралась. Произвел вскрытие датчика.

как видно из последней фотки оторвался проводок от контакта ползунка- провод был зажат возвратной пружиной. Также имеются следы износа на контактных площадках резистивного элемента. Сопротивление при нулевом давлении- 328 Ом.
Завтра установлю на машину посмотрю как прошло лечение.

Макашев М.К.

шунт писал(а):Достал и меня этот бочонок.

шунт! Ну нельзя же так по варварски располовинивать "бочонок" :lol: Там всё делается аккуратненько: молотком и металлической отвёрткой. По кругу.

Мила

Макашев М.К. рада тебя видеть, я купила 3 бочонка и меняла, как какой - нибуть накрывался :)

Макашев М.К.

Мила привет тебе тоже.
У меня до сих пор (Добрыне уже пятый годик пошёл) стоит заводской. Да, ломался: слетел подвижной контакт со шкива. Открутил, аккуратно развальцевал, починил, так же аккуратно собрал. Вуаля! Уже 106 тык на спидометре.

Мила

Макашев М.К. писал(а):Мила привет тебе тоже.
У меня до сих пор (Добрыне уже пятый годик пошёл) стоит заводской. Да, ломался: слетел подвижной контакт со шкива. Открутил, аккуратно развальцевал, починил, так же аккуратно собрал. Вуаля! Уже 106 тык на спидометре.

Ну ты умница,а у меня просто физически времеени нет вот и покупаю и меняю

:)

Максим, я сражён :suicide: . :D

Дануна, вскрывать аккуратненько, собирать так же. Легше в магазе купить, да менять через полгода (прокуриваем и пропиваем больше).

Макашев М.К.

ZamPoteh писал(а):прокуриваем и пропиваем больше

Фсё! Мне уже теперь ни того, ни другого уже нельзя - запретили врачи.

Макашев М.К. писал(а):
ZamPoteh писал(а):прокуриваем и пропиваем больше
Фсё! Мне уже теперь ни того, ни другого уже нельзя - запретили врачи.

Ну тогда - покуриваем и попиваем.

роман300

менять через полгода

:o "Маньяки" :D , у меня второй стоит (этим летом поменял), в Мае месяце 5 лет будет :lol: :lol:

kuzyavr

Я параллельно датчику привесил резистор 1,5 кома. На стоячем двигателе 0.3, на ХХ 1 примерно (было 0.4).
Говорят, что мрут эти датчики от гидроудара на холодную, типа если бы через уголок стоял было бы ему получше...

До сего лета стояло много "эрзацев" показывающих нормальное давление и на холодную и на разогретом, но мёрли. Кто через полгода, кто раньше, кто позже. Сейчас с лета стоит и кажет на холодную до 80-ти в движении за 5 атм. Ну и х с ним. На прогретом за 1-ну давит. Сдохнет, поменяю.

kuzyavr

Да пусть резистор умрёт через полгода, выкинуть его и поставить следующий - это две минуты.
Кстати мрут они от жары коллекторной полагаю...

kuzyavr писал(а):...
Кстати мрут они от жары коллекторной полагаю...

И жара, и отложения на мембране с внешне стороны, и внутреннее непотребное устройство и сборка. Всё в куче и дают не надёжность конструкции.

Не зря завод УАЗ отказался их ставить, видать дилеры задолбали их письмами по гарантии.

kuzyavr

Да, это наше решение, просто выкинуть :)

шунт

Макашев М.К. писал(а):
шунт писал(а):Достал и меня этот бочонок.
шунт! Ну нельзя же так по варварски располовинивать "бочонок" :lol: Там всё делается аккуратненько: молотком и металлической отвёрткой. По кругу.

Почему ж варварски? Оставлены три усика для закрепления в дальнейшем, промежутки между ними спилены. Далее по контуру будет промазан герметиком и усами закреплен в исходное

А вот стучать я как раз и не решился :) .
Да и вскрывать по ходу придется не один раз его- наблюдая за деградацией...

inventor

Спасибо за идею.
А то уже начал было готовиться к замене своего датчика. Он пока еще в обычных условиях работает нормально, даже в длительных городских пробках, но при перегреве моторного отсека (затяжные подъемы на крутые перевалы) начинает "сбрасывать" давление. Охлаждение с открытым капотом 2-3 минуты возвращает его к жизни. Видимо плохой электрический контакт при тепловом расширении становится совсем плохим... В такой ситуации лучше починить старый датчик, чем покупать нового кота в мешке.

шунт

inventor писал(а):Спасибо за идею.
А то уже начал было готовиться к замене своего датчика. Он пока еще в обычных условиях работает нормально, даже в длительных городских пробках, но при перегреве моторного отсека (затяжные подъемы на крутые перевалы) начинает "сбрасывать" давление. Охлаждение с открытым капотом 2-3 минуты возвращает его к жизни. Видимо плохой электрический контакт при тепловом расширении становится совсем плохим... В такой ситуации лучше починить старый датчик, чем покупать нового кота в мешке.

Я собственно полез в датчик только после проверки давления манометром. Тенденция к уменьшению давления на хх с увеличением пробега на одном масле все таки есть...

rigrey · Сообщение **rigrey** » Пн дек 31, 2012 01:33

inventor писал(а):Спасибо за идею.
А то уже начал было готовиться к замене своего датчика. Он пока еще в обычных условиях работает нормально, даже в длительных городских пробках, но при перегреве моторного отсека (затяжные подъемы на крутые перевалы) начинает "сбрасывать" давление. Охлаждение с открытым капотом 2-3 минуты возвращает его к жизни. Видимо плохой электрический контакт при тепловом расширении становится совсем плохим... В такой ситуации лучше починить старый датчик, чем покупать нового кота в мешке.

Клапан масляного радиатора открывается похоже

патриот uaza

так-же как и всех напрегал писк приборки.Проверка мех.датчиком подтвердила обман :twisted: боченка.Решил сделать по "епонски" :D выкрутил тройник и вкрутил в головку только датчик на аварийку.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Вт янв 08, 2013 02:39

Поставил другой бочёнок, пять минут и 200 р

шунт

Поставил на место отремонтированный датчик- приборка больше не пищит, хотя значения немного занижены по сравнению с манометром. Посмотрим насколько хватит бочёнка на этот раз.

Gorunuch

Периодически, на холостом ходу и прогретом двигателе стала моргать контрольная лампа давления масла, после повышения оборотов до 900-1000 и выше лампа гаснет.
Масло 5w40 п/синтетика, авто 2011 года, евро 3.

По мануалу - допускается загорание лампы на прогретом двигателе, на холостых оборотах и её потухание при повышении оборотов!
В чем может быть причина, ограничения по экплуатации?

В выходные поеду на СТО разбираться, электронного датчика нет, вывернули по причине выхода из строя.

:

Проверить механическим манометром, от его показаний и "плясать" дальше.

Gorunuch

ZamPoteh писал(а):Проверить механическим манометром, от его показаний и "плясать" дальше.

Ок, спасибо.

Ограничения по экплуатации до СТО или никаких, только для предотвращения маслянного "голодания" поднимать обороты до выключения лампочки и все?

Если нет уверенности в исправной работе системы смазки, то дальнейшая эксплуатация машины только на свой страх и риск.

Если поможет чем нито (пост был написан на эмоциях): http://www.uazpatriot.ru/forum/davlenie ... 19793.html

Приобрёл и положил в ЗИП мех.манометр.

OSolo1978

Всем Доброго!!! Патрик Спорт 40 000 км. Осенью ездил в горы, давление упало, датчик на холостых 0,4. Напрягло. Думал шелл паленый. Сменил на G-енерджи через 1000 км опять на холостых 0,4-0,5 пищит датчик. Прочитав ветку понял!!! 10000% бочёнок!!!! на газели у меня в ящике уже 6 шт их неработающих. Ну не привык я под капот уаза лазить. На газели нет зуммера! И когда на холостых на красной зоне, а на 3000 обор. меньше 2,5 показывает, я смело меняю боченок, и все ок. На холостых с красной выходит и в работе более 3 кг давит. Пытался я эти бочёнки и мыть и продувать - безо всякой пользы. Только замена... Завтра куплю поставлю отпишусь.
P.S. G-енерджи масло кто-нибудь использует? Как оно?

Чупачупс

Всем здрасьте! Тоже полез ковырять старые датчики. Вот первый вариант:

, а вот второй:

Причем в варианте 2 коряво собранный механизм допускает вот такие люфты:

Вот вам и боязнь ударов. Лечится подгибанием нижних проушин.
Интересно вот что- почему показания падают с нагревом? Нагрев и тепловое расширение деталей подвижного контакта может только увеличить значения. Остается мембрана. И тут два варианта: либо деформация самой мембраны, либо противодавление нагретого воздуха в герметичном стакане. Соответственно, в первом случае датчик через шланг и опускаем пониже (на Жигулях эти банки пожизненно работают), во втором случае просверлить дырку для выравнивания давления.
Поправьте, если где неправильно.
Спасибо!

Чупачупс, вроде всё правильно.

Slkstv · Сообщение **Slkstv** » Пн фев 11, 2013 16:37

Посоветуйте в такой беде:
На холостых датчик не моркает, начинаешь ездить по городу и минут через 10-ть только после 2000 оборотов начинает моргать датчик давления масла, причем моргает хаотично, голову уже себе сломал в догатках может у кого встречалось, уаз патрик 2006г.
Спасибо

Slkstv · Сообщение **Slkstv** » Ср фев 20, 2013 10:44

Всем спасибо, оказалось что провод с датчика открутился.

ogione · Сообщение **ogione** » Пн фев 25, 2013 12:04

Уже писал где-то в смежных темах о том, что пришлось подергать проводку в районе датчика распредвала (из-за его плохого контакта иногда внезапно глохнет двигатель), в результате неожиданно избавился от противного писка приборки на холостых оборотах двигателя. Дело в том, что с тех пор почему-то на приборке давление масла на холостых не падает ниже 1,0, а прежде всегда держалось в пределах 0,5-0,8, несмотря на замену нескольких датчиков. Я думал что никогда не избавлюсь от этого писка и вот, вдруг, счастье. Быть может мой случай кого-нибудь натолкнет на источник проблемы.

sanek619

Купил недавно Патрика 07 г.в., так на холодную зуммер орет и приборка кажет повышенное давление, на сколько я правильно понял это бочонок моск мне любит?

Ага.

sanek619

А есть бочата качественные чтоб не раз в полгода менять или всеавно?

sanek619 писал(а):А есть бочата качественные чтоб не раз в полгода менять или всеавно?

Один шанс из тысячи, или непосредственно с завода со сборки взять.

роман300

Они "бочата" все качественные (почти), на других машинах они ходят долго :D и без проблем

, это у нас стоят не совсем в правильном месте, по этому и быстро "кончаються" :D

sanek619

Может я глупость скажу, но насколько понимаю вся проблема выхода из строя это его тотальный перегрев от коллектора, так может для него какой нить термоэкран замудрить или безтолку? и конечно не сильно в технике силен, но может его в другое место на шланге перенести? :D

sanek619 писал(а):Может я глупость скажу, но насколько понимаю вся проблема выхода из строя это его тотальный перегрев от коллектора, так может для него какой нить термоэкран замудрить или безтолку? и конечно не сильно в технике силен, но может его в другое место на шланге перенести? :D

Если перечитать все 77 страниц, то можно увидеть, что всё это уже делалось сотоварищами.

sanek619

т.е самое простое решение, купить два, один на место второй взапас )))!?

роман300

но может его в другое место на шланге перенести

Так уже кто-то делал, с положительным результатом :D . Мне не надо, если Я первый через 3 года заменил, и второй столько-же прослужит, да лучше менять буду :D . По моей "лености" оно так лучше

Амурский

А я поставил новый датчик-бочёнок и теперь он на прогретом двигателе на ХХ показывает 0,5 а иногда и 0,2, сегодня мелькнуло 0,1

и загорается лампа аварийного давления масла! т.е. бочёнок не врёт?
При увеличении оборотов до 2000 -давление кажет 1,7 где то. Маслонасос виноват получается?

Амурский писал(а):А я поставил новый датчик-бочёнок и теперь он на прогретом двигателе на ХХ показывает 0,5 а иногда и 0,2, сегодня мелькнуло 0,1 и загорается лампа аварийного давления масла! т.е. бочёнок не врёт?
При увеличении оборотов до 2000 -давление кажет 1,7 где то. Маслонасос виноват получается?

Надо перепроверить мех.манометром.

Амурский

ZamPoteh писал(а): Надо перепроверить мех.манометром.

да тоже думал про это, нужно поспрашивать у знакомых этот прибор, а датчик давления масла и аварийный датчик новые стоят. и при давлении меньше 0,4 начинает мигать красная маслёнка.

роман300

а датчик давления масла и аварийный датчик новые стоят

Врятли оба датчика врут ( про аварийный, тот что "маслёнку зажигает", вообще не разу не слышал, что у кого-то проблемы с ним были). Так-что на диагностику.

роман300 писал(а):... ( про аварийный, тот что "маслёнку зажигает", вообще не разу не слышал, что у кого-то проблемы с ним были)...

Теперь можешь говорить, что один раз слышал :D : http://www.uazpatriot.ru/forum/davlenie ... 19793.html

Бэтмен

Амурский писал(а):А я поставил новый датчик-бочёнок и теперь он на прогретом двигателе на ХХ показывает 0,5 а иногда и 0,2, сегодня мелькнуло 0,1 и загорается лампа аварийного давления масла! т.е. бочёнок не врёт?
При увеличении оборотов до 2000 -давление кажет 1,7 где то. Маслонасос виноват получается?

Фильтр масляный поменяй и все нормализуется!!!

Клуб УАЗ Патриот

Давление масла!

Отказ от ответственности