Клуб УАЗ Патриот

Собственно кто менял, объясните, ГБЦ и правда надо снимать? Никак не подлезть иначе что ли?

Эмм... видать глубже крышки маслозаливной горловины никто не ходил... )))

ГБЦ снимать не обязательно. Есть способ с верёвкой.
Снимать придётся Распредвалы.

Уважаемый если можно по-подробнее.

Выкручиваем свечку, опускаем поршень на половину, набиваем цилиндр верёвкой через свечной колодец (не забывая оставить кусок верёвки снаружи, чтоб потом вытащить) и подымаем поршень в верх. Верёвка поджимает клапана снизу и не даёт им провалиться в цилиндр. Верёвки влазиет около 2 метров в горшок. Способ вроде ещё "дедовский".

clarens Благодарю, вопрос двинулся в сторону практики! )
Тогда вопрос номер два: а ВМТ поршня не достаточно чтоб не провалился клапан? это практически на всех современных движках достаточная мера.
У меня же основной вопрос в следующем заключался: есть ли место размахнуться инструментом в районе 3-4 цилиндра, там даже свечку выкрутить не так то просто... Ну и подводные камни при демонтаже/монтаже всей лабуды... До этого раз пять менял на вазовских 83-х движках - ну там то все легко и просто.....

ВМТ поршня не знаю, может и достаточно. А для чего там размахиваться? У меня кузов лифтован на 2", места много. Главное ГРМ правильно выставить. А вообще, глаза боятся, руки делают. Пробег у машины какой? ГРМ новый будет? Инструментная база достаточна?

Там самое главное чтобы рассхарить получилось и желательно без задиров колодца. Был такой ключ, опускаешь его в колодец он переворачивается и поджимаешь поршнем. Мне кажется что это полный геморой менять на месте, из за удобства высоты и подхода к 4-му цилиндру.

clarens писал(а):ВМТ поршня не знаю, может и достаточно. А для чего там размахиваться? У меня кузов лифтован на 2", места много. Главное ГРМ правильно выставить. А вообще, глаза боятся, руки делают. Пробег у машины какой? ГРМ новый будет? Инструментная база достаточна?

Есть старый вазовский рассухариватель. Есть съемник колпачков (иннерционный), правда снять им получилось один колпачек, с остальных соскальзывал, снимал пробив тонкой отверткой. Попробую найти в виде плоскогубцев. ГРМ менять не планировал, хотя - по обстоятельствам, вскрытие покажет )

пробег... На одометре ~80. ПО субъективным ощущениям, по износу тормозных дисков, карданов и шкворневым подшипникам - думается не меньше 150...

ну а если пробег 150 так может уже и направляющие изношены, будет смысл в замене одних сальников, валы сняты остался коллектор и пару проводков и головка на руках