Клуб УАЗ Патриот

yod писал(а): Электрокран стоит только на заднюю печку (если она есть), а так холодный/теплый воздух переключается заслонкой климата. Шаровый байпас под капотом - ставить необязательно, но лишним не будет (я всем ставлю).

вот спасибо, значит ставить пока не стану, осталось разобраться с этим краном задней печки, а то как обогреватель в холодильнике летом))

В этом кране еще стоит обратный клапан и если пустить жидкость против шерсти, то даже через закрытый кран будет проходить.

yod писал(а): Электрокран стоит только на заднюю печку (если она есть), а так холодный/теплый воздух переключается заслонкой климата. Шаровый байпас под капотом - ставить необязательно, но лишним не будет (я всем ставлю).

Серьезно? У друга за бардачком стоит электрокран, год как у автора, их перестали ставить то ли в 13 толи в 14 году, да и здесь в теме про это писали, даже фотки были

Отправлено спустя 3 минуты 53 секунды:

NovikovP писал(а):

yod писал(а): Электрокран стоит только на заднюю печку (если она есть), а так холодный/теплый воздух переключается заслонкой климата. Шаровый байпас под капотом - ставить необязательно, но лишним не будет (я всем ставлю).

вот спасибо, значит ставить пока не стану, осталось разобраться с этим краном задней печки, а то как обогреватель в холодильнике летом))

Проверить просто, стоит кран на основную печку или нет, ручку температуры и обдува ставим на минимум, с утра заводим машину, прогреваем и щупаем шланги печки, если оба горячие то крана нет.

Zmei писал(а): Серьезно? У друга за бардачком стоит электрокран, год как у автора, их перестали ставить то ли в 13 толи в 14 году, да и здесь в теме про это писали, даже фотки были

декабрь 12 года и май 13 года - нет кранов под торпедой. есть только в тоннеле на заднюю печку. у меня уже потек - ампутировал. байпасный шаровый кран гораздо эффективнее.

yod писал(а):

Zmei писал(а): Серьезно? У друга за бардачком стоит электрокран, год как у автора, их перестали ставить то ли в 13 толи в 14 году, да и здесь в теме про это писали, даже фотки были

декабрь 12 года и май 13 года - нет кранов под торпедой. есть только в тоннеле на заднюю печку. у меня уже потек - ампутировал. байпасный шаровый кран гораздо эффективнее.

Подтверждаю. Декабрь 12 года.

yod писал(а):

Zmei писал(а): Серьезно? У друга за бардачком стоит электрокран, год как у автора, их перестали ставить то ли в 13 толи в 14 году, да и здесь в теме про это писали, даже фотки были

декабрь 12 года и май 13 года - нет кранов под торпедой. есть только в тоннеле на заднюю печку. у меня уже потек - ампутировал. байпасный шаровый кран гораздо эффективнее.

Я говорю что встречаются такие экземпляры, на драйве тоже была тема и люди отписывались что в районе бардачка стоял электрокран, 12й год новая панель, зачем с другой стороны ставить что то не проверив, думаю пощупать патрубки как писал выше не великий труд, как считаете?

если бы электрокран там был, то обязательно бы были темы про не греющую напрочь печку из-за отказавшего крана.

Сама система климатической установки образца 12 года основана на постоянной циркуляции жидкости через основную печку.

На основную печку алюминиевые трубки, при всем желании туда кран никак не поставить, а на доп. печку отводы ниже стоят, так что кран в бардачке не может быть, он только в тоннеле. Быть может на старой панели, там я не знаю.

Иван Шмит писал(а): если бы электрокран там был, то обязательно бы были темы про не греющую напрочь печку из-за отказавшего крана.

Сама система климатической установки образца 12 года основана на постоянной циркуляции жидкости через основную печку.

Я видел его своими глазами. А в обще мне это напомнило на Драйве одну тему по этому поводу, спор шел на тему крана что его там нет, там у человека судя по тону разговора аж пена пошла из рта, а потом он погуглил и говорит сори был не прав :D Повторюсь их было немного в этом году но они были. Я привык доверять своим глазам.
Здесь в теме были фотки, но после того как рухнул форум всё исчезло.

какой тогда должен быть алгоритм работы у этого крана? Это точно не самостоятельная установка была?

Иван Шмит писал(а): какой тогда должен быть алгоритм работы у этого крана? Это точно не самостоятельная установка была?

Честно не вникал, в алгоритм работы, но 2 случая это не похоже на самостоятельную установку, а там хрен знает, всё возможно что машины могли выехать из под одного кулибина.

К слову о втором кране, я своими глазами видел Патриот на колёсах от КраЗа лаптёжника, могу фото показать. Второй кран, видимо, шёл в той же серии. УАЗ такой не предсказуемый! )

переделал в дизельную
есть несколько моментов
1-у кого какой термостат? (ТАМА-88 прыгает от 86-93)
2-на помпе заглушить не удалось она литая, никаких ввернутых штуцеров, а для нарезки резьбы в ней, стенка останется 1мм, побоялся. Поступил следующим образом, в термостате заглушил, и вернул на место такой же кусок резинового патрубка, только не такое фуфло что там стояло.
3-датчик температуры ввернул в радиатор вместо заглушки между патрубков, датчик поставил от температуры ГАЗ ГБЦ, подошел идеально. управление ШНИВАспаркой будет от электронного блока типа БОРЕЙ, только сделан одним знакомым умельцем, на блоке с названием АРДУИНО, у него на БМВ уже год работает.

ЗЫ:печка просто жарит

Лузар стоит стабильно 90гр, поднимается до 95гр в пробках, дальше вент сдувает, срабатывание вента стоит на 92гр, может дело в вентах??? на какой температуре срабатывает? так все и глушат на термостате, я нарезал там резьбу и вкручивал заглушку, а нижнюю тарелочку срезал??? или шток не доходит до заглушки???

шток не доходит до заглушки, вент пока напрямую, сам включаю, будет плавно стартовать с 87 грудусов, и на 91 полная мощность

Как общественность смотрит, если запитать редуктор ГБО антифризом от 4-го цилиндра, а обратку из редуктора сделать в обратку расширительного бачка через тройник? Имеет право на жизнь?
На печки подача естественно из термостата. И да, нужна ли доппомпа при таком включении (печки 2 шт), или можно от нее избавиться?

Проще запитать от развоздушки термостата, тонкий патрубок от термостата в расширительный бачок.

Вадимыч писал(а): ↑

Пн апр 02, 2018 08:47

Как общественность смотрит, если запитать редуктор ГБО антифризом от 4-го цилиндра, а обратку из редуктора сделать в обратку расширительного бачка через тройник? Имеет право на жизнь?
На печки подача естественно из термостата. И да, нужна ли доппомпа при таком включении (печки 2 шт), или можно от нее избавиться?

У меня так и сделано, только обратки через тройник к железной трубке подключены, да доп помпа нужна, без нее печку не прокачивает, по крайне мере у меня шланг-коротышь термос/помпа не заглушен, т.к на печку стоит сантех кран))))

takiy, Каким образом Ваше сообщение соотносится с дизельной схемой?

Вадимыч писал(а): ↑

Вс апр 08, 2018 11:45

takiy, Каким образом Ваше сообщение соотносится с дизельной схемой?

Никаким, посему и убрано из этой темы.

Букв много, толку в написанном мало.., или я ничего не понял...
Созрел до установки ЖМТ (от ЗМЗ-514) в замен штатного масляного радиатора с его приблудой под фильтром...
Вопрос один: как всё-таки ставить, последовательно в контур печек салона, или параллельно?
И там и там свои минусы и плюсы...
И вопрос на засыпку: что будет если контур печки вообще ликвидировать (заглушить)...?

Вадимыч писал(а): ↑

Пн апр 02, 2018 08:47

Как общественность смотрит, если запитать редуктор ГБО антифризом от 4-го цилиндра, а обратку из редуктора сделать в обратку расширительного бачка через тройник? Имеет право на жизнь?
На печки подача естественно из термостата. И да, нужна ли доппомпа при таком включении (печки 2 шт), или можно от нее избавиться?

Может кому интересно. На выхах переделал схему. ЖМТ не ставил, и в планах нет. Снял помпу с термосом, принес домой (гаража нет). Нарезал везде 1/2". Из блока запитал редуктор ГБО как и планировал. Переностить не стал - гиммор с перепрокладкой газовой магистрали, и проводку наращивать надо. Байпас сделал водопроводными кранами.
Машина прогреваться стала ощутимо быстрее. Печки - огонь! Переход на газ тоже гораздо раньше. Температура 90-93 (термос ТАМА на 87). После остановки дв-ля наблюдал рост до 97°С. Чет как-то ссыкотно, подумываю о ТАМЕ на 82°С (авто с кондеем). На улице +12.

Вот вроде и тема "дизельная схема охлаждения на бензинке", которая подразумевает использование ЖМТ..., а народ всё о ГБО без ЖМТ...., может я тему попутал???

Sergey_L61 писал(а): ↑

Вт апр 17, 2018 11:36

которая подразумевает использование ЖМТ

Если Вы найдете и предоставите документально подтвержденное определение "дизельной схемы охлаждения на бензинке", в котором указано обязательное наличие ЖМТ, пожалуй, соглашусь. В противном случае вступать в дискуссию по этому вопросу не намерен

Вадимыч писал(а): ↑

Вт апр 17, 2018 20:39

документально подтвержденное определение "дизельной схемы охлаждения на бензинке", в котором указано обязательное наличие ЖМТ, пожалуй, соглашусь.

Ну так найдите схему системы охлаждения дизеля змз-51432 (именно его - потому как если бы вы потрудились прочитать всю тему с начала, то стало бы ясно откуда ноги растут у темы) и убедитесь что там явным образом присутствует ЖМТ, а вот редуктора ГБО там как-то не наблюдается...

Алексей.

Alvo писал(а): ↑

Чт апр 19, 2018 18:55

потому как если бы вы потрудились прочитать всю тему с начала, то стало бы ясно откуда ноги растут у темы

Я так понимаю у Вас непомерно сильно развиты экстрасенсорные способности и Вы вкурсе что, где и сколько я прочитал?

Alvo писал(а): ↑

Чт апр 19, 2018 18:55

убедитесь что там явным образом присутствует ЖМТ, а вот редуктора ГБО там как-то не наблюдается

Там еще кой-чего не наблюдается. Вы почему-то про это скромно умолчали.

Интересная "мелочь" вот здесь проскальзывает:

в сентябре текущего года, UAZ Patriot должен обзавестись новой системой охлаждения двигателя (СОД). Известно, что будет применен одноклапанный термостат.Новый термостат позволяет циркулировать охлаждающую жидкость (ОЖ) по малому кругу через отопитель
Ранее, одноклапанный термостат применялся на "Патриоте" агрегатируемый дизельным двигателем

Такое ощущение что на заводе внимательно изучили опыт конфы и решили его внедрить в серию...

Алексей.

скорее всего змз про виновато. видимо, после увеличения степени сжатия с новой силой вылезли хронические косяки системы охлаждения :)