Клуб УАЗ Патриот

Доброго времени суток, Уазоводы,

поделитесь пожалуйста опытом. кто знает.
Пробег 2075 км, Патриот 2.7, бензин, 2013 евро-4.

1.Завожу машину , стою на месте на хх и включаю кондиционер-сразу появляется свист /писк из под капота.
Посмотрел снизу на ремень и ролики , но не пойму в чем из причина в каком то ролике или ремне.
Езда, и просто стоянка с работающим двигателем на хх никаких шумов не вызывает.
2. При желании "притопить" и выжимании педали газа - увеличивая обороты к 3000 и более возникает резонирующий мет. звук снизу.(кажется где-то под двигателем). Защиту проверил , закреплена как надо.

1. натянуть ремень (в книжке есть описание)
2. искать
3. пользоваться поиском

У меня стоит натяжитель ремня- в РЄ сказано , что ремень натягивается сам.

Ремень растягивается и натяжитель уже не работает.
В книжке так же написано в каком положении должен быть натяжитель(18 мм). Если много свободного времени то можно снять снизу двигателя защиту/брызговик и посмотреть на натяжитель. У меня он был в крайнем положении.

Варианты:
1) Поменять ремень. Отрегулировать натяжение положением гура(те 18 мм на натяжителе).
2) Попытаться сэкономить и просто натянуть ремень посильней. Я так сделал. Пока нормально, но в запасе всегда новый ремень и ролики.

Натянуть ремень,ключик на 9 по моему,мне помогло))маленький винтик у насоса ГУРа.))
По 2 вопросу не понятно описание
Может идёт металлический дребезг?? при разгоне до 3000 об???так это сцепление...

Mahinator писал(а):Доброго времени суток, Уазоводы,

поделитесь пожалуйста опытом. кто знает.
Пробег 2075 км, Патриот 2.7, бензин, 2013 евро-4.

1.Завожу машину , стою на месте на хх и включаю кондиционер-сразу появляется свист /писк из под капота.
Посмотрел снизу на ремень и ролики , но не пойму в чем из причина в каком то ролике или ремне.
Езда, и просто стоянка с работающим двигателем на хх никаких шумов не вызывает.
2. При желании "притопить" и выжимании педали газа - увеличивая обороты к 3000 и более возникает резонирующий мет. звук снизу.(кажется где-то под двигателем). Защиту проверил , закреплена как надо.

Мой Патр одногодка, ни чего такого нет, у дилера перезаправил кондер , из корпуса воздушного фильтра выкинул пластиковый завихритель. Ремень Гатес. Может подклинивать компрессор,, езжай к дилеру.

2. При желании "притопить" и выжимании педали газа - увеличивая обороты к 3000 и более возникает резонирующий мет. звук снизу.(кажется где-то под двигателем). Защиту проверил , закреплена как надо.

По этому вопросу Вам сюда http://www.uazpatriot.ru/forum/pomogite ... 80-30.html

и сюда http://www.uazpatriot.ru/forum/oche-str ... tml#415672

все читать до конца

Удачи :!:

По второму- вскрывай бочку воздушного фильтра или шумоизолируй или выкидывай нах этот нано-завихритель в ней :lol: , 99% что это оно гудит.

Mahinator писал(а): в РЄ сказано.

сорри за флуд, а где такую букву Э дают?

DenMax писал(а):Натянуть ремень,ключик на 9 по моему,мне помогло))маленький винтик у насоса ГУРа.))

Ключик на 10. И на 17, чтобы ослабить 2 болта крепления ГУРа (и не забыть потом затянуть).

191 писал(а):

Mahinator писал(а): в РЄ сказано.

сорри за флуд, а где такую букву Э дают?

Это в Європе дают, кде Євро в ходу :)

замена ремня на правильный - типа "ГАТЕС"и всё лечение, натягивания и подтягивания не помогут.

У меня с завода стоит 2120 ГАТЕС. авто 06.2012года. Изначально был свист. в апреле перезаправил кондиционер. сначала всё было ОК, а в июне опять начинается свист. Минут через 5 работы свист пропадает. Думаю что ремень тут не причем. Т.к. на новой машине с хорошим ремнем свист был изначально. Перезаправлял систему (думал избыточное давление) на месяц помогло. А сейчас думаю что дело в компрессоре (муфте). Но разбираь пока не буду. нет ни возможности не сервисов.
Если кто набумает смотреть муту кондера отпишитесь пожалуйста. По видимости это породная особенность САНДЕНА на Патриоте.

У меня с завода стоит 2120 ГАТЕС. авто 06.2012года. Изначально был свист. в апреле перезаправил кондиционер. сначала всё было ОК, а в июне опять начинается свист. Минут через 5 работы свист пропадает. Думаю что ремень тут не причем. Т.к. на новой машине с хорошим ремнем свист был изначально. Перезаправлял систему (думал избыточное давление) на месяц помогло. А сейчас думаю что дело в компрессоре (муфте). Но разбираь пока не буду. нет ни возможности не сервисов.
Если кто набумает смотреть муту кондера отпишитесь пожалуйста. По видимости это породная особенность САНДЕНА на Патриоте.

Проверка натяжителя ремня согласно букварю спасает от лишних расходов.

Вадимыч писал(а):

DenMax писал(а):Натянуть ремень,ключик на 9 по моему,мне помогло))маленький винтик у насоса ГУРа.))

Ключик на 10. И на 17, чтобы ослабить 2 болта крепления ГУРа (и не забыть потом затянуть).

Извиняюсь за оффтоп , У меня 12 год. и на 9 ключик,а не на 10 . Болтик такой хитрый.Так что я правильно написал,и проверял сегодня .

вот тут ясно показан процесс замены ремня и ролика натяжителя.. ) :

http://www.youtube.com/watch?v=W7bfFen4-9k

спасибо автору видеоматериала.

та же шняга. официалы подтягивали ремень- помогло не надолго. гарантийщик посоветовл заменить ремень с 2120 на 2100. купил (пока не ставил). на нем написано: для змз 409 с кондиционером и лейбл соллерса. вот и гадай, почему на заводе ставят 2120,хотя нужно 2100

Если ставить 2100, то корпус насоса ГУР прижимается к блоку, а ближний к блоку болт, который крепит насос, начинает тереть патрубок и некоторым особо удачливым перетирают его
Так что не всегда это хорошо - менять 2120 на 2100.
http://forum.uazbuka.ru/attachment.php? ... 1237535590

Mahinator писал(а): 2. При желании "притопить" и выжимании педали газа - увеличивая обороты к 3000 и более возникает резонирующий мет. звук снизу.(кажется где-то под двигателем). Защиту проверил , закреплена как надо.

Дребежат трубки кондера которые входят в салон.
они скреплены болтом, если его убрать совсем, то дребезг пропадет.

У меня такие звуки издавал "завихритель" - пластинка в воздушном фильтре. можно удалить, или проложить резиновым шлангом, проклеить изолентой (таневой)... все зависит от фантазии

Спасибо за советы!
Обязательно проверю воздушный фильтр и трубки кондиционера.Отпишу по результату осмотра.

Ремень натянул гидроуселттелем все пропало :D

на евро 3 один ремень, который натягивается натяжителем, ремень соотв растягивается и шкив кондея начинает буксовать. Решил эту проблему дедовским способом. Ослабил рычаг ролика натяжителя и сдвинул его вверх до упора, но от визга это слабо помогло, поэтому растворил толченый канифоль в спирте и нанес его на ремень из 10 кубового шприца прямо на работающем движке поливал на шкив кондея, теперь при включении шкив либо молчит либо короткий писк и работает тихо( только не пейте эту дрянь)

xMIXAx писал(а):Ремень натянул гидроуселттелем все пропало :D

Сделал то же самое. К винтам гидроусилителя подлезать неудобно, думал, прошёл год - будет не открутить, но всё получилось легко.

Вадимыч писал(а):Если ставить 2100, то корпус насоса ГУР прижимается к блоку, а ближний к блоку болт, который крепит насос, начинает тереть патрубок и некоторым особо удачливым перетирают его
Так что не всегда это хорошо - менять 2120 на 2100.
http://forum.uazbuka.ru/attachment.php? ... 1237535590

Вообще-то при замене ремня с 6РК2120 на 6РК2100 положение корпуса насоса ГУР не должно никак изменяться - т.к. автоматический натяжитель никто не отменяет и он продолжает выполнять свои функции. Ремень-то короче всего на 20мм - в пределах диапазона регулировки натяжителя.

P.S. У меня тоже раздавался свист при трогании с включенным кондиционером - снял защиту (2 самореза, 4 болта), головкой на 15 с длинным воротком отвел натяжитель, снял старый ремень, одел новый, прикрутил защиту - вот и все. После "апгрейда" проехал уже более 2500км и практически все с включенным кондеем - никакого свиста и поломок.
Один раз только "напрягся" - когда после достаточно длинной дороги увидел что под двигателем чего-то интенсивно течет (да еще и в районе топливной рампы ) - оказалось что это конденсат. :)