Клуб УАЗ Патриот

мотор 40910 на ходу оборвало цепь ГРМ это смерть или большой геморой. Загнуло клапана? Кто знает

Клапана не загнуло, не смерть. Но геморой, хотя и не ужасный. Менять цепь со звездами и гидронатяжителями. Ну мож крышку грм, если повредилась...

ХУУ!! Отлегло! Спасибо тебе добрый человек! Так то все разобрал, вот только ломал голову по поводу клапанов.
Спасибо.

Там поршня с проточкой, клапана не гнет ни в коем разе. Вот только замена грм и пугает словами "все разобрал" реально "все"... Это не на девятосе ремешок подкинуть... Насчет натяжителей... Лучше поищи механические "русский богатырь". Исполнение конечно кондовое, но работают лучше гидравлических. Тут на форуме о них темка есть. Сам пользуюсь - доволен. Особенно когда новых гидправлических 5 штук на помойку отправил по причине брака. Ну и метки смотри внимательно, очень внимательно. На метку, что на вале привода масонасоса - забей, она нам не нужна. А в общем ни чего страшного нет. Меняем комплект и едем дальше.
А чего оборвало то вдруг???

Спасибо за совет, покурю форум :D А оборвало думаю сдох верхний натяжитель ( пару дней до ЧП при заводке стрикатало в двигле) И люфт на оси верхней звездочки натяжителя уж очень недетский вот думаю все и срослось :(

а не рановато его клину дало. какое масло лил ? был инцидент на практике после того как перевернули уаз пикап. два раза рвал цепи. оказалось масло насос подклиневал.

да может банально брак попался.....ну неповезло
снимать там дохиха всего, просто все спереди снять......

да снимать там не так и много. все делается легко своими силами

Ребята, значит так. На оси верхнего натяжителя образовался громадный люфт во всех направлениях.
Цепь на моторах 40910 (УАЗ Патриот Спорт 112л.с) ОДНОРЯДНАЯ как на велосипеде звездочки от туда же, и т.к. по моему мнению подсдох гидронатяжитель ,цепь соскочила со всеми вытекающими последствиями.

кто ставил гбо?

саша писал(а):кто ставил гбо?

Здесь смотри:
http://www.uazpatriot.ru/forum/ezdim-na-gaze-t2499.html

Ребят, а реально туда двухрядную воткнуть? У меня тоже оборвало(((((

Азат218 писал(а):Ребят, а реально туда двухрядную воткнуть? У меня тоже оборвало(((((

Реально, только комплектом.

Например:
Комплект фирмы Прогресс (из г.Заволжье).
Который Сергей (Биогенератор) хвалит и РоманБ.-Dirr помогает продвигать.
У меня из всех альтернативных производителей комплектов для ремонта привода ГРМ ЗМЗ (БОН, Люкс Сервис, СЭТ и т.д.) к этому комплекту меньше всего претензий.
Поскольку пробеги у УАЗ несравненно меньше чем на Волгах, то 80 000км ресурса работы вполне достаточно.

Гидронатяжители, конструкция цепи и конструкция блок-звездочки промежуточного вала - это вопрос религии. У меня свой взгляд на эти детали поскольку я максималист.

я бы посоветовал внимательно осмотреть все приводы грм. так как наиболее часты обрывы именно по причине подклинивания привода масляного насоса,раскрутки крышки гидронатяжителя (надо проверять пред установкой) ну и не соблюдения регламента сборки грм.
а русский богатырь это хлам для помойки (спорить по этому вопросу не буду ввиду того что все проверяется на 30 машинах марки газель, а не в масштабе одного единственного ТС )

БиогенераторЪ писал(а): русский богатырь это хлам для помойки

+1.

http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?p=25918
Волгари пишут, что СЕТ прикрылся еще в 2007 году и в упаковку так же идёт неизвестная шняга.

Родос М писал(а): Поскольку пробеги у УАЗ несравненно меньше чем на Волгах, то 80 000км ресурса работы вполне достаточно.

К стати, газелисты берут те же ремкомплекты на те же движки, и на достаточность 80тык. ресурса привода ГРМ с Вами вряд ли согласятся, поскольку это будет два ремонта за год.

Опять политика заниженного ресурса для успешного ритейла З/Ч из кетайской хрени или же УАЗ мордой не вышел по сравнению с теми же немцами и хочется приземлить его хотя бы по ресурсу ДВС?

Серп писал(а): Опять политика заниженного ресурса для успешного ритейла З/Ч из кетайской хрени?

+1.
Все в Ваших руках.
Например.
Если хочется забыть о приводе механизма газораспределения, если не навсегда, то очень надолго, ищите комплект для ремонта привода ГРМ ЗМЗ
с зубчато-пластинчатыми цепями от двигателя ЗМЗ-40905, ЕВРО-4,
которые с конца прошлого года стали устанавливать в серийные двигатели при сборке на ЗМЗ.

Из презентации ЗМЗ
" ... одно из ключевых мероприятий, реализованное в новом двигателе – применение привода газораспределительного механизма зубчатыми цепями, направлено именно на снижение уровня шума ...".
А то что цепи аналогичной модели эксплуатируются на двигателях Митсубиси до пробегов в 250 тыс.км "осталось за кадром".

Небольшими партиями такие комплекты "просачиваются" в дилерские сервисы, в упаковках ЗМЗ-Золотая серия.

Ставил, что было "золотую серию", но почему то появилась троение двигателя, и что странно не постоянное, а только после перегазовки. А ошибки пропуски в 1 и 4 цилиндре, что то меня пугают сомнения не погнуло ли мне там клапана???

Родос М писал(а): Все в Ваших руках.

По З/Ч ГРМ зачастую на прилавках - репа, документов на продукцию продаваны показать не могут- жжесть! :(

Про люкс-сервисы любопытно: те-же яйца или разные :D

Контора №1: ООО НПП фирма "Люкс-Сервис" http://www.luxservis.ru/product.html

Контора №2 ООО НПФ «ЛЮКС-СЕРВИС»
http://www.luxe-servis.ru/products.html

Серп писал(а):Про люкс-сервисы любопытно: те-же яйца или разные :D

Контора №1: http://www.luxservis.ru/product.html
Контора №2: http://www.luxe-servis.ru/products.html

Судя по всему разные. Под номером два шкерятся и туману много.

№2 глядел комплектик в магазе.
Не понравились штампованные кронштейны звездочек, сами звездочки топорные, в заусенках, на закрытых подшипниках- в общем совсем не айс.......

Серп писал(а):№2 глядел комплектик в магазе.
Не понравились штампованные кронштейны звездочек, сами звездочки топорные, в заусенках, на закрытых подшипниках- в общем совсем не айс.......

В магазин рядом с не достроенным зоопарком так и не ездил?

В планах... (всё трудовые будни :twisted: )

Доброго времени суток, господа! У меня возникла такая проблемка(( при обрыве цепи ГРМ обломило место, в которое вкручивается болт крепления натягивающей звездочки (большая цепь). Скажите, можно ли это как-то восстановить или же менять блок целиком?

Vladalaz писал(а):Доброго времени суток, господа! У меня возникла такая проблемка(( при обрыве цепи ГРМ обломило место, в которое вкручивается болт крепления натягивающей звездочки (большая цепь). Скажите, можно ли это как-то восстановить или же менять блок целиком?

Высверливать. Сейчас такое же побеждаю на верхнем болту. Даже гбц снимать пришлось. Сверлить еще не приступал.

Как-то очково высверливать!? там же рубашка системы охлаждения или её не повредит!? может сварка какая-нибудь поможет (аргоновая например)

Vladalaz писал(а):Как-то очково высверливать!? там же рубашка системы охлаждения или её не повредит!? может сварка какая-нибудь поможет (аргоновая например)

Так у тебя болт просто обломило или разломило место куда этот болт вворачивается?

место, в которое он вворачивается((

Блин, отлегло от задницы!)) Посмотрел при хорошем свете (начальный осмотр был проведен почти на ощупь) там всего лишь кронштейн крепления натяжной звездочки обломило, который крепится на 2-х болтах. Вот ведь незнание устройства привело к стрессовой ситуации. Спасибо, что откликнулись)))

Всем привет.Пробег 10 тыс. обрыв однорядной цепи.Замена на двух рядную.Через сотню км клинит распредвал,ломает его крышку,ломается привод масленого насоса,разбивает то место где привод начинает крутить насос.Причина всему открутилась гайка (даже не стал вникать какая именно)где то там же на приводе,началось масленое голодание.Итог:замена головки,распредвала,вала привода насоса,двух звездочек и еще всякой хрени.В общем попал на семьдесят рублей.ИМХО надо искать причину обрыва,а не просто ее менять(особенно с не большим пробегом)Всем удачи.

Всем привет.Пробег 10 тыс. обрыв однорядной цепи.Замена на двух рядную.Через сотню км клинит распредвал,ломает его крышку,ломается привод масленого насоса,разбивает то место где привод начинает крутить насос.Причина всему открутилась гайка (даже не стал вникать какая именно)где то там же на приводе,началось масленое голодание.Итог:замена головки,распредвала,вала привода насоса,двух звездочек и еще всякой хрени.В общем попал на семьдесят рублей.ИМХО надо искать причину обрыва,а не просто ее менять(особенно с не большим пробегом)Всем удачи.

Фотки бы кто сбросил- посмотреть что за хрень.

Хрюша писал(а):ИМХО надо искать причину обрыва,а не просто ее менять(особенно с не большим пробегом)Всем удачи.

Пробег моего "Борзика" составляет 130 тыс. км)) вот как раз подошло время замены.

Steuermann писал(а):Фотки бы кто сбросил- посмотреть что за хрень.

Попробую сегодня сделать фотки, если погода позволит (4-й день подряд дождь идет)

Пришлось мне не так давно голову снимать, чтобы из неё кусок свечи вынуть и увидел я, что там однорядная цепь и звёзды распредвалов просверлены.
И вот я теперь думаю, что где-то я что-то упустил =) Всегда думал, что с завода звёзды с одним отверстием и цепи стоят двухрядные, а, как оказалось, у меня по-другому. Или такие варианты тоже бывали?)

Двигатель прошёл уже больше 80т км. Каких-либо существенных следов износа на звёздах и цепи не заметил.

Кстати, Родос, лежит у меня в запасе ваш комплект на замену. Хотел из него натяжитель взять, т. к. штатный зарядить как-то сразу не получилось. Дело было к вечеру, и то ли я устал и не понял, как его туда поставить, то ли его установке действительно мешает кронштейн генератора, и до сих пор я в раздумьях. Вобщем, домучил в итоге штатный гидронатяжитель.

Однорядные цепи ставили на заводе то ли с 2011, то ли с 2010 года. У меня на предыдущем Патре 2011 г.в. тоже однорядные были, пока не поменял. А вот звездочки вроде с одним отверстием были. Снятый комплект в гараже валяется, могу позже уточнить.

Так как велит всемирный разум, однорядные лучше от греха подальше закинуть в угол гаража побыстрее? Машина у меня как раз 11 года.

Я и двурядные закинул. Поменял машину и теперь на зубчато-пластинчатых цепях катаюсь :D
Но однорядные выкидывать смысла нет, если еще не выработан их ресурс. Хотя если движок вскрыт и уже прошел 80000 то может и имеет смысл заменить ГРМ, чтоб лишний раз в него не лазить. Я себе ставил двурядный комплект от Прогресса. Проехал на нем около 15000 до того как продал машину, нареканий не было.

То есть при обрыве цепи клапана не валит как я понял.
Это только к верхней относится, или к нижней тоже?

На двигателях ЗМЗ-409 со стандартными распределительными валами, при обрыве цепей привода газораспределительного механизма, клапана не гнет.
Это относится и к обрыву нижней цепи.

Редкие случаи загиба впускных клапанов происходят, если нагар заполнил углубления в поршне.
Но это очень большая редкость.

Если головка "поджата" до степени сжатия 10,2 , то как повезет.

Движок стандартный не поджатый. Последние 40 тысяч на газу нагара быть не должно. Ясно спасибо. Будем смотреть.