Клуб УАЗ Патриот

Задолбал этот пищащий датчик,поставил новый владимировский думал что все нормально станет,ан нет. Стало вонять и дымить. Ну думаю пролил чутка масла на колектор при его замене,а оказывается из самого датчика ссыт струйка прямо на колектор мля.И не порезбе а именно из завальцовки и сама кастрюля начала прокручиватся относительно нижней части. Какой качественный датчик взять чтоб не врал и не пищал и такого сюрприза не было:o

Более-менее нормальный:






А врут они все. Одни раньше начинают, другие позже.

Ребят подскажите какой номер датчика давления масла на 409 евро 3 2008 года выпуска?

В этом году датчик давления масла решено больше не ставить.
Я отключил,лампочка гаснет через секунду-две после заводки и йух с ним с этим датчиком.
Шо,так интересно знать скока давит?

Ребят подскажите какой номер датчика давления масла на 409 евро 3 2008 года выпуска

Какая разница, они все одинаковые, что на "жигулях"(старых, сейчас не знаю ставят или нет) что на "ГАЗонах".

Я отключил,лампочка гаснет через секунду-две после заводки и йух с ним с этим датчиком.
Шо,так интересно знать скока давит?

Ну а почему не интересно, мне так интересно . Больше того, мне даже интересно сколько давит в топливной рампе, и туда датчик поставил :lol: . В принципе можно и от указателя топлива отказаться ( тоже врут ). А что? "Мысль" однако :o лампочка зажглась = пора на заправку

TRUCKER писал(а):В этом году датчик давления масла решено больше не ставить.
Я отключил,лампочка гаснет через секунду-две после заводки и йух с ним с этим датчиком.
Шо,так интересно знать скока давит?

Конечно интересно. Если на холостых и датчик пищит и масленка загорается.

камазовский мехманометр вчера воткнул, вместе с его же шлангом, ниче не колхозил, резьба тройника такая же...шланг тока цука длиииинный, 2,5м :) ,но мона порезать и срастить

Max 533 писал(а):камазовский мехманометр вчера воткнул, вместе с его же шлангом, ниче не колхозил, резьба тройника такая же...шланг тока цука длиииинный, 2,5м :) ,но мона порезать и срастить

Сам указатель (манометр) куда пристроил? Лежит в гараже, никак не определюсь с местом.

да пока из воздуховода нагло торчит :D , торпеда под запил пойдет однозначно, посему пока втыкаем все абы как, потом в комплексе определимся и панель забацаем в стиле американ трак :)

Датчики давления оказывается разные, на Патриот нужен датчик на торце первые цифры стоят 23, плюс залил масло Мобил 10w-40, теперь давит так, что приходится газ сбрасывать, давление зашкаливает, пищит, при плюс 27 утром, давление 5,2, до этого тоже на холостом ходу давление падало до 0,4 у нас днем +30-35

виктор сергеевич писал(а):залил масло Мобил 10w-40, теперь давит так, что приходится газ сбрасывать, давление зашкаливает, пищит, при плюс 27 утром, давление 5,2, до этого тоже на холостом ходу давление падало до 0,4 у нас днем +30-35

"Произошел необъяснимый катаклизм". Заменил масло на ТО-1 ("новый" двигатель), ТОТАЛЬ 5В40. Два дня все было нормально. Сейчас с утра, пока не поездишь километров 5-10, давление на 2к оборотов и выше выскакивает до 5.2, выше, как я мыслю, датчик (или измерялка) уже не покажет. После 5-10км давление, все-таки, немного выше привычных 2.3-2.4атм на ХХ и 4атм на 3 тысячах оборотов. Умер датчик? Что то с масляной системой?
Ремонт двигателя обошелся недешево, теперь очкую, неужто - опять??

Я сначала масло заменил и поездил со старым датчиком, датчик тоже пищал, хотя двигатель лучше стал тянуть, поменял датчик, вроде пищать перестал, но было очень жарко и отслеживать не было ни какого желания,а потом произошел такой же катаклизм, теперь на третьей спокойно с 30км /ч разгоняюсь, перестала рычать раздатка, .Масло в сервисе хреновое, отсюда все беды,

Получается, после того, как я залил синтетику (масло мое), стало давить лучше? Не уверен, хотя...
Все-таки - поменять датчик давления?

С новым маслом стало на столько лучше, что решил поделится со всеми, до Патриота было три машины с 406 движком, все с новья покупал, ездил и горя не знал, и даже не думал ни очем, масло лил мобил, на последней волге обленился до того что просто подливал литр, немного поджирала, литр долью и езжу, менял где то, даже не помню через сколько, .На Патриоте масло залитое в сервисе, что бы там они не говорили, плохое, через 7000 км умирает, я это давно заметил, давно хотел свое залить, да то они отговорят, то сам ленюсь, но сейчас летом стало жарко и стало просто не возможно ездить, масло сдохло за 4500-5000 км, залил свое, проверенное, каиф, а то уже хотел и масляный радиатор заглушить.

Max 533 писал(а):камазовский мехманометр вчера воткнул, вместе с его же шлангом, ниче не колхозил, резьба тройника такая же...шланг тока цука длиииинный, 2,5м :) ,но мона порезать и срастить

Отпишись пожалуста как ведет себя стрелка манометра,стоит как влитая или скачет ?

датчик давления масла зависит от напряжения сети поэтому перед заводкой давление показывает 0,5 - 0,7 и при увеличении напряжения оно падает. Вот так а настоящее давление масла сможете увидеть только на механическом показометре. Электроника не катит. Если аварийное давленике масла не горит то ездить можно без проблем. у меня была такая фигня давление маса 0. купил новый датчик, вкрутил - давление опять 0 . Провод оборвался. переделал все стало норально. Но через 15000 км стал пищать зуммер на панели - мало давление масла. Менял масло, фильтра ни чего не помогло. поставил обратно старый датчик давления и не парюсь. он показывает на не заведенном двигателе 0,5, 0,7. Всем удачи патриот

Да поняли мы уже - мех.датчик рулит, старый форева без парилки! :D

Датчик себе выбирал по сопротивлению в состоянии покоя и макс давлению выбитому на корпусе - 6 кг/см. Разброс по магазинам от 170 до 400 ом. С датчиком 300-310 ом. следующие показания:
1. На стоячем движке на приборке нули.
2. На холодном перепуск редукционного 5,4-5,8 кг/см.
3. На прогретом ХХ 1,2-1,4 кг/см
4. При 400-500 об/мин (ручник)= 0,4-0,5 кг.
Вроде похоже на правду.

Так же задолбала приборка пищать.В пробках на холостых 0,2.Заменил датчик.Ниже 5,2 не видел и опять запищала приборка.Вернул старый на родину.Задумался о манометр,отсюда вопрос.Как ведет себя приборка без датчика?А теперь по ржать!Возился я с машинкой часов пять,устал не много,башка уже не очень варит.Выкрутил я новый датчик.И думаю ща проверю как приборка себя ведет совсем без датчика.Завожу мотор.Ну сами понимаете фонтан масла.Ломлюсь глушить.Подскальзываюсь на льду,падаю,на четвереньках заползаю в машину,глушу.Итог 2 литра мобила на пол.(кстати только сменил)Теперь я знаю давление есть:-).Кстати дядька с шеви клана писал:какое то давление есть и хорошо,а остальное все от лукавого.

Скинуть провод с датчика, приборка перестанет пищать.

Cher61 писал(а):Скинуть провод с датчика, приборка перестанет пищать.

Это смотря какого года (Евра) машина, а то и обпищится вся.

Мужики, добрый день. Вчера поставил машину - все было в норме. Сегодня завожу - горит масленка и пищит зумер. При включении зажигания, горит масленка, зумер молчит. Заводка. Масленка не исчезает и через какое-то время начинает пищать зумер. Обороты слегка повышенные при прогреве. Замена датчика ни чего не дала. При выкручивании старого датчика, из отверстия капало масло. В чем причина?

Да, забыл добавить. 2014 год Евро 4.

Kotyara писал(а):В чем причина?

Датчик мог накрыться. Скинь с него провод, лампочка должна погаснуть.
Вкрутить заведомо рабочий.

Так вкрутил новый, купленный в магазине. Картина та же.

Kotyara писал(а):Так вкрутил новый, купленный в магазине. Картина та же.

Машину не эксплуатировать! Проверить давление механическим манометром.

Kotyara писал(а):Так вкрутил новый, купленный в магазине. Картина та же.

Если при скидывании провода масленка гаснет, а на новом датчике нет, то масла не хватает. Того давления, что доходит до датчика не хватает для отключения сигнализатора.
Можно еще проверить механическим манометром, но 90%, что давления нет или очень слабое.

Уровень масла, согласно шупа, выше минимального уровня на треть.

Как проверить исправность датчика в магазине?

Kotyara писал(а):Как проверить исправность датчика в магазине?

Косвенно, тестером, по сопротивлению, 290-330 Ом, лучше ближе к середине диапазона.
Но полной гарантии никто не даст.
Чистовой вариант, после установки можно подобрать дополнительное сопротивление в цепи датчика расчетно-экспериментально

Vstur писал(а):Косвенно, тестером, по сопротивлению, 290-330 Ом, лучше ближе к середине диапазона.

Тут как бы про аварийный спросили. Который на размыкание.

А сколько всего на двигателе масляных датчиков?

У кого как...
Или 2 или 1...

У меня стоит один, выполняющий роль сигнализатора.

В зависимости от года: либо аварийный и на стрелку (как на старых), либо только аварийный.

Да аварийный у меня. Поменял уже два датчика. Результат тот же. Выкрутил датчик, подложил тряпку у отверстия, прокрутил стартером. Под машиной лужица мала. Думаю давление нормальное. Замыкание цепи? Ну тогда бы при отсоединении провода от датчика, лампочка все равно бы горела. А она гаснет. Остается только датчик? И сколько же их нужно купить, что бы нарваться на исправный?

Kotyara писал(а):Да аварийный у меня. Поменял уже два датчика. Результат тот же. Выкрутил датчик, подложил тряпку у отверстия, прокрутил стартером. Под машиной лужица мала. Думаю давление нормальное. Замыкание цепи? Ну тогда бы при отсоединении провода от датчика, лампочка все равно бы горела. А она гаснет. Остается только датчик? И сколько же их нужно купить, что бы нарваться на исправный?

Если я не ошибаюсь, то аварийный датчик срабатывает при давлении менее 0,8 кг/см2. Может с датчиком все хорошо. Просто нет давления на горячую.
Тут поможет только механический манометр.

Проверить датчик можно тестером и автокомпрессором, лучше ножным. Дома под водопроводом.

Все же лучше проверить давление , а не датчик !
Машина целее будет

Тогда долго не драть вкладыши на сухую, в надежде что вот вот поднимется.

Проблема найдена. Масляный фильтр.

Kotyara писал(а):Проблема найдена. Масляный фильтр.

А что с фильтром не так?

Тоже менял эти датчики регулярно, пока не попался вот такой... :D
уже больше года, лето жаркое пережил... и продолжает работать... ............................... :lol:

У себя Саш просто убрал тройник и поставил датчик как на 406. Давление показывает +- 0.1-0.2.
И больше ни пищит на горячую. Зато на холодную оч хорошо помогает писком от чрезмерного раскручивания двигателя...

У меня с ним не пищит ни на холодную, ни на горячую... не зашкаливает он ни в одну сторону...))) Просто показывает показания... долго уже...)))

Зато вот на фотке увидел подозрительный подтек на термостате, из под хваленого силиконового патрубка... :lol:

ZamPoteh писал(а):

Kotyara писал(а):Проблема найдена. Масляный фильтр.

А что с фильтром не так?

Вот ты любопытный то!!! :o

Aleksandr_89 писал(а):

ZamPoteh писал(а): А что с фильтром не так?

Вот ты любопытный то!!! :o

Не любопытный, а дотшливый. Написал проблема в фильтре, а в чём конкретно нет?

Aleksandr_89 писал(а):Зато вот на фотке увидел подозрительный подтек на термостате, из под хваленого силиконового патрубка... :lol:

У меня до сих пор резиновые.

Установка механического датчика показала, что нет давления для срабатывания датчика. Хотя при прокрутке стартером масло все-таки выливалось из отверстия под датчик. Поменяли фильтр и датчик перестал срабатывать. Правда иногда проблескивает сигнализатор на приборке. Грешим на насос. Сегодня придет эвакуатор и поедем к официалам проверять последствия масляного голодания.