Клуб УАЗ Патриот

бензин, евро-3, 2009 год издания.Датчик проверил, не врет.
Собственно вопрос в чем, после упразднения краника к маслорадиатору оставили ли там клапан и при каких условиях он открывается, если есть? и кто еще при нагреве может начинать сбрасывать давление в масляной магистрали?а может кто сталкивался и лечил?

kurilkin писал(а):бензин, евро-3, 2009 год издания.Датчик проверил, не врет.
Собственно вопрос в чем, после упразднения краника к маслорадиатору оставили ли там клапан и при каких условиях он открывается, если есть? и кто еще при нагреве может начинать сбрасывать давление в масляной магистрали?а может кто сталкивался и лечил?

На Е3, насколько мне известно, краника на масляный радиатор нет. Там стоит термоклапан.

Можно поступить по простому - трубопровод от термоклапана на масляный радиатор заглушить (отсоединить-перегнуть-зажать струбциной ("третьей рукой") и посмотреть изменения в поведении датчика давления. Если изменений не будет, то копать дальше, либо датчик, либо маслонасос, либо пробки КВ.

собственно интересовало наличие клапана, хотелось подготовленным влезть)))
по этому сценарию и действовал, он, гад, я боялся что тот, что в маслонасосе.

http://www.uazpatriot.ru/forum/na-hh-mo ... 27114.html
вот, была история[/url] , лампа начинала мигать после полного прогрева дв-ля

а термоклапан проверяется просто- берутся "Гебельсы" (типа плокскогубцы большие) пережимается масляный шланг от термоклапана на радиатор, если давление выросло, значить термоклапан, если нет-другое нуна смотреть, как вариант мой пост выше