Клуб УАЗ Патриот

Кто,что думает и что делает по этому вопросу ???

А чего тут думать? Берём и разворачиваем.

Правда я на зиму и не разворачиваю его в последнее время. :)

ZamPoteh писал(а):А чего тут думать? Берём и разворачиваем.

Правда я на зиму и не разворачиваю его в последнее время. :)

Глобальное потепление сказывается??? 8)

Aleks_andr писал(а): Глобальное потепление сказывается??? 8)

Не, просто у нас нет того ледникового периода, как у вас.
:P :D

Aleks_andr писал(а): Глобальное потепление сказывается??? 8)

Сейчас принято называть: "Глобальное изменение климата". А то где-то потепление, где-то похолодание. Не разберешься.
:D :D :D

Надо разворачивать! Незачем в жару ещё и поджареный воздух в глотку загонять

ИМХО при стабильном +10 можно с улицы дышать. По моим наблюдениям, горячий воздух на входе дает больший эффект чем ТАМА 88.

Тема создана ради создания темы. Можно создать еще пару аналогичных тем:
"Отворачивать ли крышку топливного бака перед заправкой топливом?"
"Заворачивать ли крышку топливного бака после заправкой топливом?"

Потеплее стало а разворачивать воздухан я незнаю надо или нет на ТО-О знакомый сказал не надо так можно ездить может прав или нет так что патраводы с большим опытом что скажите?!

Рашид писал(а):Потеплее стало а разворачивать воздухан я незнаю надо или нет на ТО-О знакомый сказал не надо так можно ездить может прав или нет так что патраводы с большим опытом что скажите?!

Ну в принципе конечно можно, но плотность воздуха при 20 и 70 градусах отличается примерно на 15%, сответственно при полном открытии дросселя двигателю его будет не хватать.

knv_230 писал(а):

Рашид писал(а):Потеплее стало а разворачивать воздухан я незнаю надо или нет на ТО-О знакомый сказал не надо так можно ездить может прав или нет так что патраводы с большим опытом что скажите?!

Ну в принципе конечно можно, но плотность воздуха при 20 и 70 градусах отличается примерно на 15%, сответственно при полном открытии дросселя двигателю его будет не хватать.

Плотность воздуха я думаю не слишком будет влиять на равнине или в горах ездить тут датчик ДРВМ сыграет больше и ошибки будут лезь чем ДАД который счас стоит у меня патр 2012г как-то так и если разворачивать то шланг одевать ему как первоначально был.

Рашид писал(а): Плотность воздуха я думаю не слишком будет влиять на равнине или в горах ездить тут датчик ДРВМ сыграет больше и ошибки будут лезь чем ДАД который счас стоит у меня патр 2012г как-то так и если разворачивать то шланг одевать ему как первоначально был.

Физику пойми - пусть в цилиндре умещается 1 литр воздуха, тогда при 20 градусах это буде 1 кг, а при 70 - всего 0,85 кг воздуха (плотность при 20 градусах принята равной 1 для простоты понимания).
Соответственно во втором случае можно будеть подать бензина меньше на 15%, что приведет к падению мощности на максимальных режимах при полностью открытом дросселе.

В промежуточных положениях электронного дросселя это может быть менее заметно, т.к. он просто будет больше открываться.

P.S. Вспомни про необходимость охлаждения воздуха после турбокомпрессоров - здесь аналогично.

knv_230 понятно забыл тока написать что в механике я не силён так сказать *юзер*-инетовски :) тока учусь вот и интересуюсь и спрашиваю.
P.S. так развернув бочонок шланг одевать или пусть так будет?.

Рашид писал(а): P.S. так развернув бочонок шланг одевать или пусть так будет?.

В одном случае воздух все равно из-под капота, в другом - с улицы до радиатора.
Остальное сам домыслишь?

knv_230 писал(а):

Рашид писал(а): P.S. так развернув бочонок шланг одевать или пусть так будет?.

В одном случае воздух все равно из-под капота, в другом - с улицы до радиатора.
Остальное сам домыслишь?

Да точно -лучше с улицы :)

Трактарёныш писал(а):Кто,что думает и что делает по этому вопросу ???

Цепляю шнорх обратно и воздухан не разворачиваю.....
(ФЛУДэ)....

В связи с полной ясностью вреда как переохлажденного, так и перегретого воздуха, тема закрывается.