Клуб УАЗ Патриот

Всем привет. Появилась следующая проблема:

Машина бензин, 12год, ДАД вместо ДМРВ, пробег 14000 км.

- Стал плохо тянуть, очень неохотно крутится выше 3000 об/мин.
- Бензин кушает, как лошадь, от 25 литров по городу.
- Ошибки были по пропускам зажигания, потерли, но не изменилось ровным счетом ничего.

Куда смотреть в первую очередь? Датчики, свечи, провода, фильтра-сеточки? Буду очень признателен за помощь.

- Ошибки были по пропускам зажигания, потерли, но не изменилось ровным счетом ничего.

Мож свечки надо заменить? А вообще не сосет воздух лишний, раз пропуски?

надо свечи проверить(особенно если шумно стал работать) + прокладки всего выхлопного "тракта" + может быть начинает буксовать сцепление. если есть БК то ошибки посмотреть (это сперва) . если ничего не найдется тогда в сервиЗ 1000 крубиков диагностика двигуна

sciurus писал(а):

- Ошибки были по пропускам зажигания, потерли, но не изменилось ровным счетом ничего.

Мож свечки надо заменить? А вообще не сосет воздух лишний, раз пропуски?

Первым делом надо купить компрессометр , замерить давление в каждом цилиндре. А уж потом свечи и все остальное. Это я уже прошла

Возможно почистить клапана присадкой в топливо, периодически так делаю, на мой взгляд помогает. И туповатость пропадает и расход по трассе в 10 - 12 возвращается, а так 14 - 15.

headless писал(а): Куда смотреть в первую очередь?

На диагностику.
Проверьте исправность работы 1-го Лямбда зонда.

headless писал(а):Всем привет. Появилась следующая проблема:

Машина бензин, 12год, ДАД вместо ДМРВ, пробег 14000 км.

- Стал плохо тянуть, очень неохотно крутится выше 3000 об/мин.
- Бензин кушает, как лошадь, от 25 литров по городу.
- Ошибки были по пропускам зажигания, потерли, но не изменилось ровным счетом ничего.

Куда смотреть в первую очередь? Датчики, свечи, провода, фильтра-сеточки? Буду очень признателен за помощь.

Разбирай двигатель и притирай клапана, иначе дальше хуже будет . Хорошо если у тебя дело пока в клапанах (завод не притирает клапана и они полностью не прижимаются) от сюда расход бензина, это 1, а второе поменяй форсунки , и когда вскрытие двигателю сделаешь увидишь у меня вот так





это машина прошла всего 34 т. км а причина того что я полезла в двигатель ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ я притерла поменяла клапана которые мне не понравились

+1 я думаю это клапан. тоже так было на 406 ДВС

NvLiS писал(а):+1 я думаю это клапан. тоже так было на 406 ДВС

Ты голову не ломай сделай как я , выкрутила свечу и проверила компрессию в каждом цилиндре ( хорошо если будет кто рядом так как один заводит , а второй держит прибор компрессометр один не справишься ), у меня 1,2,4 показали 12 атм. а в 3 цилиндре показало все 6 атм.. Как только я увидела такие данные то все даже дальше и не раздумывала.

Мила не, не, мне не надо. :D у меня пока 6 цилиндров и все норм :D
я еще не купил патрика.

ЗЫ а насчет компрессии это да, лучше с начало проверить

Прости если, что :D Просто мне не понятно зачем менять свечи , катушку если можно померить компрессию во всех цилиндрах и выявить проблему. Если компрессия нормальная значит да согласна надо искать причину в свечах и в катушке, а там бестолку тратить финансы

+1

Мила писал(а): Просто мне не понятно зачем менять свечи , катушку если можно померить компрессию во всех цилиндрах и выявить проблему.

Это ремонт на АВОСЬ.
Вдруг свечи и катушки поменяешь и все успокоится само собой и компрессия появится и фазы газораспределения самоустановятся и лямбда-зонд "оживет".

Правильный подход в поиске проблем:
- проверка компрессии в цилиндрах,
- проверка натяжения цепей привода механизма газораспределения,
- проверка установки фаз газораспределения,
- проверка давления топлива,
- проверка давления масла,
- диагностика исправности датчиков КМПСУД,
и т.д.
Но это надо руки пачкать или деньги платить.
... а свечи и катушки под руками.

Родос М писал(а):
Правильный подход в поиске проблем:
- проверка компрессии в цилиндрах,
- проверка натяжения цепей привода механизма газораспределения,
- проверка установки фаз газораспределения,
- проверка давления топлива,
- проверка давления масла,
- диагностика исправности датчиков КМПСУД,
и т.д.
Но это надо руки пачкать или деньги платить.
... а свечи и катушки под руками.

Оставим для истории ответ, где ничего лишнего, хотя порядок действий не совсем соответствует последовательности возможного выполнения работ с последовательной разборкой двигателя :)

масло хорошо бы капнуть в цилиндр, если возник вопрос по цифре компрессометра, т.е. точно выявить что это клапана

trax777 писал(а):масло хорошо бы капнуть в цилиндр, если возник вопрос по цифре компрессометра, т.е. точно выявить что это клапана

Конечно, но это имеет смысл, разумеется, уже только после обнаружения недостаточности сжатия в каком либо из цилиндров.

headless писал(а):Всем привет. Появилась следующая проблема:

Машина бензин, 12год, ДАД вместо ДМРВ, пробег 14000 км.

- Стал плохо тянуть, очень неохотно крутится выше 3000 об/мин.
- Бензин кушает, как лошадь, от 25 литров по городу.
- Ошибки были по пропускам зажигания, потерли, но не изменилось ровным счетом ничего.

Куда смотреть в первую очередь? Датчики, свечи, провода, фильтра-сеточки? Буду очень признателен за помощь.

Я бы первым делом порекомендовал сменить бензин - выкатать баки досуха и заправиться на другой АЗС.
Далее - пробег 14 тыс. км - авто то ещё небось на гарантии? Тогда долбить официалов - пусть корячатся.
Если жаба не душит, найти в своём городе или поблизости через какой-нибудь чиптюнер или адакт толкового диагноста, желательно с бошевской КТС-кой и проверить двигатель у него.
Как то так.
А сразу разбирать двигатель из-за пропусков зажигания имхо, чересчур сурово.