Клуб УАЗ Патриот

итак евро 3 2011 бензинк
до 28000 км ездил на кастроле
и тут подумал что пора перейти на полюбившийся мотюль,
залили 8100 х-клин
проездил тысячу и тут начались странности при запуске на горячую... а именно заглушишь авто, сходишь по делам, температура ОЖ опуститься до 70 или до 60, заводишь лампочка масла горит дольше чем при запуске на холодную, гидрики стрекочут секунды полторы
такого не было раньше... может из-за перепадов температуры клапан вентиляции в клапанной крышке замерз, или с редукционным клапаном масла насоса проблемы?

Вентиляция вряд-ли повлияет,а вот некачественный масляный фильтр может вполне,вернее обратный клапан в нем.

Масляный фильтр хреновый. Вернее клапан, который находится внутри фильтра. Всё масло стекает в поддон и при запуске движок получает "Масляное голодание", что чревато нехорошими последствиями.

фильтр мановский никогда не подводил :(

ОЛЁША писал(а):фильтр мановский никогда не подводил :(

Может, резина его клапана не очень подружилась с маслом? Оттого потеряла эластичность, а на горячую масло очень текучее - вот и дренирует оно через неплотности обратного клапана. Я тоже мановские фильтры использую, но масло попроще. За 3 года ни разу не пожалел о выборе фильтра. В вашем случае проще поменять фильтр.

я уже подумал что X-clean слишком для нашего мотора, надо будет по-пробовать залить X-cess
сначала надо фильтр махнуть

Олеша, у меня именно с мановским фильтром год назад такая ж беда была.
Махнул фильтр и усе как рукой сняло.
Не тяни, запуск с сухой магистралью это ой как не ГУД! :)

+1 за масяляный фильтр. И тянуть не стоит с этим

поменял фильтр на гуд вил, толку ноль стрекота повторяется :(
кстати когда открутил фильтр на оствышей машине до 30 градусов, фильтр был сухой, из мотора не потякло тоже, потряс фильтр вытекло буквально нессколько грязных капель, так же не должно быть

Все масло ушло в картер. При любом раскладе в напорной магистрали после фильтра масло должно оставаться. А термоклапан, который под масляным фильтром - живой? Он должен открываться при нагреве и пускать масло в обход фильтра через радиатор в картер. Может, шариковый клапан в нем зависает? Но он, вроде как до фильтра включается.

по теромклпану ничего не могу сказать, сдается мне что он тут не при чем :( странно это всё...

Остается поменять еще масло - можно и минералки налить для эксперимента. Мой машин, кстати, отказалось работать на роснефтевской синтетике - стрекотали гидрики даже на холодном двигателе, хотя давление было отличное. Стоило вернуться к проверенному равенолу, как все исчезло. Похоже, вам какой-то чачи продали вместо масла.

ledobur писал(а):Остается поменять еще масло - можно и минералки налить для эксперимента. Мой машин, кстати, отказалось работать на роснефтевской синтетике - стрекотали гидрики даже на холодном двигателе, хотя давление было отличное. Стоило вернуться к проверенному равенолу, как все исчезло. Похоже, вам какой-то чачи продали вместо масла.

с учетом:


фильтр был сухой, из мотора не потякло тоже, потряс фильтр вытекло буквально нессколько грязных капель, так же не должно быть

Маловероятно, что дело в масле...если залита"чача", и все в норме , то в фильтре должна быть "чача" :D

Как вариант .... предыдущее масло обладало низкими моющими качествами, сажа оседала на стенках блока...при замене возможно использовалось некачественное моющее масло (или не дай бог солярка) при этом через некоторое время налет начинает отслаиваться , чешуйки попадают под подвижный элемент клапана, который не закрывается и масло сбрасывается в картер (неисправность "плавающая). То же может происходить при заливке некачественного масла..... Вообще то это случай из жизни.... правда происходило на 41 Москвиче.... Менять все!

масло было до этого кастрол магнатек синька 5w - 40
промывку не заливал ибо синтетика на синтетику менялась
сейчас мотюль 8100 X-clean залит, из названия понятно что чистить должно очень хорошо :D
походу придется лезти в термоклапан
или же может залить промывки и свежее масло потом ?

Клапан на фильтре полюбому должен держать,масло в нем всега должно при снятии оставаться.Причем промывка если фильтра такие?Был клинский фильтр,так у него резинки в трубочку на обратке были свернуты почти,но небыло стуков и симптомов таких как у ТС.Надо внедорожному Богу помолиться и грехи замолить :D

Привет ,промой движку.Правывкой +саляркой а потом адной провывкай замени масло+фильтор.КАСТРОЛ

vs_ писал(а):Клапан на фильтре полюбому должен держать,масло в нем всега должно при снятии оставаться.Причем промывка если фильтра такие?Был клинский фильтр,так у него резинки в трубочку на обратке были свернуты почти,но небыло стуков и симптомов таких как у ТС.Надо внедорожному Богу помолиться и грехи замолить :D

Что то я немного не понял....или клапан на фильтре ПОЛЮБОМУ ( сиречь всегда) должен держать или... резинка в трубочку... Может переведет кто!??? :D :D :D :D

377 писал(а):Привет ,промой движку.Правывкой +саляркой а потом адной провывкай замени масло+фильтор.КАСТРОЛ

Тоже с трудом прочитал, но не понял как это и куда!?? АДНОЙ ПРОВЫВКАЙ ЗАМЕНИ МАСЛО (похоже русский язык здорово изменился) Промывку соляркой можно рекомендовать только врагу... :evil: ну или у рекомендующего "высшее техническое образование" :P :P :P :P :P

vs_ писал(а):Надо внедорожному Богу помолиться и грехи замолить :D

Да молился уже, и дела добрые делаю, пол двора пузотёрок эвакуировал