Клуб УАЗ Патриот

Озадачился одной темой. После резкого торможения с блокировкой, но двигатель не заглох, появился в 409-м стук. Думал компенсатор. Видео с таким же звуком: http://www.youtube.com/watch?v=dXhLMI06UHI На видео не мой авто, но стучит также. Оказалось сломало палец в 1-м цилиндре. Где-то тут читал, что у кого-то еще ломало палец. Вот и вопрос у меня возник. Почему? И как часто такое может происходить? Первый раз вижу, чтобы палец ломался. Сейчас двиг разобран, в ремонте. Но перспектива поломки пальцев в будущем что-то не нравится... Как вобще так то?

А в режиме "торможения с блокировкой" сцепа была выжата? , если нет, то вполне логично, двигатель с оборотов резко в стоп, отсюда и критические нагрузки

По моему сломать палец тормозами нереально. Двигатель же не совсем напрямую соединен с колесами, есть же демпферные пружины в сцеплении, есть еще скручивание полуосей, есть подушки резиновые. Самый критичный режим - 5 передача? + высокие обороты, газ пол и одновременно резко ударить по тормозам? Даже в таком режиме для разгрузки поршня, который только пошел вниз от воспламенения рабочей смеси, достаточно четверти оборота коленвала (или я не прав?) Четверть оборота коленвала рассредоточится по трансмиссии по пути к колесам, удар будет, но не критичный.
Я очень часто торможу почти в пол не выжимая сцепления так, что мотор должен уже с дикой вибрацией заглохнуть, но этого не происходит - думаю это работа АБС (сцепление исправное, не буксует). Моё мнение - это просто дефект.

Сцепление не было выжато. Но просто чтобы сломать ПАЛЕЦ!!! Там этим пальцем убить можно, если по голове стукнуть - железяка та еще... По-моему поршень проще сломать... Вот и встал ремонт уже в 20тык почти...

Я в 409 не видел пальцы эти, видел в других моторах.
Вроде из-за резкого клина умират шатун, может и коленвал, у поршня дно выломать можно... Но сломать палец, с усилием на срез...

Прошу прощения за любопытство, а можно ли фотку места излома... встудию, оч уж интересно...может что и понятно станет

Патр в сервисе, я еще сам не видел. По телефону сказали... Посмотрим, если не выкинут...

В прошлом году летом,имел подобное несчастье.20 тыс. и целый? блок ещё дешево. У меня дыра в блоке (2 шт.), в поддоне (1 шт.) , поршень с кольцами-граната Ф1 после взрыва.Кстати,тоже в первом цилиндре.Мастер сказал,что палец старой модификации,сейчас идут усиленные.Авто 2006 года.

20 тыс это за поршневую, кольца, шатун, вкладыши шатунные, прокладки и работа. Блок не трогали. Ему не досталось.

Счастливчик

фото!

schweik писал(а):Счастливчик

А у тебя блок умер что-ли??? Сожалею... Мне голову менять наверно придется через некоторое время...

Слон87 писал(а):фото!

Фото... Где же я его возьму? Авто не я делаю...

А зачем всю поршневую меняешь? Или просто заодно? Пробег у двигателя какой? Или 20 тыщ это за один цилиндр?

Поршня комплектом продаются... Ну раз уж полезли, износ то все равно есть, махнули весь комплект. +шатун +прокладки+ фильтр+ вкладыши+ работа... Вот и вылезло на данный момент в 18 с копейками. Пробег 103тыкм.

Ну 103т это не много, можно было всё и не менять. Поршня должны и по одному продаваться. Я на 406 покупал один поршень и менял (прогорел), все ж дешевле вышло. Ну в принципе хуже не будет. Тогда уж и цепи меняй.

Ремонт гбц и полная замена грм 13тыкм назад была. Но с распредвалами ни чего не смогли сделать, оставили как есть притерев бугеля...

Ну тады, что б всё было хорошо :incredable:

сейчас меняют маслонасос. Будем подождать...

Подождали... Не помог новый насос... Куда лезть, что искать... Новую головку покупать...

А в чем он должен был помочь?

А чито с головой не так, масло не идёт???

Думали износ в старом насосе сказывается. Новый новее и лучше. Поставили. Давление не поднялось.
Имеем: Новый маслонасос, фильтр, коренные и шатунные вкладыши, поршневую. ГРМ тоже новый. Натяжители соответственно.
Отсюда вывод - все что снизу - новье.
ГБЦ... Поменяны гидрики. Обнаружен скол на распредвале впускном - заменен. Бугеля на этот вал притерли и поставили новые.
На холостых моргает масленка. Давление отсутствует по мех-манометру. Получается вывод, что давление скидывает головка. Либо из-под распредвала, либо из стаканов под гидрики.
Я других моментов не вижу. Или я не прав?

так бугеля нельзя же даже путать,не то что менять.

Пока не знаю прав ты или нет, но скорей всего нет, проверьте крышки коленвала, которые пластиковые выпадают, еще так сбрасывать давление может верхний гидро натяжитель, то что новый поставили- это вы молодцы, если посадочное отверстие разбито в голове там сифонит напрямую, ставь натяжители "Русский богатырь" он с резиновым уплотнением.... Я когда Богатырей поставил, давление на холостых на 1,5 кг подскочило... Ведь распредвалы у тебя не болтаются и стаканчики гидриков плотно вставились я почему то уверен...

Лет 25 назад я покупал с рук восьмёрку на которой предыдущий владелец с год тихонько ездил, а я сразу выявил шатунный стук при выше средних оборотах,маслёнка не горела.
В итоге неоднократным снятием поддона и переборкой вкладышей выяснил что после расточки колена,коренные поставили 0,25,а шатунные вместо требуемых 0,25 всунули нулевые.

На мицубе задирало шейки постелей распредвалом до клина распреда и разрыва ремня-ножиком шошкрябал задиры(представь какие там зазоры стали) и без проблем ездил много лет потом.Есть ещё примеры.Если у тебя распреды без гидриков и цепей реально радиально болтаются на милиметр,тогда можети был бы такой сброс давления ,но они б стучали полагаю.
Могет бугеля спутали местами просто.это можно промерами поправить и определить какой откудова.

poLevoz писал(а):Я когда Богатырей поставил, давление на холостых на 1,5 кг подскочило

Мне богатыри не подняли давление: в жару в лесу на хх 0,8 как и было раньше и это при том что я намеренно под уплотнительную кольцевую резинку ещё нитку подмотнул для верности.

Те у Вас на хх ниже 2,3 не бывает?

Неплохо бы заглушить маслоканалы к гидронатяжителям при богатырях дробиной или чем там можно.я пока не лазил не ведаю.

luchsergey писал(а):Те у Вас на хх ниже 2,3 не бывает?

Неплохо бы заглушить маслоканалы к гидронатяжителям при богатырях дробиной или чем там можно.я пока не лазил не ведаю.

На холостых при прогретом трёху давит, причём бугеля эти я местами четыре раза замешал как домино и не парился....

Аномалия прям какая то фантастическая-это получается редукционный клапан постоянно открыт при оборотах выше ХХ?

дык какая же аномалия, смотрю как и все по показометру на панели приборов, а реальных килограммов тама скока, один только манометр знает... Но я думаю, что погрешность не большая 0,5-1,0 кг/см2

даже 2 очка на горячую на холостых аномалия.а на заглушенном авто Ваш прибор ноль кажет?

Скидывал давление новый распредвал, ибо его при первом же запуске задрало. Сыромятина... Поставили хоженый от волги и все зашибись. По крайней мере пока. До дома доехал- вопросов не возникло...

вот я примерно о подобном казусе и думал.
А этот новый ты у себя в магазе брал?
Назад его вернёшь?

Ага... Да магазин то не при чем... Они же его калильное число не проверяют. А с виду они все одинаковые... С новым хоженным распредом движочек просто шепчет. Мягко-мягко работает - красиво... Посмотрим, что будет дальше...

так бугеля то занижали твои мастера,теперь под них подкладывали чтоли или не зажало?менял один распредвал? Почему?

Менял один. Бугеля ставил новые. На нем только... Менял по причине подозрительной как-бы трещины на посадочном фланце под звезду. А потом, пока его вертел рассматривал - пальцами по этой трещинке и отломил кусочек... Хорошо в движке не отлетела...