Клуб УАЗ Патриот

Всем привет!!! Уважаемые УАЗоведы! Подскажите, плиз, У меня рабочий Патриот, поехал в командировку 800 км., темпер на улице -40, замёрзла заслонка, та что посте воздушного фильтра, из сапуна двигателя (409) туда поступает какая то смесь, типа сгущенка, ЧТО ЭТО ЗА СМЕСЬ???????? и как с этим бороться??? Может не профессионально выразился, но вот так оно и есть))), воздухан уже удлинен и стоит над движком, в одну сторону(400км) проехал отлично,а на обратном началось......., выводил сопун под машину, он замерзает, поставил обратно, так эта "сгущёнка" ваще от чего берётся в движке??? выручайте.....

эмульсия это берется из за перепада температур на клапанной крышке если не ошибаюсь проблема машин Е3

ставь картонку, утепляй мотор

вдигу утеплён: снизу брезент, сверху и спереди войлок, ему чё мало???

ну тогда не знаю других причин нет а на щупе нет сгущенки ну так на всякий случий тфу тфу тфу

блин(((((( есть, но совсем немного, оттенок сгухи на фоне масла(((

Разверни забор воздуха в фильтр к двигателю, в моторный отсек.

Чтоб ТАКОГО не было, ставим заслонку (делай из чего хочешь, картонка, жесткий паралон, полифом и т.п.)) на лобовине двига, чтобы холодный воздух от виски не дул прямо на сапун. Понятно будет по месту, просто смотри на двиг и придумай что-нить, чтоб ПОТОКА воздуха на крышку не было. И будет счастье. :)
Я так на Оймякон прокатился при НЕЗАКРЫТОМ радике, но снятой виске.

так он говорит что у него вся морда затянута и снизу тоже тогда просто виску скидывать и настроить подачу воздуха

Эмульсия берётся от влаги из картерных газов...

есть темка на форуме где сверлили отверстие под клапаном сапуна. Это заводская доделка с 2010 года так с завода идет. У меня машин 08 года просверлил и забыл. Правда я и виску выкинул

забор воздуха у меня переделан: на воздухане нарощены гофры и забор идёт с верха движка, примерно от свечей, если только сделать крепёж типа как на шестёрках на штаны..... будем попробовать....

nik07 писал(а):забор воздуха у меня переделан: на воздухане нарощены гофры и забор идёт с верха движка, примерно от свечей, если только сделать крепёж типа как на шестёрках на штаны..... будем попробовать....

Вот и я про что говорю! В идеале воздух брать зимой с выходного коллектора , как было на "Москвич"е - 412, он то же страдал такой болячкой ,

Tolich писал(а):В идеале воздух брать зимой с выходного коллектора , как было на "Москвич"е - 412, он то же страдал такой болячкой ,

при чём при Т ниже -35 это не помогало при полностью закрытом ДВС

во как, и как люди мучились???

Валерий76 писал(а):

Tolich писал(а):В идеале воздух брать зимой с выходного коллектора , как было на "Москвич"е - 412, он то же страдал такой болячкой ,

при чём при Т ниже -35 это не помогало при полностью закрытом ДВС

При чём тут полностью закрытый ДВС, а забор воздуха в фильтр от куда берётся? Если не ошибаюсь, то у ПАТРИКА , можно сказать с улицы, в в этом и проблема. Если брать теплый воздух зимой, то и проблем с эмульсией не будет. Я эту школу прошёл ещё на "Москвиче", там вообще закрывашка на фильтре была "Зима-Лето".

Ну как раз и шла речь про Москвич!
где я сказал, что при Т под 40 в положении зима, при полностью закрытой морде и верха ДВС в карбюраторе появлялся лёд!!!

Да не только на Москвичах такая проблема была, у меня на Ниве-213 тоже после -35 карбюратор обмерзал изнутри. Но там всё проще было: почуял, что карбюратор замерзать начал (тяга пропадает), остановился, трубку сапуна с патрубка на воздушном фильтре снял и дальше поехал. Всё... :) Примерно такую систему ("снятый сапун") зимой использует luchsergey . Неказистое, но правильное простое решение для сибирских морозов. 8)

а газы куда?

Валерий76 писал(а):а газы куда?

Газы туда :arrow: ... Т.е. под днище...

По шлангу?
Вот так я замёрз на другом москвиче, 200 км по -42 и масло тю-тю, шланг на глухо замёрз...

Без бодилифта опытным путём было выявлено что длина шланга допустима не ниже горячего поддона



с бодиком только до низа кузова,сейчас вообще вниз сантим 15 штатной пластмассовой трубки.

http://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/686911/

Помимо этого у меня есть ещё пара запасных путей выхода картерных газов:на последнем фото видно кольцо шланга около пластикового уголка-это трубка бывшего слива масла с выкинутого маслозмеевика в картер,на её конце жыгин фильтр топливный и на маслощупе доработан наконечник-если что выплюнется легко.