Клуб УАЗ Патриот

2008 год. Закипает мотор и из печки холодный воздух. Тосол в системе есть. Вопрос - может это быть из-за заклинившего термоса?

печка жарить должна если краник открыт отопителя,ежели и кран закрыт и термос закрыт тогда возможно.

Кран открыт. Начал кипеть и теплый воздух пропал одновременно.

vipgor писал(а):Кран открыт. Начал кипеть и теплый воздух пропал одновременно.

Смптом завоздушенной системы. Воздушная пробка не даёт ОЖ циркулировать нормально.

Или где-то перехватило систему

Снял верхний шланг радиатора. Лед! Прогреваю движек, нагревается быстро и стрелка ползет... т.е. в рубашке движка тосол ( или жидкость какая то) нагрет. А дальше почему не размораживается? Шланги радиатора все снял и прочистил. Мотор перегревается и из печки - мороз.

vipgor писал(а):Снял верхний шланг радиатора. Лед! Прогреваю движек, нагревается быстро и стрелка ползет... т.е. в рубашке движка тосол ( или жидкость какая то) нагрет. А дальше почему не размораживается? Шланги радиатора все снял и прочистил. Мотор перегревается и из печки - мороз.

Машину срочно в тепло!!! Отогревать! Либо тепловой пушкой греть. Иначе разморозить движёк, а первыми радики можешь.

У меня в гараже новая не распечатанная канистра синего тосола А40 в шугу ледяную превратилась,а красный что пользую Дзерджинский нормальный.

О как.... Сейчас иду вынимать сердцевину термоса что бы прогреть всю систему и двигаться. Чувствую что это первопричина....

ну и крыльчатку могло поломать. Обычно на валу проворачивает.

Ремень буксует обычно ,а на зубчатом как на восьмёрках зубья ремня срезает об вмерзшую помпу.

Пффффрррр, значит тебе повезет )

Помпа работала еще вчера. Обратка в расширительный струей текла при заведенном движке. Вся система в шуге....

Машина по наследству недавно досталась. Очень нравится. Это наверное курс молодого бойца))))))))))))

Долил водички предыдуший владелец видимо,если у Вас не -50 сейчас конечно.
Либо свойства жижа потеряла по причине физического старения.Раз в 2 года менять нужно.

Я так в -47 чуть не вскипятил двиг. на только купленой машине. Утром вышел, завёл-схватила-заглохла-снова завел - работает ровно. Стою рядом курю, тут слышу карлсон включился Не понял, на улице вроде под полтинник минуса. Глянул на приборку-стрелка уже в красную зону вошла. Заглушил, начал кубатурить: чо это такое было? короче в итоге жижа залитая на заводе превратилась в гель/кисель ну и не продавливалась помпой. После такого ЧП слил эту жижу и залил Сакуру, я её в -45 бултыхал в канистре стоЯщей на улице - жиденькая, что вода летом.
Короче, я к чему. Купил машину - меняй охлаждайку. Если авто Б.У. то неизвестно что там предыдущий владелец влил, ну а заводская жижа при ниже -40 это уже кисель.

Не буду плодить тем, напишу здесь.
Ситуация такова: движок кипит на холостых, т.е. когда стоишь на месте или в пробке толкаешься. Вентилятор исправно запускается, но эффекта никакого. Как только поехал - устанавливается рабочая температура, или когда газуешь 2500 об/мин. И больше. Я так понимаю это помпа умирает?

Liquor писал(а):... Я так понимаю это помпа умирает?

Однозначно сказать тяжело. Но то что низкая эффективность потока жидкости, это точно. А тут и термостат (не полное открытие большого круга, и подмес горячей жидкости с малого круга из а неполного закрытия такового), и радиатор (забиты соты с наружи, трубки в нутри), и перегиб шлангов, ну и сама помпа.

скорее всего помпа.

посмотри в расширительном бачке, у меня там очень приличная струя с верхнего шланга льется, если у тебя нет, значит помпа, а если нормальная. то тогда термостат подклинил, хотя если этот так, до он бы и на оборотах кипел

На Евро ниже 3 нет струек в расширительном :P

у меня Евро-2

И есть?
Может модернизированная конструкция, радик там меняли т.д... А так обычно стоит бачок вроде классического Жигулевского с одним шлангом и все :)

да так оно и есть про Е2, и струи там недождешся)))) хотя 07 и 08г. Е2!!! уже все падругому как на Е3

Нифига, у меня конец 2007 и все еще по-старенькому)))))))

у кента тоже конец 07 и с кондеем как на 08 все стоит, вот те и модернизация)))

не, это на машинах с кондеем уже система, как ан Евро-з и радиатор уже большой и бачок рядом с главным тормозным стоит

ну не спорю, что так и есть!

Есть золотое правило для всех , кто купил машину б.у.....поменять ВСЕ смазочные и охлаждающую жидкость!

дед пихто писал(а):Есть золотое правило для всех , кто купил машину б.у.....поменять ВСЕ смазочные и охлаждающую жидкость!

А это причем здесь?. Машина уже больше года после покупки.

По конструкции: бачок старый без "струйки сверку". Термостат вынул посмотрел - вроде все ок. Поставил - проблема сохранилась. Помпу снимать не рискнул - условия не те. Завтра в сервис(.

Вобщем это был умерший термостат