Клуб УАЗ Патриот

У меня потек антифриз с задней части двигателя на кпп и не видно от куда, течет сильной струей, что это может быть?

Ну это точно скорее всего то же что и у меня сегодня ночью произошло. Это течет из обратки печки подлездь туда та еще задача удачи

Сзади двигателя проходит патрубок от помпы в печку..
Бывает он перетирается. А бывает от того что на него попало масло разбухает и рвется.

Менять его не очень сложно.

в общем задница

Теперь придется купить шланг для системы охлаждения ГАЗельки 18 мм диаметром и поставить его вместо этого патрубка.

599 писал(а):Теперь придется купить шланг для системы охлаждения ГАЗельки 18 мм диаметром и поставить его вместо этого патрубка.

Я туда умудрился натянуть даже D16
http://3160.ru/index.php?productID=8645

армированный, теперь на вяка :)

Я взял камазовский шланг на 18. Установка - да, та еще камасутра.

От жеж блин система! А я то думал раньше - что за трубка отходит под коллектор выпускной. Не мог сообразить что это на печку! Уж сильно далеко она начинается :o

Тоже мокрит в том месте, у меня там еще газовый редуктор врезан, вот это просто ось зла утечек! пластиковые тройники ни в какую не хотят герметичными стать!

есть и железные тройники разных диаметров

а я 19 поставил, вродь подтянулся хомутами, но одевать удобнее

У меня тоже там течет, но дотянуться не могу ни в положении сверху, ни снизу, а хомут с завода стоит мерзопакостный - совкового образца, хотел заменить - не реально. С горем пополам отверткой таки чуть подтянул, все же меньше течет, похоже на конвейере так же мучаются, результат - налицо.

Для легкого надевания резиновых патрубков достаточно побрызгать их внутреннюю часть силиконовой смазкой (лучше из аэрозольных баллончиках) - оденется как по маслу.

у меня фигачит антифриз из нижнего патрубка расширительного бачка, стоит заводской хомут, грешу на него. Посоветуйте проверенные хомуты на трубки системы охлаждения?)

Прежде чем грешить осмотри сам шланг,скорее всего он пробит. Хомуты Норма импортные или Труд наши

NATOvec писал(а):Прежде чем грешить осмотри сам шланг,скорее всего он пробит. Хомуты Норма импортные или Труд наши

дело в том, что на горячую не течет. если бы был шланг, то постоянно уходил бы антифриз, а так только с утра лужа под машиной..

Не обязательно,на горячую все расширяется. Зачем рассуждать то чего не знаем? Открути осмотри и если что то не устраивает то замени. Хотя подтянуть для начала не помешает :D

viksh72 писал(а):Для легкого надевания резиновых патрубков достаточно побрызгать их внутреннюю часть силиконовой смазкой (лучше из аэрозольных баллончиках) - оденется как по маслу.

Я эту проблему решал проще. Плюнул на палец и растер внутри шланга. :D

У меня этот патрубок разорвало нафинг... :o Решил не мучаться, заделал шланг на 18 мм напрямки с выхода термоса на печку, лег поверх клапанной (с запасом на всякий). Теперь ВСЕ соединения и хомуты - на виду. :D

NATOvec писал(а):Не обязательно,на горячую все расширяется. Зачем рассуждать то чего не знаем? Открути осмотри и если что то не устраивает то замени. Хотя подтянуть для начала не помешает :D

в общем подтянул, посадил шланг на герметик и еще второй хомут одел)) не течет!! %) Зато лужа с утра опять появилась, фигачит откуда-то еще)))

если есть доступ к уф лампе - пройдись с ней под капотом. Место течи увидишь по свечению - в тосол или антифриз добавляют люминесцентные присадки.

Извели меня в свое время эти протечки. Текло из всех щелей. Подтягивал все. Потом плюнул, и не смотря на отговоры залил два раза герметик системы охлаждения, самый дорогой купил. Уже долго ничего не течет. Три раза тьфу. Раз в месяц подливаю литра полтора антифриза. Это ерунда.

А. Ононо чего! Литра полтора это не течет. Я же парюсь меняю планово патрубки. Везде сухо а в расширительном бачке недосдача..

А у тебя не дизель часом?

мдя.. почитал, пойду менять на своем Патрике шланг обратки от печки.. 5 лет он продержался ..опа говорите? Согласен, буду залезать снизу, с верху у меня точно не получится я не генеколог!!

ПоТаскун писал(а):У меня этот патрубок разорвало нафинг... :o Решил не мучаться, заделал шланг на 18 мм напрямки с выхода термоса на печку, лег поверх клапанной (с запасом на всякий). Теперь ВСЕ соединения и хомуты - на виду. :D

...какая хорошая мысль...жаль ранее не прочел...сегодня там как раз садил патрубки на герметик и заодно после газовиков соединения правил..понаставили дешманских одноразовых хомутов..нифига не держат.
..так вот ради этого патрубка с помпы и еще одного с блока пришлось снять верх впускного коллектора.

Нашел течь. Небольшая зараза. Пришлось УФ фонарик купить. Верхняя часть радиатора сопливит а подтеков и нет. Они под пластинкой что на сотах. Вобщем не видать их. По гарантии в свое время был заменен-вот и не думал что там.

El_Romo писал(а):Пришлось УФ фонарик купить

а чем он помогает?

Антифриз в его свете светится в месте протечек :)

а другие жыддкости не будут светиться, в уф вроде белый спектр хорошо виден, или я чет не понял.....

wildcat71 писал(а):если есть доступ к уф лампе - пройдись с ней под капотом. Место течи увидишь по свечению - в тосол или антифриз добавляют люминесцентные присадки.

блин сам себя цитирую

Вот и я вперся. На днях радик снимал, антифриз сливал, ну и нижний патрубок, который под гидрачем тоже снимал. А сегодня все назад поставил и вот теперь в месте соединения этого патрубка (вроде с помпой?) течь. Хомут стоит родной "фирменный" :D затянул его - дальше некуда! А все равно течет скотина!
Шо делать то товарищи?
Хомут менять? Поможет? Патрубок сменить?

Проблемма насущная. Общая. За определённое время понял, что суть в разности расширения сопрягающихся материалов. Шланги дубеют и перестают компенсировать разность. Ещё прибавляет проблемм швы патрубков, образующиеся при литье помпы. Делаю так: снимаю помпу, сглаживаю швы патрубков напильником, наждачкой и сажаю патрубки на герметик на установленной помпе, на два хомута. Герметик кладу, как при склеивании резины - по разу на сопрягаемые детали, подсушиваю и при сборке ещё один слой. Герметик должен компенсировать разность расширения. И это не навечно. И опять, и опять. Иномарки тоже текут.

Если патрубки обычные, то они дубеют и никакой герметик не справится. Меняй на новые рти или силикон. Если собрать с герметиком то течь не будет.

leo2 писал(а):Если патрубки обычные, то они дубеют и никакой герметик не справится. Меняй на новые рти или силикон. Если собрать с герметиком то течь не будет.

А где эти патрубки купить то? Они так же изогнуты как родные?

NSS писал(а):

leo2 писал(а):Если патрубки обычные, то они дубеют и никакой герметик не справится. Меняй на новые рти или силикон. Если собрать с герметиком то течь не будет.

А где эти патрубки купить то? Они так же изогнуты как родные?

Присоеденюсь к вопросу... Где купить хорошие патрубки на бензинку Евро-3 ???

leo2 писал(а):Если патрубки обычные, то они дубеют и никакой герметик не справится. Меняй на новые рти или силикон. Если собрать с герметиком то течь не будет.

Уважаемый, у вас спина в районе лопаток не чешется? Что то вы так сналёту опровергаете. Какие новые рти - машине полгода? Где вы видели нижний силиконовый патрубок для радика? И пишете, никакой герметик не справится и тут же - собирай с герметиком. Это как же ..., извиняюсь, понимать? :)

Ежек писал(а):

NSS писал(а): А где эти патрубки купить то? Они так же изогнуты как родные?

Присоеденюсь к вопросу... Где купить хорошие патрубки на бензинку Евро-3 ???

Если не ошибаюсь, то у нас только один патрубок нижний радика оригинальной конструкции, остальные можно подобрать от других машин или тупо ставить не формованные. За силиконовые не скажу, но один нижний оригинальный патрубок могу закинуть в Воронеж в выходные буду проезжать по пути на Астрахань.

ДЮшес писал(а):

leo2 писал(а):Если патрубки обычные, то они дубеют и никакой герметик не справится. Меняй на новые рти или силикон. Если собрать с герметиком то течь не будет.

Уважаемый, у вас спина в районе лопаток не чешется? Что то вы так сналёту опровергаете. Какие новые рти - машине полгода? Где вы видели нижний силиконовый патрубок для радика? И пишете, никакой герметик не справится и тут же - собирай с герметиком. Это как же ..., извиняюсь, понимать? :)

За полгода родные патрубки дубеют , а под хомутами ужимаются и больше не тянутся, проще поменять на новые, и собрать сразу с герметиком-стоимость покупки новых рублей 500 максимум.
Можно и без герметика, но с ним надёжней просто.

Можно и попробовать собрать со старыми, но риск снова сливать тосол и менять патрубки есть и не полпроцента))

патрубки тут
http://ajstyle.ru/product/3251/

На фотке нижний есть.
Обсуждение тут
http://www.uazpatriot.ru/forum/silikono ... 9-195.html

Да, про патрубки - убедительно. Спасибо. Слов нет - силиконовые получше должны быть. Если они есть вналичии. Я бы не пожалел ни денег ни времени на замену.

leo2 писал(а):

ДЮшес писал(а): Уважаемый, у вас спина в районе лопаток не чешется? Что то вы так сналёту опровергаете. Какие новые рти - машине полгода? Где вы видели нижний силиконовый патрубок для радика? И пишете, никакой герметик не справится и тут же - собирай с герметиком. Это как же ..., извиняюсь, понимать? :)

За полгода родные патрубки дубеют , а под хомутами ужимаются и больше не тянутся, проще поменять на новые, и собрать сразу с герметиком-стоимость покупки новых рублей 500 максимум.
Можно и без герметика, но с ним надёжней просто.

Можно и попробовать собрать со старыми, но риск снова сливать тосол и менять патрубки есть и не полпроцента))

патрубки тут
http://ajstyle.ru/product/3251/

На фотке нижний есть.
Обсуждение тут
http://www.uazpatriot.ru/forum/silikono ... 9-195.html

Вот этот отзыв смущает по этим патрубкам...
Добавлено: 17 Авг 2013 20:36 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Недавно получил комплект патрубков от http://ajstyle.ru/product/3251/ х... полная с Брянскими рядом не стояли и еще один классный прикол патрубки не подходят ни каким боком просто хлам теперь думаю выкинут или отправить назад в подарочной упаковке и письмом написаном в стиле послания казаков Турецкому хану.

Ну это уж как-то совсем не повезло... В силу места проживания покупал прямо у них в магазине. Брал весной. Поменял пока только от термостата до радиатора. Все подходит, обжимается и не плачет, даже без герметика. Есть, правда, одно "но": патрубки на печку не подходят, точнее подходит только один. Нет, также, длинного патрубка с блока на доппомпу, а есть куча мелких, которые непонятно куда пристроить. У меня Е3 12 года. Возвращать и доказывать что-либо я не стал, т.к. основные, большого сечения, подходят, а с мелкими что-нибудь придумается. Это про ajs.

У меня патрубки стоят заводские, бегут но успешно подтягиваются. Все, кроме шланга печки. В него сделана врезка подогрева редуктора... Вот на этих тройниках и на редукторе... там бежит все время, хотя затянуто намертво.

Patrot писал(а):У меня потек антифриз с задней части двигателя на кпп и не видно от куда, течет сильной струей, что это может быть?

На машине 2012 года лопнула технологическая заглушка блока цилиндров.Текет только на горячую.Пока не поменял,подлесть очень неудобно.Случай вроде бы как первый,или нет? Замазать?Заклеить? Или только менять заглушку?

Хорошая машина Патр, но тосол уж больно любит из него течь. :D Одно место устранишь, в другом потекло. Сейчас вовсе чудеса: день утром придёшь - капает, два дня подряд приходишь - сухо, течь символическая, плюнул, канистру с собой вожу, раз в две недели стакан - два подливаю.

Патриот евро 2
[/img]

Патриот евро 3 кондей
[][/img]

Печка патриот
[][/img]

рхх ЗМЗ 409

[/img]

Радиатор IVECO

[/img]

турбина IVECO
[/img]