Общая тема про ГБО на Патриотах

[fantom7484]

Думаю что ты панику наводишь. В организациях-возможно,даже наверняка. Так это и правильно . В соседней организации (Ямбург газ добыча) всю технику переводят на метан. Так мужики матерились,техника приходила без каких либо инструкций. Разбирались сами. Это разве нормально?

[Джон89]

fantom7484 Да нет никакой паники, выкинуть всё оборуд. час и нет. Просто вымораживают наши спецы(и не только у нас я заметил). Первый вопрос -У нас ставил? Нет. Ну до свидания.(или меняй на их оборуд) Первая поломка и всё, хоть в Сургут едь,полный бред.

[n.i.c.k.74]

Здравия всем ! Вот и я созрел на ГБО . Мне предложили такой вариант - мозг Alpha , форсунки Тамона Тор , редуктор Томасэто Аляска Супер . Установщики пяткой в грудь себя бьют , доказывая , что редуктор потянет и замерзать при -30 не будет. Про форсы утверждают , что принципиальной разницы с барракудой нет , кроме пробега , но Тор проще и дешевле обслуживать и настраивать. Кто сталкивался с даными редукторами и форсами , стоит их устанавливать ? Инфы по даному оборудованию чёт не много .

[Alex[BY]]

редуктор Томасэто Аляска Супер

заходим
http://www.tomasetto.ru/katalog/lgp-red ... super.html
читаем.... до 100 кВт
читаем мелкий шрифт " С T> -10 ° C; более низкие температуры уменьшают эффективность редуктора; в случае постоянно более высоких температур, редуктор может быть использован также на более мощных двигателей"
100кВт ~ 135 л.с.
Мотор по паспорту сколько лы.сы.?
Делаем вывод.

PS
По мне.... слабый редуктор для -30
У меня стоит польский на 110кВт. Проблем нет. Но и -30 у нас большая редкость.

[n.i.c.k.74]

По мне.... слабый редуктор для -30

По мне так тоже , но Антарктику не хотят ставить , говорят давление сильно закидывает . Вот теперь и думаю соглашаться на их Аляску Супер и зимой ехать на замену редуктора на более производительный за их счёт , если что не так , либо настаивать на Антарктике и , если что не так , выслушивать их "Мы Вас предупреждали" со всеми вытекающими .

[Nuke]

замерзает аляска в -30, особенно если состояние уже не идеальное, не утеплен. Имхо в -30 газ замерзает даже в трубке к форсункам. Особенно по трассе.

[mip120]

На моем аляска стоит при -40 ездил ничего не замерзает

[Джон89]

Сегодня сделали мне форсунки! Слава богу нормального мастера нашёл-для нашего города это большая редкость. Насчёт моей Аляски, я и так знал что для УАЗА это кумхо он подтвердил что она не тянет наш ДВС, к весне я менять Аляску буду это однозначно. Кстати насчёт замерзания- я и в -43 ездил, не замерзало правда всё укутанно и закрыто вхлам.

[franki zagorini]

В Минске сказали если поставил на конторе с доками и лицензией,то все нормально будут гарантию делать. Только плати

[Мимохожий]

Здравствуйте. Я вообще новенький. Подскажите пожалуйста, FAQ по этой теме здесь есть? Какие то рецепты уже имеются? Для Москвы желательно, юг Москвы.

[miha_bazar]

Здравствуйте. Я вообще новенький. Подскажите пожалуйста, FAQ по этой теме здесь есть? Какие то рецепты уже имеются? Для Москвы желательно, юг Москвы.

FAQ нет. Наверное, будет лучше почитать посты и списаться с автором, который покажется тебе более толковым в личке.
Попробуй Серега34. У него в профиле и скайп указан. Как я понимаю, у них целая бригада на востоке Москвы. Думаю, помогут и посоветуют что нибудь толковое.

[miha_bazar]

Здравствуйте, комрады!
Что то я давненько сюда не заглядывал.
Очень приятно видеть здесь маэстро Романа Б.!
А хищная хватка комрада serg81 крепка как и раньше.
Так, ладно….
Недавно произошел небольшой случай, я не поленился сделать фотографии и хочу с вами поделиться. Может кому пригодится.
Начало, как обычно, прозаичное – загорается лампа «выброси мотор».
Подтыкаю сканер.
Ошибка тоже достаточно прозаичная – Р0171 – «бедная смесь при максимальном обогащении».
Смотрим долгосрочную коррекцию.



Действительно коррекция прилично уползла вверх.
Следующим шагом нужно определить - какая система виновата. Отключаем газовую систему.
Оба – на!
Коррекция поползла вниз и возвращается в норму.



Определились – виновата газовая система.
Подтыкаем газовый сканер.
Снова «оба-на!».
На холостых оборотах нагрузка двигателя 100%.



Возникает логичная в такой ситуации мысль - где то пропал вакуум.
Так же видно, что при более-менее нормально сведенных картах коэффициент прилично просажен вниз.



Ныряем под капот.
Бинго!
Вот и он - больной зуб.



Подрезаем трубочку. И ставим на место. Получаем такую картинку:



Показатели разрежения и нагрузки вернулись в норму. И даже при уменьшенном коэффициенте контроллер уже запросил увеличить время впрыска газовых форсунок для обеспечения правильной лямбды.
На фото выше, как вы, скорее всего, заметили, время впрыска соответствовало коэффициенту и было меньше времени впрыска бензофорс.
Вручную двигаем коэффициент маленько вверх, чтобы побыстрее привести систему в чувство.
Видим, что карты при этом разъезжаются.



Дальше - дело техники. Автоматика их опять сведет вместе.
Вот и весь ремонт! Если есть вопросы - отвечу.

[miha_bazar]

По поводу свечей зажигания.
Накопилась кое-какая статистика.
Если кто помнит, в свое время, я отстаивал точку зрения, что свечи DENSO серии ТТ являются одним из наилучших вариантов из соображений цена-качество-срок службы.
Крайний комплект Q16TT отходил у меня без замечаний 50000 км. И вот недавно, на утренних прогревах после перехода на газ (Т = 60) начали появляться пропуски воспламенения. При возврате на бензин нормальная работа двигателя восстанавливалась. На прогретом двигателе замечаний не было.
Первое подозрение пало, как всегда, на свечи. Они были извлечены и осмотрены.
На глаз - все отлично, ровный небольшой нагар кирпичного цвета с легким белесым налетом.
Измерил зазор. На новых свечах зазор был в районе 1,08 мм. После пробега 50000 он составил на трех свечах 1,25 и на одной 1,3. Это и явилось причиной вышеописанного.
Можно было отрегулировать зазор и поставить свечи на место, но я поборол свое жлобство и поставил новый комплект.
50000 пробега при отличной работе, на мой взгляд - прекрасный ресурс.
Соответственно, продолжаю оставаться на прежней точке зрения: DENSO TT - отличный вариант.

[fantom7484]

Добрый час,коллеги. вот и я созрел на установку ГБО.

Редуктор установлен на вход печки,параллельно.Один ( пока) тор на 47 л в багажник. За все про все около 28 тысяч. Включая вывод заправочника в правый лючек бензобака (+1500 руб), и оформление (доки и госпошлина). Оформлял сам, проблем вообще никаких. Очередей нет, по времени дней 10-12. Не знаю, зачем люди платят всяким решальщикам. Оформить все самому элементарно.
Проеал пока около 5 ткм. Разницы с бензином не вижу вообще. Свечи родные пока, хотя лежит комплект "газовых".
На холостых на газе работает даже мягче, хотя это все субьективно.
Ну и самое интересное-расход газа. 18-23 литра. Я вывел среднюю цифру-20л, на нее и орентируюсь. Заправился до полного, проехал 200 км, еду на заправку. В городе это не критично. К лету поставлю второй баллон.
Доволен как удав.

[miha_bazar]

Здравствуйте. Я вообще новенький. Подскажите пожалуйста, FAQ по этой теме здесь есть? Какие то рецепты уже имеются? Для Москвы желательно, юг Москвы.

КСТАТИ!
Насчет юга Москвы. Есть такая фирма Логаз-авто. Они находятся на юго-юго-западе Москвы.
Их сайт http://www.logaz-auto.ru/
Они являются официальными представителями фирмы LPG TECH. Это отличное газовое оборудование. Одно из лучших, которое есть в России. А его цена, по крайней мере в недавнем прошлом, была относительно невысока.
Отношение к клиентам - выше всяких похвал. НАСТОЯТЕЛЬНО советую обратиться туда.
Обстановка, конечно, уже могла измениться, но.... Попробовать ОЧЕНЬ рекомендую.

[Walker69]

Здравствуйте, уважаемые Патриоты. Собрался приобрести УАЗ-Профи с ГБО. У дилера сказали, что Завод выпускает только заднеприводные Профи с ГБО, но если надо, то ГБО на полный привод сможет установить сам дилер. Так как я пока любитель УАЗа, то задался вопросом: что ГБО не эффективен на полном приводе? Так, вроде, передок подключаемый... Почему-то же завод принял такое решение. Что, двигатель на газу не потянет 4*4? Вроде 150 л/с, так-то должно хватать?
До этого из внедорожников была только Нива и то в 95-м.
Машина нужна для поездок по межгороду, но с выгрузкой в районах.

[miha_bazar]

Просто завод такую комплектацию выпускает.
И все.
Никакого скрытого смысла в этом нет.

[ИванСВ]

Добрый день. Посоветуйте. Стоит Lovato 4 поколения. Графики прога настройки как в Диджитроник не строит. а в онлайне откатывать довольно сложно да и не точно получится. на пропане. ру макрос для экселя есть, но он чет у меня не работает. а вот нашел такую прогу shimigon.narod.ru/gbomap.html . Скажите, кто пользовался, какие результаты выдает: адекватные или нет?

[Пират]

что ГБО не эффективен на полном приводе? Так, вроде, передок подключаемый... Почему-то же завод принял такое решение. Что, двигатель на газу не потянет 4*4?

Тут дело в другом - Его величество Маркетинг правит балом.
Заводу надо что бы его продукцию покупали.
А кто будет брать кота в мешке, когда есть проверенная десятилетиями ГАЗель ?
Вот УАЗ и опускает максимально возможно цену, дабы привлечь покупателя.
Полный же привод, лишь добавит стоимости, и оттолкнет клиента.
Вот собственно и всё.

[Nuke]

7 лет на газу, 210 тыс км. На бездорожье один минус у ГБО - не долить из канистры газа, если процесс затянулся. Придется бенз палить.

[luchsergey]

Развеж мона на бездорожье газом двигло убивать?

[Nuke]

Развеж мона на бездорожье газом двигло убивать?

Конечно можно! Я всё никак не убью.

[kusss]

Есть существенный плюс от газа на бездорожье- это тяга на низах, сравнимая с дизелем.

[luchsergey]

её как раз и нет на газе (тяги) и потому на бенз всегда переходили в грязи в и в гору.

[kusss]

Сергей, откуда информация? У тебя стоит на патре или может стоял газ? Ну зачем лепить про то, чего сам не пробовал. Я говорю именно про 4 поколение, на 2-м не ездил не знаю.

[Ed1986]

Сам пять лет на газу, но на бездорожье или же при длительном затяжном подъеме перехожу на бензин. Причем на уровне интуиции. Хотя в теорию не вникал, полезно или вредно ездить в тяжелых условиях на газу...

[Nuke]

да нет никаких проблем. Пока газовая аппаратура способна питать двигатель голубым топливом, все нагрузки он спокойно выдержит. Если система гбо сочтёт что не вывозит, она автоматически переведет двигатель на бензин и позволит ему развить тот максимум, на который он способен. Так например происходит, когда пилот жмет тапку в пол и двигатель, ревя на отсечке, пытается чудом протащить уазик через трудный участок ходом. Если попытка не удачная, пилот опять на отсечке пытается качнуть взад вперед застрявший транспорт и закапывает его окончательно. Вот только в какой момент вред двигателю наносится? Когда он на спокойных режимах работает на газу или когда на отсечке ревет на бензине? Думаю тут всё очевидно. А на низах так извините, он хоть на газе хоть на бензе не тянет с холостых. Надо не меньше 1500 и в таком случае хоть на газу ,хоть на бензине нормально всё.

[Walker69]

Спасибо огромное откликнувшимся, буду ставить отдельно после покупки. А если ставить не у официала, то на гарантию же не повлияет? Понятно, что как решишь с дилером, но у кого какой опыт?

[romzesnet]

Развеж мона на бездорожье газом двигло убивать?

Чо за БРЕДЯТИНА?!
КАК движок на бездорожье можно убить ГАЗОМ?! Какая разница - бездорожье или асфальт? Если речь про ограниченную мощность, ПОНИЖАЙКА ДЛЯ ЧЕГО?!...
Шестой год и уже на втором а/м езжу на газе и по асфальтам, и по "говнозёмам" всяким, ВАЩЕ не пойму заданного вопроса!...

да нет никаких проблем. Пока газовая аппаратура способна питать двигатель голубым топливом, все нагрузки он спокойно выдержит. Если система гбо сочтёт что не вывозит, она автоматически переведет двигатель на бензин и позволит ему развить тот максимум, на который он способен. Так например происходит, когда пилот жмет тапку в пол и двигатель, ревя на отсечке, пытается чудом протащить уазик через трудный участок ходом. Если попытка не удачная, пилот опять на отсечке пытается качнуть взад вперед застрявший транспорт и закапывает его окончательно. Вот только в какой момент вред двигателю наносится? Когда он на спокойных режимах работает на газу или когда на отсечке ревет на бензине? Думаю тут всё очевидно. А на низах так извините, он хоть на газе хоть на бензе не тянет с холостых. Надо не меньше 1500 и в таком случае хоть на газу ,хоть на бензине нормально всё.

Абсолютно верно!!!

[Пират]

да нет никаких проблем. Пока газовая аппаратура способна питать двигатель голубым топливом, все нагрузки он спокойно выдержит. Если система гбо сочтёт что не вывозит, она автоматически переведет двигатель на бензин и позволит ему развить тот максимум, на который он способен. Так например происходит, когда пилот жмет тапку в пол и двигатель, ревя на отсечке, пытается чудом протащить уазик через трудный участок ходом. Если попытка не удачная, пилот опять на отсечке пытается качнуть взад вперед застрявший транспорт и закапывает его окончательно. Вот только в какой момент вред двигателю наносится? Когда он на спокойных режимах работает на газу или когда на отсечке ревет на бензине? Думаю тут всё очевидно. А на низах так извините, он хоть на газе хоть на бензе не тянет с холостых. Надо не меньше 1500 и в таком случае хоть на газу ,хоть на бензине нормально всё.

Полностью согласен. С лета 2012 года на газу. ГБО 4 поколения. По бездору только на газу. 1200-1800 об/мин и алга на понижайке.

[FILYOLA]

Опустилась к выходным температура к двадцати пяти, и возникли вопросы.
Движок прогрелся на бензине и переключился на газ (выставлено на шестидесяти градусах). Переключился не мягко, начало троить и потряхивать.
Чуть погазовал и все прошло, стало работать ровно, как и обычно. Но при движении проблема вернулась. На скорости автоматически перешло на бензин, стала мигать лампочка.
Периодически движок сам переключался на газ, но опять что-то не хватало и снова на бенз. Днем потеплело и проблема ушла. Редуктору холодно? Движок утеплен автоодеялом Что посмотреть?

[miha_bazar]

...Что посмотреть?

Для начала - марку редуктора и форсунок. Контроллер тоже. Коррекция какая? Ручная, автоадаптация или OBD?
И какая лампочка стала мигать?

[Вадимыч]

Что посмотреть?

Темпер редуктора и корректировку смеси

[vadim20]

Добрый вечер народ!!
Возникла проблема с газовым оборудованием:(кратко опишу, редуктор полетрон 1200, эбу полетрон стандарт, топливная рампа OMVL, )
началась проблема, перебои в работе, как будто не хватает топлива на всех режимах, ошибок при работе нет - для начала купил рем.комплект редуктора. Разобрал, почистил, собрал(немножечко был износ на клапане на которые давит мембрана, но не критичный, ну слегка было грязно снизу там где газ по лабиринту течет - в целом ничего плохого, мембрана выглядела нормальное рабочей, оборудованию 2 года, фильтра меняю через 5т.км. ). Оба фильтра заменил, так же поставил новые газовые шланги. Собрал, произвел опрессовку, запустил двс, отрегулировал давление редуктора. После прогрева всей системы - работа так и не изменилась - газу даешь и есть провал, при чем провал именно на хорошо прогретый двс 85-90гр. при этом температура редуктора 63-65 градусов, температура газа 35градусов.
Потом проверил датчик мап при помощи манометра - показывает одинаковое давление с программой, проверил и датчик измеряющий разряжение - реагирует и давление меняется.
Потом проверил в программе эл.магнитные клапана рампы, начал отключать их последовательно и обнаружил что 4 клапан как то слабо меняет работу двс. Разобрав рампу с клапанами - не обнаружил ничего, внутри чисто, клапана выглядят хорошо. Собрал клапана, проверил - держат и небольшое давление и разряжение. Потом собрал рампу и на месте провел программный тест на каждый клапан - газ подают (слышно как четко щелкают клапана и выплевывают газ) и держат газ под давлением - не пропускают.
Собрал всё - работает, но как только прогревается начинается снова проблема с провалами и плохим х.х.
Проверил напряжение на клапанах при работе двс - на силовом проводе клапана напряжение 13.6-13.7в. на управляющем проводе клапана 13.20-13.25в. (поскольку напряжение идет импульсами и быстро то я не замечаю скачков напряжения или вернее скачков управлющих импульсов и выглядят они на мультиметре в виде напряжения 13,2-13,25в.)
Значит газовый эбу работает .
Повторив тест с отключение эл.магнитных клапанов рампы - отключение 4го клапана мало меняет работу двс, поменяв местами катушки(или магниты, не знаю как это называется) все равно 4й клапан почти не меняет работу двс, а все остальные 1,2,3 - при их отключении сильно заметно как двс начинает троить. Свечи зажигания для проверки сменил на заведомо рабочие, В.В. провода не пробивают. На бензине двс работает - отлично.
Шланги от клапанов и форсунки в коллекторе - чистые.
Кто может объяснить причину поведения эл.магнитного клапана??? и почему именно при хорошем прогреве?
Остается только один вариант - купить рампу в сборе! больше идей у меня - как проверить и что проверить - нет!

[miha_bazar]

.............

Отправлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Как я понимаю, рампа OMVL отработала 2 года.... правильно?

Отправлено спустя 6 минут 27 секунд:
Нуууу..... для начала версия такая.
Учитывая достаточно паршивое качество рамп OMVL , можно предположить, что 4-ой форсунке пришел кирдык.
А на непрогретом моторе ровно работает?

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
И еще раз поясни, как ты там эти катушки-магниты менял.

Отправлено спустя 19 минут 13 секунд:
Да, и еще. А ты пробовал три цилиндра оставить на газе, а в четвертый подключить бензин?

[vadim20]

Как я понимаю, рампа OMVL отработала 2 года.... правильно?

правильно понимаете!

Нуууу..... для начала версия такая.
Учитывая достаточно паршивое качество рамп OMVL , можно предположить, что 4-ой форсунке пришел кирдык.
А на непрогретом моторе ровно работает?

Прогретый выглядит так выглядит так: запустил, отрабаотал до включения вентилятора(92гр.) 2-3 раза вкл. вентилятора и начинается проблема. Или прогреть и прокатиться, при чем, если принудительно вкл. эл.вентилятор радиатора и вкл. печку на всю катушку - то температура в системе снизится и держится 80гр. а не 90гр. и вот при температуре 80гр. заметно лучше.

И еще раз поясни, как ты там эти катушки-магниты менял.

снял катушки при разборке рампы(внутри рампы чисто, но все равно протер все бензином калошой и продул воздухом), протер катушки внутри и ось с наружи с клапанами на чисто и поставил катушки обратно, за последовательностью установки катушек не следил, потом уже на машине просто снимал катушки и менял местами, последовательность проводов не путал, они с бирками.

Да, и еще. А ты пробовал три цилиндра оставить на газе, а в четвертый подключить бензин?

именно функцию вкл.бензина на один цилиндр не нашел, но завтра гляну еще раз все, почитаю инструкцию по этому поводу.
но есть функция выбора кол-ва цилиндров, так вот поставил 3 цилиндра и работа очень сильно изменилась в лучшую сторону, при этом, там где указано время впрыска форсунок и клапанов - отражается 3 цилиндра, четвертого нет.

Отправлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Ну допустим рампа омвл не лучшая - но тогда она бы во всех режимах работала одинаково!, а то ведь именно на прогретом двс.
или же ей просто настал конец не до конца и на холодную или не до конца прогретый двс - эбу газовый просто соображает что двс не прогрет и не наваливает газ, а когда прогрет - то за счет большего кол-ва газа клапан просто заливает цилиндр. Хотя я проверил на греметичность и в руках пощелкал клапаном с газом - отслеживается четкая подача и отсечка.
Пока что у меня "ручник клинит" объяснить это самому себе8;:
______________
недавно выкинул проводку на инжектор(были с ней проблемы) купил проводов, контактов, колодки, экраны и гофры и т.д. и сам изготовил себе новую проводку на инжектор - все собрал, подключил - и работу двс не узнать(до этого, проблемы старая проводка доставляла - ошибки, перебои и т.д.) учитывая что сейчас двс с новой инжекторной проводкой отлично работает, с проводами не напутал и с проводами для газового эбу не напутал - то проводка исключается. Так же и для управления форсунок сделал сразу без соплей. проводка для газового эбу нигде не шоркается, не переломана - все подвязано, проложено что бы стыдно не было потом самому. Так что проводка исключается.

[miha_bazar]

....Ну допустим рампа омвл не лучшая - но тогда она бы во всех режимах работала одинаково!, а то ведь именно на прогретом двс....

Да тут трудно судить. Если бы отказы всегда были одинаковые, нам бы тут не о чем было разговаривать.

Чтобы отключить газовую форсунку, надо в окошке рядом с длительностью впрыска сбросить галочку. Газовая форсунка отключится, заработает бензиновая.
Если устойчивая работа двигателя при этом восстановится, значит дело, скорее всего, в газовой форсунке.
После этого можно будет попробовать эту форсунку в соседнем цилиндре.
Например, плохо работает четвертый цилиндр.
Отключил газовую форсу. Три цилиндра работают на газу, четвертый на бензине. Нормальная работа двигателя восстановилась.
Для того, чтобы удостовериться, что дело не в других микроособенностях цилиндра, меняешь местами газовые шланги с третьего на четвертый цилиндр. И провода, соответственно, тоже.
Если косяк переехал в третий цилиндр..... ну дальше уже все понятно.

[vadim20]

Чтобы отключить газовую форсунку, надо в окошке рядом с длительностью впрыска сбросить галочку. Газовая форсунка отключится, заработает бензиновая.

В программе полетрона не увидел я этой галочки, есть только галочка отключения форсунки газовой, но нажимая на бензиновую форсунку она мигает, но в программе я не увидел что бы отключалась бензиновая и работала газовая. Я конечно завтра еще поизучаю этот вопрос.

[miha_bazar]

Все правильно.
Нам надо отключить ГАЗОВУЮ форсунку. Галочку рядом с газовой и надо сбрасывать.

[vadim20]

Для того, чтобы удостовериться, что дело не в других микроособенностях цилиндра, меняешь местами газовые шланги с третьего на четвертый цилиндр. И провода, соответственно, тоже.

шланги я делал как можно короче, по описанию чем короче шланг тем быстрее газ попадет в коллектор(но одинаковой длины) тем более когда я готовил проводку на инжектор, то я по 1см. подрезал шланги от клапанов и посадил их по новой9они были в норм. состоянии и менять я их не стал. по этому шланг напялить с 4го на 3й проблемно - но завтра попытаюсь, тем более такая мысль сегодня посещала.
Провода пробовал менять с 1ой катушки на 4ю - двс заработал криво и заглох

Отправлено спустя 7 минут 55 секунд:

Если косяк переехал в третий цилиндр..... ну дальше уже все понятно.

завтра займусь и в программе еще пошарюсь (по поводу вкл. бензиновой и откл. газовой) хотя есть только откл. газовой.
И шланги попутаю местами и управление тоже и если выяснится что клапан виноват - то естественно менять буду рампу, если же ничего не изменится - то все равно придется рампу менять . Больше просто на ум ничего не приходит, тем более что проверил много чего и многое можно исключить из подозрений.
Ну либо газовый эбу сдох(хотя по первичным признакам - силовое напряжение на катушки есть и одинаково и управление по замерам одинаково.

[miha_bazar]

Вот эту галочку



Если шланги короткие, можно саму форсунку (ЦЕЛИКОМ!) переставить в соседний цилиндр.
Просто перебрасывать провода нельзя.

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Ну, попробуй, поотключай по одной ГАЗОВОЙ форсунке. Посмотри, что получится.
А там видно будет.

[vadim20]

сейчас прочитал документацию по полетрону, и есть отключение газовой и вкл. бензиновой - но я как то не понял что происходит или же не работает корректно. Я сегодня еще программу полетрон в ноутбуке обновил, потому как в старой версии был глюк по установке датчика мап с выбором по температуре этого датчика, допустим ставлю 2.2 кОм., а он сбрасывает иногда на 10кОм.
пишут в руководстве так:
"Если мы наведём на изображение форсунки курсор и нажмём кнопку, то газовая форсунка переключится на бензиновую ".
но я вот пробовал и как то не понял работает это или нет!
завтра надо будет себе мозг снести этим.

[miha_bazar]

Сбрасываешь галку около газовой форсунки, в ее строчке пропадает длительность впрыска (газового). Все! Она отключилась.
Бензиновая форсунка включается автоматически.

[vadim20]

Вот эту галочку

у меня это выглядит по другому.
форсунок конечно не 8шт., это в программе я указал какое кол-во цилиндров(4)
(на циферки не смотреть - это демо режим)

[miha_bazar]

А, ну тогда тыкаешь по форсунке и смотришь в строчку длительность ее впрыска.
Впрыск пропал - форса отключилась.

[vadim20]

Сбрасываешь галку около газовой форсунки, в ее строчке пропадает длительность впрыска (газового). Все! Она отключилась.
Бензиновая форсунка включается автоматически.

я понял, завтра помучаю еще раз это дело, может я чего то недопонял в своей программе или не обратил на что то внимание.

[miha_bazar]

Удачи!

[vadim20]

Удачи!

[vadim20]

Отключить газовую форсу и включить при этом бензиновую - нет возможности.
Купил я рампу(диаметр жиклеров в ней 2,1мм.) рампа омвл.
Всё заработало - при чем заметно хорошо работает, протестировал отключением клапанов по порядку - изменения одинаковые.
Теперь как и раньше - слышно работу клапанов.
Работа двс заметно изменилась, сейчас придется под эту рампу сделать настройки(и Х.Х. подрос), вкл. функцию автосбор карт.
Сейчас поеду выкатывать, а там уже коэффициент на форсунки поправлю.

[miha_bazar]

А почему OMVL???