правильное решение.Wolf68 писал(а):Вот что нашел
После замены прокладки ГБЦ застучали гидрокомпенсаторы и пропало давление масла - Уазбука.
Завтра будем проверять крышки.
Как чего требовать? Устранения неисправности.Pjero писал(а):... Вот, хочу узнать чего требовать от дилера, кто как справился с проблемой?
Я сделал так : взял стальную полосу сечением 1х20мм. длиной примерно 12...15см., с одного конца выточил захват для фиксации верхней части трубки(типа половины диаметра трубки),с другой стороны пластины отверстие диам.7мм. для того,чтобы прикрутить эту полоску-пластину одной из гаек, которая держит тепловой экран-кожух выходного коллектора.Пластину выгнул типа "стойки кобры",которая "головой"-полуобручем фиксирует верхнюю часть трубки прижимая её к двигателю.Pjero писал(а):Добрый день всем! Интересует тема о выпадающей трубке масляного щупа... Вчера свою тоже чуть не вытащил, пока просто болтается. Наездил всего 2000 поэтому не хочется иметь такой геморой всю оставшуюся эксплуатацию. Вот, хочу узнать чего требовать от дилера, кто как справился с проблемой?
Типа ухвата для чугунка(для русской печки),который бы охватывал,плотно держал и прижимал к двиге верхнюю часть трубки.Вот и всё.У нас уже поздно(23часа),чтобы идти в гараж и делать фото,да оно и так вроде понятно.А про герметик(быструю сталь)- это просто залипуха,которая не прилипнет и даже если будет держать,то не дольше заводской завальцовки,так как длинный рычаг трубки с вибрацией расшатают эту конструкцию.А надо лишь зафиксировать верхнюю часть трубки.Pjero писал(а):Все кромеПавел59 писал(а): с одного конца выточил захват для фиксации верхней части трубки(типа половины диаметра трубки)
тел.89506579157
Что то мне подсказывает, что с сальника переднего КВ. У самого такая же беда.vinnipux1982 писал(а):подскажите что может быть.
купил машину с текущим двигателем, одну течь устранил, а вторую долго не мог найти.
Беда такая, когда двигатель заводишь, ездишь масло не текёт, двигатель глушишь и пока он горячий масло не течёт, из-за этого долго не мог понять откуда оно течёт. Двигатель остывает, и масло начинает обильно течь в районе насоса охлаждающей жидкости. Вытекает грамм 40 - 50, потом течь перестает. Причем такое ощущение что течет из прокладки между насосом и крышкой цепи (нижняя крышка в которой установлен сальник коленвала).
что делать? откуда там может течь масло?
п.с. проверил охл.жидкость, капель масла в ней нет, расхода охл.жидкости нет.
я бы просто попросил кого-то заводить двигло раз в неделю, или дал ключи кому что бы катался на нем хотя бы раз внеделюtimcommf писал(а):Всем привет! Уезжаю на работу 6 месяцев машин будет стоять в гараже. Завод рекомендует консервацию двигателя. Но японки не ставил на консервацию оставлял просто так на улице и все было нормально. Может и тут просто перестраховка?
я конечно еще тот специалист, но может не верно выставил ГРМ?3163 писал(а):После замены прокладки Гбц дрыгатель троит. Заменил свечи провода и катушку методом тыка узнал что не стабильно работают 2 или 3 цилиндр поэтому и менял катушку. Проехал на таком двиге 350 км да не просто проехал а ездишь на ралли трофи ( я мазахист) :D Теперь появились отчетливые стуки похожие на гидрокомпенсаторы. На газ машина не переходит( после скидывается клеммы газ включается на некоторое время и вырубается истошло пищщщща так обычно пищит когда газ кончается. Вырубается примерно через 2-3 минуты, как на холостом так и на ходу. Газ распределенка.
Очень плохо... Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов - пары прецензионные. Раз они у вас выпали, значит поперепутались и собрали вы их наугад. Теперь гидрики подклинивают.3163 писал(а):При сборке у меня туго садились на место гидрики я по ним даже постукивал резиновой ручкой трещетки. Может они подклинили я открытом положении клапана. Я из все вынимал а точнее они выпали когда головку перевёрнул и промывал в обезжиривателе.
