Клуб УАЗ Патриот

Загорелся чек! По коду недостаточное напряжения на датчике детонации. Авто едет как обычно ,без проблем.Менять его или как и легко ли там подлезть ,что бы заменить самому?Спасибо!

Меняй. Если горит ЧЕК - значит двигатель работает в аварийном режиме (мозг отключает одну или несколько эл.цепей и выводит параметры на среднии). Внешне можно и не отличить нормальную работу двигателя от аварийной. Но для движка и кошелька это не есть ГУД.

Вот что написано по этому поводу в руководстве по неисправностям ЗМЗ-406/409:
- Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина - заправка непроверенным топливом приведет к "стуку пальцев".


А сам датчик сидит прямо на блоке двигателя слева (если смотреть под капот), под впускным коллектором.
Думаю, он там типа вибрацию меряет...

Разрешите воскресить тему,то что дал поиск.Вопрос собственно в том что датчики детонации на всех евро одинаковые или нет?Интересует номер датчика на евро-2.Симптомы такие-же,слабый сигнал датчика детонации.Соответственно горит чек+пропуски зажигания.Если не ошибаюсь ошибка 0300.Пару раз была ошибка по отсутствию напряжения.

lav 01 писал(а):Разрешите воскресить тему,то что дал поиск.Вопрос собственно в том что датчики детонации на всех евро одинаковые или нет?Интересует номер датчика на евро-2.Симптомы такие-же,слабый сигнал датчика детонации.Соответственно горит чек+пропуски зажигания.Если не ошибаюсь ошибка 0300.Пару раз была ошибка по отсутствию напряжения.

Не знаю как остальные, для Евро 2:

To ZamPoteh,Спасибо,увидел,осмыслил,будем устранять! :handgestures-salute:

Всем ДВС.Решил заменить датчик детонации,но вот проблема, я его не то что увидеть не могу,но и нащупать.Если есть где нибудь фото блока справа или картинка,ткните на ссылку пожалуйста.

В Руководстве по эксплуатации есть картинка двигателя, там указано....)))

http://autoruk.ru/uaz/dvigatel-zmz-409/ ... dvigatelia - п.27

А вот и картинку своего нашел... :D

Aleksandr 89,Спасибо огромное,буду пробовать его добыть.Вот только ошибка 0327 имеет плавающий характер,читал что лечится нахождением скрутки в жгуте(с последующей пайкой)или заменой ВВ части(провода,катуши,свечи).Думаю сначала проверить датчик.А далее по цепочке. :handgestures-salute:

Ну вот и дошел ход до угнетающего чека.Проверил свечи,заменил датчик и провода.Катушки пошел менять.ELM 327 не всегда видит ошибки при горящем чеке,попытки с 3 сбрасывает,пишет серый код.Начало паники(достал горящий чек и конский расход).HELP!!
P.S скрутку в косе выдечил.

Погоняв нэт,прочел что момент затяжки датчика играет не последнюю роль.И действительно,отпустил затяжку,чек(после очередного сброса)не загорелся в течении полудня.Может совпадение. :dance:

lav 01 писал(а): Погоняв нэт,прочел что момент затяжки датчика играет не последнюю роль.И действительно,отпустил затяжку,чек(после очередного сброса)не загорелся в течении полудня.Может совпадение. :dance:

Нет, не совпадение.
Ради эксперимента можно ослабить затяжку датчика детонации до его свободного вращения.
И после старта двигателя тихо обалдеть от пропусков зажигания.
Так что, датчик детонации нужно весьма аккуратно затягивать.