Клуб УАЗ Патриот

День добрый! Вопрос в следующем,-в мануале есть таблица нормальных показателей работы двигателя на холостых,-как - то: положение дроссельной заслонки,УОЗ, длительность импульса впрыска и т.д..... Все в норме ,за исключением расхода воздуха. Должно быть 14-18 ,а показывает 19,2-20,2. ДМРВ неисправен или лямбда? Или что-то еще?
Авто 2006г, пробег 37 тыков, 409-й,евро 2 соответственно. Воздушный фильтр поменян. ДМРВ стоит наш, не БОШ.
Заранее спасибо

Авто 2006, Евро-2 перешитый в Евро-0.
Пробег 85000.
ДМРВ тоже наш.

Показывает 18-21. Тоже как-то интересовался почему не совпадает с "лабораторными значениями", но думаю, просто следует на этом забить. Расход в норме.

спасиба!!!!!! Расход в норме. На холостых бк вообще кажет 1,1-1,2литра в час

hc2hunter писал(а):Авто 2006, Евро-2 перешитый в Евро-0.

А что измененено в процессе перешивки? Катализатор с лямбой отключен?

roamer1972 писал(а):спасиба!!!!!! Расход в норме. На холостых бк вообще кажет 1,1-1,2литра в час

Странно маловато....
Калибровали?

Не,не калибровал.

у меня показывает 14 на хх ДМРВ положение шага двигателя на заглушеной 60 на хх 28-30!
время впрыска 4,на заглуш БК показывает 0.9-1.0 ДМРВ!
расход на хх 1.3

Вчера на этом форуме нашел тему про ДМРВ и прикольный совет. Сегодня утром попробовал - получилось.
Суть совета: провернуть ДМРВ в его резиновой трубе в любую сторону и посмотреть на БК результат. У меня в исходном положении (бирка сверху) расход воздуха был 17,8, после проворачивания биркой вперёд стал 16,0. Теперь мозг будет впрыскивать меньше бензина.

Насколько помню у ДМРВ есть диапазон угла наклона в котором он адекватно работает. Точно не помню какой, от 7 до 30 градусов чтоль...

и от какой риски отмерять этот угол.....?

Во, нашел все-таки

о ДМРВ:

"При монтаже ДМРВ нужно следить, чтобы он был установлен в соответствии с рекомендациями: ориентация электрического разъема датчика вдоль продольной оси—в сторону радиатора, с наклоном к горизонту 5..45°. Другая ориентация может приводить к искажению показаний ДМРВ и к конденсации влаги на чувствительном элементе."

то есть получается - ставить его верно биркой кверху и можно слегка наклонять в сторону радиатора по необходимости (ну или опытным путем, смотря на показания расхода на ХХ).

Именно так.
+/-45°=90°, смотрим на БК и крутим по вкусу в этих пределах.
Больше воздуха=больше бензина=больше динамичность=больше расход. И наоборот.
На самом деле, в двигатель попадает одинаковое количество воздуха, но положение датчика изменяет положение нити в завихрениях проходящего внутри него воздуха, это влияет на скорость остывания нити и вызывает погрешность в оценке расхода воздуха. Соответственно, мозг думает, что воздуха прошло больше или меньше, чем на самом деле и корректирует количество бензина. Мы получаем богатую или бедную смесь.

мой хоть в косманафты отправляй 15-15.5 но с похолоданием на холостых аппетит растёт :evil:

Значит у меня все-таки многовато... У меня 19 :x
Бум разбираться... А то как-то и тупит и расход подрос...

ПС Занимались ШНивой друга в выхи, в процессе поменяли ДМРВ... стало показывать тоже 19 , вернули обратно старый родной грязный :D - ок. 11, как и должно. Вот и новые запчасти :evil: