Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте всем! УАЗ Патриот, на гарантии. При запуске двигателя сразу включается вентилятор.
Так должно быть или это не нормальная работа?
ОД говорят все правильно, но как же зимой?

Какой "вентилятор"?

на радиаторе я так понимаю, охлаждающий.
извиняюсь, я слабо разбираюсь

Да вроде по логике он не должен включатся.
У меня 2011 бензин. Не замечал чтобы он включался при старте.

У Вас какой двигатель, год? Вентилятор включается в 1 положении ключа зажигания или после старта двигателя? Он выключается? Когда выключается?

2012 бензин, после старта

Он выключается? Когда выключается?

Надеюсь мы говорим про два вентилятора которые видно спереди машины, за решеткой радиатора (на не про тот который большой и его видно когда откроешь капот ) :) ?

За решеткой который, после выключения двигателя

Это вроде не нормальна. Эти электро вентиляторы должны включатся при перегреве движка.
А что за сервис говорит что это правильно?
И включаются оба вентилятора?

да собсна говоря где и покупался - http://www.tdavto.com/ , сам понимаю, что это не правильно.
Просто еще бензин течет и они третий день ( с бензином второй раз к ним отгоняю, первый раз ничего не сделали ) не могут найти и устранить проблему... :o

Мда, попробуй в другой сервис обратится, например в автогермес на сормовской. Далековато конечно но вроде не плохо, мне больше понравилось чем в торгмаш (на севере).

а у вас машина с кодеем . если да. то посмотрите не включён ли он

Например, у меня с кондеем, он всегда летом включен, но при старте вентиляторы молчат, другое дело что если долго стоять в жару на холостых и с включенным кондеем то вентиляторы периодически включаются.

Так давай те точнее разберемся какой вентилятор вкл который в перед радиком в спарке стоит ли мы про виску говорим. Если в радике то на термостате фишку проверь ,отпала или оборвал.

rualexx

если ничего не поменялось, то при включении кондера включается один из вентиляторов. Так и должно быть.

но при старте вентиляторы молчат

он может включиться через некоторое время.

Да Mmm18, я тоже тут провел наблюдения, так и происходит. Пускаю двигло + кондей включен проходит некоторое время двигло нагрелось градусов 50 а один вентилятор уже включился. Но я если честно раньше не замечал что так происходит.

Доброго времени суток а когда второй вентилятор должен подключаться , первый работает (тот шо ближе к аккуму ) кондей холодит , предохранители в норме реле одно разбирал смотрел - то которое ближе к абс машинка евро 3 , если есть второй порог срабатывания то сколько? по цльсию!

Если при пуске двигателя вскоре включается левый вентилятор (не кондейный), и при этом датчик температуры исправен, а температура держится строго около 100 градусов, то однозначно вышел из строя термостат. При такой температуре кондейный вентилятор ещё не включается, и мотор не перегревается, хотя и температура выше рабочей, однако долго так ездить не желательно. Проверить работоспособность термостата можно отсоединив от него датчик температуры при работе двигателя. Если термостат неисправен, то одновременно заработают оба вентилятора.

Левый включается при 97гр., правый вроде при 105гр. или при включении кондишина.

то однозначно вышел из строя термостат.

А вот причём здесь термостат ?

Проверить работоспособность термостата можно отсоединив от него датчик температуры при работе двигателя. Если термостат неисправен, то одновременно заработают оба вентилятора

А что если термостат исправен то не заработают :D ?

Ром, человек интересуется почему вентилятор включается при запуске двигателя, как раз это и происходит при поломке термостата. А на второй вопрос однозначно ответить не могу, извини.

Lextor писал(а):Доброго времени суток а когда второй вентилятор должен подключаться , первый работает (тот шо ближе к аккуму ) кондей холодит , предохранители в норме реле одно разбирал смотрел - то которое ближе к абс машинка евро 3 , если есть второй порог срабатывания то сколько? по цльсию!

у меня правый включается когда кондей "молотит" на всю катушку. А так у меня алгоритм работы этих пропеллеров такой... Завожу машину (кондей выкл) вентиляторы не крутят, нажимаю кнопку кондея начинают работать оба, потом замолкают, и через некоторое время вкл левый пропеллер.Когда увеличиваю мощность потока печки (обороты) тогда подключается и правый..., ну как-то так :)

А я вот так и не понял, кокой же вентилятор из 3-х у тебя включается. Ты напиши точно... Правый или левый (если с места водителя например смотреть) или белый по центру???? Что-то меняется при включении/выключении кондиционера (на прогретом моторе). Вентилятор вообще всегда крутится??? При запуске и холодного и горячего мотора??? Стрелка на панеле сколько показывает температуру после запуска и через 10 минут работы??? Еще есть какие "странности" в моторе? Жидкость охл. до уровня залита?

Бензин течет откуда? Не из правого-ли бака после заправки в него "под завязку".

Охлаждающая жидкость в норме (её сразу поменял на "тойотовскую"). Темп.81градус по б\к. Двигатель охлаждается вязкомуфтой (не электрическая),стоит между двигателем и радиатором охлаждения двигателя.
Спереди между облицовкой радиатора и радиатором кондиционера стоят два пропеллера. Завожу прогретую машину (кондей выкл) эл.вентиляторы (передние) не крутят, нажимаю кнопку кондея начинают работать оба, через несколько секунд замолкают, и через некоторое время вкл левый пропеллер.Когда увеличиваю мощность потока печки (обороты) тогда подключается и правый.

Ребят подскажите что делать??? При повороте ключа включается электро-вентилятор, работает постоянно Машина 2015 г.в.
Был сегодня в сервисе на Сорморской, говорят что есть ошибка реле. За два часа нахождения в сервисе причину найти так и не смогли, предлагают машину оставлять на диагностику, которая почему то стоит 10000 если вдруг окажется случай не гарантийным. Реле вентилятора менял результат тот же. Сервис говорит что имеется обрыв до реле и что бы найти неисправность нужно чуть ли не всю машину разобрать.

ЧекЭнжин при этом горит?

:o 10 тышш за диагностику чего?

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:
А на датчике температуры, который в корпусе термостата, фишка на месте?

Kaisn писал(а): ЧекЭнжин при этом горит?

Нет, не горит. Ошибка видна только через ПК.

Aleksandr_89 писал(а): :o 10 тышш за диагностику чего?

Aleksandr_89 писал(а): :o 10 тышш за диагностику чего?
А на датчике температуры, который в корпусе термостата, фишка на месте?

за нахождении короткого замыкания в электропроводке, как я понимаю. Про фишку не в курсе. Думаю спец в Автогермесе в-первую очередь обратил на это внимание.

Проверил все фишки. Все прикручено фишки все на месте. На данный момент вытащил реле чтобы отключить вентилятор.

А на приборке стрелка температуру нормальную показывает?

Да вот сижу смотрю за стрелкой, машина прогрелась но на холостом ходу при включенной печке температура падает до двух делений

Отправлено спустя 11 минут 46 секунд:
Как то так даже при движении

не знаю та ли эта ситуация, но похожее у меня было.
Не с того не сего с включением зажигания начинал крутить вентилятор. Помогало стукнуть по реле. Почему оно залипало я так и не понял. Пробовал разобрать чистить контакты пропадало на долго, потом возвращалось. Релюшки мелкие с диодом внутри. Потом разобрал реле и перепаял диод. С тех пор уже давно не было рецидивов. Хотя более осведомленные в электрике товарищи говорят, что диод навряд ли может так повлиять.

По сути диагностики в сервисе, кажется странным заявление об обрыве до реле. Был бы обрыв наоборот бы не включалось. Ошибка по цепи реле может определиться когда реле отсутствует. Если мастер первым делом достал реле, включил зажигание, а потом сделал диагностику, то ту самую самую ошибку эбу может и дал. Если цепь оборвана, то несколько включений зажигания вывели бы подтверждение ошибки и загорелся бы чек.

У меня может предвзятое отношение ко всем официалам, но думаю стоит самому попробовать замену реле.

Не факт конечно это, просто мысли со своим опытом.

:-?

vasq писал(а): Реле вентилятора менял результат тот же

Aleksandr_89 писал(а): :-?

vasq писал(а): Реле вентилятора менял результат тот же

а менял то мастер в сервисе или как?
Не знаю как сейчас. У меня там релюхи мелкие такие с диодом, даже не знаю где такую быстро взять на замену. Я даже вроде тоже менял у себя на простую калиновскую, но проблема возвращалась. Но у меня она и плавающая была. Если постянно один результат, то надо звонить. Посмотреть что на контактах 85,86 думаю будет уже более менее ясно.

В ходе диагностики эсуд выявлена ошибка P0691- замыкание цепи вентилятора №1

Отправлено спустя 54 секунды:
а реле тем 4 штуки одинаковых в блоке стоят

ну на всякий случай вот мои изыскания тогда:
http://uazik.org/index.php?topic=1617.30
Не факт что дело в том же, но может что поможет.

Забыл сказать у меня по лету выбило 30А предохранитель в этом же блоке

заказал диагностику из Китая, вот что она показала по моей проблеме с вентилятором.



может кто сталкивался

В очередной раз отогнал машину в сервис к официалам Автогермес, проверили проводку сказали что все в норме просто не понятно откуда появилась ошибка. Взяли деньги за то чтобы удалить ошибку (хотя мое мнение это должно было делаться по гарантии). Ошибку стерли. Пока машина была в сервисе вентилятор не включался, но через час проблема повторилась. Так что вновь придется машину загонять в сервис.

И так после детальной проверки диллер вынес вердик, произошло замыкание и мозги вылетели из строя. Замена мозгов по гарантии

Вчера обнаружилась такая же проблема, машину завел начинает работать правый вентилятор, машину заглушил больше не заводится, температуру на приборке не поднимается, понятно вроде как датчик, сегодня заменил датчик проблема не ушла все тоже самое да и на старом замерил сопротивление (он рабочий) далее как понимаю нужно искать обрыв, проверять ЭБУ или чистить фишку разъема, с этим понятно но хотелось бы еще варианты, кто как решил проблему. Поискал проблема есть, решения нет. Машина 12 год, с первым боле менее холодом проявилось.

Сегодня замерил напряжение приходящие на фишку датчика всего 3,5 вольта, сопротивление с разъема ЭБУ до фишки датчика 19 ,6. Получается где то окислился контакт, должно как я понял придти 5 вольт на датчик. Или не правильно?

Короче дело было не в бобине...а в термостате.

Dimonov писал(а): ↑

Пн дек 18, 2017 20:46

Короче дело было не в бобине...а в термостате.

А что конкретно?
Просто поменял термостат и всё?

Константин 57 писал(а): ↑

Пн дек 18, 2017 21:17

Dimonov писал(а): ↑

Пн дек 18, 2017 20:46

Короче дело было не в бобине...а в термостате.

А что конкретно?
Просто поменял термостат и всё?

Да так и есть, старый просто рассыпался на две части...

Но проблема очень интересная, машину стоишь греешь работает вентилятор стрелка температуры не дергается хотя машина прогрета дует теплом уже, стоит поехать через пять минут все начинает работать температуру показывает но датчик не корректно работает стрелка скачет, на горячию вообще как будто проблемы нет все заводится вентилятор молчит, стоит машину заморозить все один раз дает завести стоит пять минут прогреть и выключить машина не заводится (поэтому и думал на электронику сначала)

Dimonov писал(а): ↑

Вт дек 19, 2017 06:35

Константин 57 писал(а): ↑

Пн дек 18, 2017 21:17

А что конкретно?
Просто поменял термостат и всё?

Да так и есть, старый просто рассыпался на две части...

Но проблема очень интересная, машину стоишь греешь работает вентилятор стрелка температуры не дергается хотя машина прогрета дует теплом уже, стоит поехать через пять минут все начинает работать температуру показывает но датчик не корректно работает стрелка скачет, на горячию вообще как будто проблемы нет все заводится вентилятор молчит, стоит машину заморозить все один раз дает завести стоит пять минут прогреть и выключить машина не заводится (поэтому и думал на электронику сначала)

Это что ж получается, циркуляции вообще, чтоли, не было? Ибо большой круг ещё закрыт, а малый уже закрыт отвалившейся малой тарелкой?