Клуб УАЗ Патриот

Всем здрасьте. У меня вот проблема такая. Может было у кого... Вобщем, при разгоне, что на бензине, что на газу плохая динамика у авто. При этом какой-то дребезжаще-урчащий звук в глушитель. На низких оборотах на газу не дергается, а вот если на бензине, то примерно на 1450 оборотах какие-то провалы. То газанет, то сбросит газ, в натяг ехать не реально. При этом холодный движок заводится и греется как обычно, а прогретый если завести - обороты то прыгают от 800 до 1400 туда-сюда, то вовсе встают на 1400 и через некоторое время нормализуются. А еще периодически вылетает 013 и 053 ошибки, это ДМРВ и ДУС. Ну и в купе сними сбой зажигания каких-нибудь цилиндров (любые) Я вот не пойму совсем, в какую сторону копать... Заводится двигатель на бензине или на газу, холодный или горячий, вобще без проблем, но ведет себя странно. А еще при разгоне именно на бензине, какой-то странный свист слышен откуда-то. А просто газуешь на месте - свиста нет. На газу этого свиста тоже нет...
Я конечно понимаю, что вышесказанное похоже на бред сумасшедшего, но факт есть факт. Было у кгог что-нибудь подобное? Помогите дельным советом?
До этого был ремонт двигателя, меняли грм и трясли голову...
Вот параметры работы движка:
Т дв. - 78 гр.С
отн. возд.топл. - 1,00
ХХ -750-850 об/мин
РХХ - 85 шаг.
УОЗ - 8 гр.
Вр. впрыска - 4.95 - 5.06 гр.
Расх. возд. - 17,0 - 18,2
момент. расх. 1,8 - 2 л/ч
Как-то они меня смущают...

у меня расход воздуха около 20. моментальный расход 1.4-1.5 редко 1.3 проскакивает температура двигателя 84. может где хомет отпущен и воздух посасывает? или патрубок потрескался?

Я у себя осматривал всю подачу воздуха, но не досканально. Ни чего такого особенного не заметил...
Только единственное, что смутило, это трубка металлическая от РХХ в коллектор которая идет. Она туда свободно вставлена. Скажите, там должно быть какое-то уплотнение, или она просто туда от руки легко втыкается и вытаскивается. Ну в коллектор впускной, всмысле...

ну на подсос воздуха похоже :) ,свободно фтыкающийся трубка надо уплотнить чем то и все проверить, и кста, когда все началось? сразу после переборки пихла или недавно?
просто переборка головы обширная работа и как следует провтыкать за переборщиками проблемно :( ,а криво собрать голову-как два пальца...че с головой делали конкретно?

прыгающие обороты могут быть от накрывшегося ДТВ, пихло горячее, а он мозгу вещает что холодно очень, и тот задирает обороты...

голосую за ДМРВ.

Голову полностью перебирали. Но человек не первый раз этим занимается. Собрал все как надо. Началось после переборки двигателя. Да и что там криво собирать то? Клапана притерли и обратно поставили, соответственно все помыли и почистили, грм по меткам. Новые маслосъемные с компенсаторами. Там делать то особо нечего. Весь процесс я тоже участвовал. Собрали - не заводится. Крутит, а толку нет... Потом завелся с нажатой педалью. Поработал... После стал и без педали заводится. И сейчас заводится отлично, только ведет себя странно. Сегодня видел ошибки перебоя 1-го и 4-го цилиндра по зажиганию. Грешу еще на катушку. Она как раз одна на эти 2 цилиндра идет.

В общем щас поменял катушку (1-4), свечи, бронепровода, поменял все воздушные патрубки РХХ и сапуна, посадил на геретик трубку в коллекторе от РХХ. Вроде как лучше стало, пока не могу сказать. Завтра будет видно. Но повышенные или плавающие обороты после пуска все еще присутствуют.

грм по меткам ставили, без транспортира? если просто по меткам, мона жеско не попасть, особенно если цепь оставили старую....и нормально собранное обычно заводится сразу, без танцев с бубном...

грм ставили только по меткам. был заменен весь комплект - звезды все, цепь. Тут не в железе, тут кажись в электронике и воздухе дело...

я бы приобрел транспортир и проверил, крышку тока верхнюю снимать :(

да я все собираюсь. но ни как не соберусь...

было такое.. сам прокладку менял, пробило ее... при сборке попутал разьемы датчиков положения колен вала и температуры вс. воздуха...
машин завелась ток с утопленной педалью. А перепутать их на евро2 даж профи может.. посматри мож оно :D

XAH писал(а):было такое.. сам прокладку менял, пробило ее... при сборке попутал разьемы датчиков положения колен вала и температуры вс. воздуха...
машин завелась ток с утопленной педалью. А перепутать их на евро2 даж профи может.. посматри мож оно :D

это как это? ведь ДТВ 2-х а ДВКВ 3-х контактные. Да и на ДПКВ разъем идет в одной косе с форсунками, а на ДТВ совсем отдельно. Да и провода не дотянутся, чтобы попутать...
Что-то мне он по-прежнему мозг выносит. Теперь ошибки вроде все пропали, кроме очень редко появляющейся 053, но за то детонация появилась. Едешь в горку под нагрузкой, примерно 2700 оборотов, газу добовляешь, а толку нет, только детонация. Горка-то совсем уж пологая, да и передача 3. И на ровной дороге тоже такое бывает.

Всем привет. В общем лечение всей кучи вышеуказанной заключалось в следующем:
Замена датчика положения дроссельной заслонки. Но только замена именно на тот, который там должен стоять, соответствующий блоку управления. И ни какой "аналог" туда не идет.
В общем, машина дергалась при наборе оборотов от 1000 до 1400. Не держала обороты в этом диапазоне. Расход был похоже очень большой. При разгоне с высоких оборотов была очень сильная и длительная детонация. При запуске обороты либо плавали, либо держались 1400. Комп выдавал только 013 и 053 + изредка перебои зажигания. Но это все наведенные ошибки, а про ДПДЗ ни циферки не показывал. Диагностика местных сервисов руками разводила.
Заменил этот датчик и все нормализовалось.
Причем, выяснил это, спустя долгое время таращась в свой ноут, точнее в мотор-тестер. Наблюдая за графиками в момент появления ошибок. И еще за показаниями THR-угла. Цена вопроса 280р. А вон сколько проблем сгинуло.
К стати, про 013-ю... ДМРВ должен стоять четко горизонтально. Только в таком положении он показываает верные параметры микасу. Тоже тренировался с ним, крутил всяко-разно.
Вывод: Пока сам не разберешься, ни кто за тебя не разберется и не сделает. А если и сделает, то все равно не правильно. ДАЖЕ за деньги!

Вот насчет последнего - точно / бывает за деньги и такое г. сделают что думаешь лучше дольше да сам //кстати плохая динамика на евро 3 бош из за свечки бывает исчо //тож не сразу видно и слышно

у меня похожая проблема обороты то поднимаются то падают до нормы ,причем в пробках остановишся обороты поднимаются до 1100-1200 потом опять 830-850 !чистил ДЗ ,РХХ новый ставил тоже самое,бенз насос новый сеточка чистая свечи фильтра новые все!Расход воздуха по БК на хх 14-15 !ошибок никаких нет !
Сначала думал регулятор потому что при пережатии трубки к нему ничего не происходило,новый ставил тоже самое!То что брак маловероятно хотя все может быть

А форсунки мыть не пробывал? Такое бывает, когда форсунки переливают бенз...

нет не мыл!это все происходит на прогретой машине !

работоспособность форсунок по бк можно как то посмотреть?

По БК ты их не посмотришь. Там только время открытия видно. Но по мозгам то она закрывается, а под иголочку соринка попала и не может она закрыться физически. Естественно на прогретой, ибо на прогревочных оборотах РХХ открывается сильно и обороты 1500 - 2000, форсы туда только и успевают нащелкивать. А вот когда прогретый, РХХ встает в определенное положение, а форсунки на холостых реже открываются. Но какие-то из них закрываются не полностью и подстравливают давление топлива. В результате его в камеры попадает дольше, датчик детонации говорит "ой", ЭБУ смещает угол зажигания, а РХХ и ДПДЗ вместе с ДМРВ говорят "а у нас все в порядке" и блок опять возвращает угол наместо. Вот и получается плавание оборотов.
А после длительного простоя машина не чихает, когда зажигание включаешь?

Как понять чихает?Вроде нет!Обороты бывают и до 1500 поднимут потом газанешь все ок но через несколько секунд опять 1100-1200 и через сек опять норма и так постоянно!Дросельный узел месяц назад чистили у официалов!
Седня еще на ХХ слишком бедная смесь ошибка выскочился двиг атк слегка потраивает еле заметно ,стрелка тахометра на месте стоит даж не дергается!Завтра поеду давление в рампе мерять ну и скажу о проблеме оборотов заоодно

Чихает... Такое бывает на заглушенном движке, когда только зажигание включишь, после стоянки некоторое время... Под капотом раздается "пчхи"...
Я сегодня форсы снял свои и помыл. Посмотрю, что будет. Но грязи там было уйма... А свечи аж красные от переобогащения...
Плавать они могут еще и от низкого давления и от старого фильтра и от неисправности ДПДЗ и от подсоса воздуха постороннего. Так то тут причин уйма... К стати от засранных форсунок тоже...

мне кажется где то подсос воздуха !завтра отпишусь

Мне тоже кажется, что у моего где то лишний воздух хапает. Все перещупал - ненашел.

нашел подсос воздуха !Шланги от газовых форсунок были все порваны газ я не использую давно поэтому даже не думал про это!случайно пошевелив там рукой увидел падение оборотов!заменил шланги все ок стало может изредка поднимутся чуток и все !может даже где то еще не существенный подсос воздуха есть

А что газ то не пользуешь? Халява же... Ну почти... А у меня вот он не обнаруживается...