Клуб УАЗ Патриот

Вчера на кольцевой потянуло в кабине дымком. Решил остановиться глянуть под капот. Открываю - хлопок и огонь. Судорожно ищу под водительским сиденьем огнетушитель, нету. Под пассажирским - есть, пшикаю на огонь, зарядка тут же кончается, горит всё больше... прощаюсь с патриотом... Вспоминаю что в багажнике есть вода в 10-ти литровой канистре(для бачка омывателя). Выливаю всё, вода кончается и ура!!!!! Всё потухло. Оказалось проводок катализатора выскочил с крепления и прислонился к пауку выхлопной трубы, так что проверяйте, ставьте хомутики дополнительные. Погорело много проводов, коса, но собственно всё по минимуму. Понимаю теперь, что огнетушитель нужен углекислотный, хер с ним что много места будет занимать, и надо мыть иногда двигатель - масло отпотевает - соответственно горит очень хорошо.

Baldist писал(а):...Понимаю теперь, что огнетушитель нужен углекислотный...

Хорошо, что всё обошлось.

P.S.
Огнетушитель возить в Патре нужно, как минимум, ОП-4:




Не помешает и система автоматического пожаротушения под капотом, типа "Допинг-2":

Миш.. Допинг - это тема..

Правда вот зесь - он бы не помог скорее всего... хотя ...



из 5 огнетушителей сработали только 2, причем номинально все были в порядке, показывали нормальное давление.

Rolly писал(а):Миш.. Допинг - это тема..

Правда вот зесь - он бы не помог скорее всего... хотя ...
из 5 огнетушителей сработали только 2, причем номинально все были в порядке, показывали нормальное давление.

Не, ну если салон бензином облить, то конечно ручной огнетушитель не поможет.
А в большинстве случаев начальный очаг возгорания все таки достаточно маленький и "потушабельный", что и подтвердил автор топика.

в шоке , а что послужило причиной такой жути? где зарождается такой ахтунг???

Max 533 писал(а):в шоке , а что послужило причиной такой жути? где зарождается такой ахтунг???

Судя по фотографии, предполагаю, что катализатор запалил сухую траву...

Нет.. По словам очевидцев - загорелся бензин...

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... 2681/#post

Ну, после того как и сколько он "колхозил" с бензобаками я почему то не удивлен. И запах бензина он отмечал в своих записях. Может все таки поаккуратнее надо с топливом?

Пойду ка куплю третий огнетушитель! А то в салоне под задней сидушкой (пикап) есть, в кузовке тоже, а под капотом нет! И , что нибудь автоматическое поищу.

barclay писал(а):Ну, после того как и сколько он "колхозил" с бензобаками я почему то не удивлен. ...

Его дополнительные баки не причём.
Перетёрся топливопровод в известном месте, как у многих - в нижней части моторного щита, где бензопровод поднимается из-под днища под капот.

У меня там тоже перетиралось год назад - вовремя заметил и профилактически устранил.

В выходные снова полезу посмотрю - может, металлической сеткой или гофрой ещё прикрыть это место.

Будь ласков - сделай пожалуйста фото когда будешь проверять. Мона? А то и мне посмотреть бы надо. А уж я его замотаю от души.

Понравилось. :) На том же форуме как резюме:

"Если у Вас нет огнетушителя в машине — вы дебил."
Если он у вас есть, но вы ни разу не пользовались огнетушителем или не разобрались в устройстве — вы дебил.
Если он валяется у вас больше 3 лет и вы не проверяли давление — вы дебил.

Завтра полезу, проверю что у меня там. Какая-то трубочка (похожа на тормозную медную) идет выше каталика , причем как-раз пергибается через острый сварной угол моторного отсека. Я почему-то решил, что это от сцепы идет.
Полезная тема, нуна задуматься.

barclay писал(а):Будь ласков - сделай пожалуйста фото когда будешь проверять. Мона? А то и мне посмотреть бы надо.

Сначала машину отмыть надо после 1500 км дождливой дороги + лесного выезда в эти выходные.

Постараюсь не забыть сделать фото.

Твою налево! Такие интересные были экспедиции и увлекательные отчеты... Жалко мужика.
Присоединяюсь к просьбе опубликовать фото злополучного места в моторном отсеке.

Это я так понимаю снизу поднимается бензошланг к топливной рампе, я его поменял от греха подальше, так как текло безбожно и сделан он из сажи, а не из резины был.

парни, полыхнуть может не только бензин.

тормозная трубка и трубка сцепления перетирались у меня друг об друга строго напротив катализатора и тормозуха конкретно так поливала на него, шо аж пар из-под капота шел. тормозуха могла загореться как нефик делать.

сухая трава от катализатора тоже может полыхнуть в момент.

надо по возможности засунуть все тормозные/бензиновые трубки/шланги в тех местах где они могут контачить с твердыми выступающими и не очень предметами в разрезанные вдоль по всей длине резиновые трубки, и сверху стянуть это дело хомутами. тогда ничего никогда не протрется.

огнетушитель автоматический под капотом тоже нужная весчь, равно как и огнетушитель обычный в салоне.

в том что машина полыхнула виноват в основном тот, кто ей ТО делает. все там снизу видно, если не лениться и в яму спуститься.

а на эти острые края кузова может разрезаный шланг и приклеить?
если уж засовывать все трубки, то тогда в железный шланг надо, от электропроводки, тогда точно не перетрется, но если подойти по уму, то нужно размыкать шланги, т.е. скидывать топливный шланг, убирать, скидывать тормозные трубки и убирать......в разрезаный можно, это проще, но думаю есть %% ненадежности и колхоза в этом......

Ep писал(а):парни, полыхнуть может не только бензин.

тормозная трубка и трубка сцепления перетирались у меня друг об друга строго напротив катализатора и тормозуха конкретно так поливала на него, шо аж пар из-под капота шел. тормозуха могла загореться как нефик делать.

сухая трава от катализатора тоже может полыхнуть в момент.

надо по возможности засунуть все тормозные/бензиновые трубки/шланги в тех местах где они могут контачить с твердыми выступающими и не очень предметами в разрезанные вдоль по всей длине резиновые трубки, и сверху стянуть это дело хомутами. тогда ничего никогда не протрется.

огнетушитель автоматический под капотом тоже нужная весчь, равно как и огнетушитель обычный в салоне.

в том что машина полыхнула виноват в основном тот, кто ей ТО делает. все там снизу видно, если не лениться и в яму спуститься.

+100500

У меня трижды РАСТВОРЯЛСЯ БЕНЗИНОМ штатный топливный шланг от рампы. Заменил на Gates длиной 40 см (продаются на метраж по 3 руб/см). Также перетиралась магистраль сцепления. Переуложил все медные магистрали, удлинил, на всех перегибах и в местах касания с рамой засунул их в разрезанные толстенные резиновые армированные шланги и притянул мощными пластиковыми и металлическими хомутами.
Ну, а систему автоматического пожаротушения под капотом ты мне подарил. :)
Посмотрев на этот ад, в салоне теперь будут не два пенных огнетушителя по 2 и 4 кг, а 2+8 или даже еще один углекислотный. Канистра 19 л с родниковой водой и так всегда в салоне катается на случай потери антифриза. Об антикоре рамы и подвески смесью нигрол + мовиль + мастика теперь, видимо, придется забыть. Еще обращу внимание на одну потенциальную неприятность в жарких регионах: отвалилась половина второй обшивки катализатора. Была прихвачена сваркой всего в двух точках. Уроды........ :twisted:
Сегодня разобрал заднюю дверь.....вот козлы.....вся проводка болтается и лежит на острых кромках без гофр.
В моторном отсеке масса касаний шлангов даже после стягиваний хомутами. Буду разбирать всю машину, всю проводку и шланги тотально уклыдывать в гофры, дублировать массу мощных потребителей напрямую к аккумулятору.
Могу еще добавить, что у меня плавился монтажный блок под рулем, при этом предохранители остались целыми. :twisted:

Установить штатно углекислотный в любом малодоступном месте, выходной шланг - протянуть в моторный отсек и при малейшем подозрении рвать чеку с водительского места (боуден-трос) не открывая капота... Каковы "подводные камни"? Может кто-нибудь пробовал?

Блин, на углекислотном вентиль... , ну значит около водителя, с мех. креплением.

ligen писал(а):Установить штатно углекислотный в любом малодоступном месте, выходной шланг - протянуть в моторный отсек и при малейшем подозрении рвать чеку с водительского места (боуден-трос) не открывая капота... Каковы "подводные камни"? Может кто-нибудь пробовал?

смысл такой колхоз городить? есть же автоматические огнетушители допинг. у них в комплекте идет пиропатрон - поставил кнопку в салоне с чекой и спи спокойно. даже если не успеет от температуры сработать, сам всегда можешь его выстрелить.

правда, я у себя кнопку не ставлю потому что дети по машине любят скакать и кнопки разные жать. я думаю чека их не остановит :)

Кстати, они какого принципа, всмысле рабочей среды, углекислотный или...

В общем, осмотрели вчера топливную трассу, и были в шоке. Авто 2007 год Евро-2. Трубка, соединяющая Бензонасос и топливный фильтр, состоящая из 3 частей, двух металлических, со штуцерами, соединенные между собой резиновой трубкой, в резиновой части была проложена таким образом, что резиновая часть шла "на излом" и залом на ней уже образовался.

В случае разрыва в этом месте - струя топлива под давлением в 4 очка хлестала бы напрямую на катализатор.

Плюс резиновые трубки бензотрассы в районе правого бака имели подвижный контакт с элементами кузова и рамы.

Фото - пожже.

Дело серьёзное, завтра тоже полезу. Вообщем как я понял все магистрали с горючими жидкостями: топливная, тормозная, сцепление, ГУР, а так же провода датчиков кислорода... как минимум.

ligen писал(а):Кстати, они какого принципа, всмысле рабочей среды, углекислотный или...

Ты про допинги?

Там аэрозольный огнетушитель - в цилиндре сгорает твердотельная шашка с выделением большого объема негорючих газов.
Если интересно, то поиском по - "Допинг-2"

Да, про допинги... Сейчас читал про них, у одних аэрозоль синего цвета, у других порошок. Наверно в обоих случаях мойка мотороного отсека. К тому-же аэрозольные глушат двигатель и мин 10-15 его не завести.... Идея в том, что-бы оперативно и безобидно для двигателя отреагировать на малейший дымок из под капота, одназначно не открывая его. Углекислотный под капотом наверно не "выживет" - жарко! Посему углекислотный в р-не водителя, шланг 0,5-0,8 метра через переборку, барашек под рукой, а дальне по обстановке, может и по газам. А остановка двигателя аэрозолью хороша но не в поле с сухой травой.

В общем было так...

Подозреваю, что трубки на машинах лежат не единообразно. Так что проверять надо и здесь тоже, а не только на выходе в подкапотное пространство.

Rolly писал(а):
В общем было так...

Это на евро-2, на евро-3 резиновая вроде только та, что к рампе подходит, остальное пластик и без металла.

Бак - закреплен на кузов, фильтр - на раме. Жесткую связку между ними делать нельзя..

Или на Е-3 по другому?

Из-за замкнувшей проводки(вся коса), сгорел мозг(бош), пришлось ехать в Питер покупать. Потом выяснилось что в мозг надо все ключи прописать, опять ехать в Питер придётся. Ж...опа какая то просто.

Прописали в мозг новые чипы. Итог - 15000 за всё удовольствие. Поставлю теперь под капот автоматический пожаротушитель)))

Вчера менял масло в раздатке и заодно прошвырнулся с переноской вдоль бензотрассы. Так вот оказалось, что на переходной модели евро-3 2010/2011 года трасса бензина проложена очень даже неплохо. Вводная трубка от рампы до входа в моторных отсек нигде не трется ни о металлические части, ни о другие трубки. Единственное подозрительное место - переход трубок от фильтра через балку рамы к насосному модулю правого бензобака. Разрезал кусочки резинового топливного шланга и напялил их на топливопроводы в этих местах. Пластиковым быстросъемам как то не очень доверяю, но их состояние пока не вызывает вопросов.

да мне ваще кажется, что бензопровод мог перетираться в основном на евро2, а на евро3 это возможно тока по очень большому разгильдяйству владельца. у нас же на евро3 обратки нету там - идет всего одна пластиковая трубка.

Ep писал(а):да мне ваще кажется, что бензопровод мог перетираться в основном на евро2, а на евро3 это возможно тока по очень большому разгильдяйству владельца. у нас же на евро3 обратки нету там - идет всего одна пластиковая трубка.

Жень, у меня Евро-3 2009 года, три шланга менял. У соседа 2011 год, подтекание в месте насадки на штуцер то-ли при морозе, то-ли наоборот, не помню.
В Крузерах нет никаких резиновых шлангов, металлическая топливная магистраль закручена в спираль. Гбо мне тоже ставили с такой спиралью (медной). Однако, у Крузера эта магистраль со спиралью сначала идет на насос под капотом, а шестерка вибрирует поменьше четверки.

шестерка дизельная?

давление какое в топливной магистрали там где эта спиральная трубка??
металлическая трубка перетрется еще быстрее пластиковой, если будет касаться чего-то твердого и не будет дополнительно защищена резинкой какой-нить сверху.

могу сказать только что быстросъемы которые на погружном модуле, фильтре тонкой очистки несмотря на свое мегараздроченное за 140 тыс состояние не текут. хотя каждый раз, когда я меняю ФТО или снимаю для прочистки погружной модуль я себе говорю, что это их последние моменты жизни.

Магистраль от бака до насоса, стоящего под капотом.

Не, я не про касание. Про растворение бензином, растрескивание и надежность материала.

т.е. низкого давления магистраль - до ТНВД?
пластик лучше резины в плане стойкости к агрессивным средам.

если у нас топливная магистраль высокого давления начнет подтекать, то сразу завоняет бензином в салоне, не почувствовать невозможно. там как раз в этом месте пипка стоит и пары бензина сразу затянет в печку. вопрос тока в том, чтоб канистр никаких в салоне не было, иначе можно попутать и подумать что это от них воняет.

сегодня проверил как обстоят дела с бензопроводом - никакого криминала не обнаружил. трубка пластиковая оканчивается Г-образным быстросъемом, зафиксирована на раме клипсой. от нее наверх идет резиновый шланг. шланг касается картера КПП и стартера, но нигде не протерт.
на всякий случай засунул всю эту резиновую трубку в пластиковую гофру. так и не врубился, где она у народа протираться могла...

недавно снимал поддон, тож глянул, ниче нигде не трет его....есть предположение, что часть машин комплектовались чем было и шланги эти были короткие :unknown:

возможно

С испугу полез проверять все шланги от баков. Твою мать..... Они все, кроме одного, касались либо баков, либо рамы. Уложил все в разрезанные резиновые шланги и намертво притянул мощными пластиковыми хомутами. Заодно обнаружил, что отвалился второй уже экран катализатора, прихваченный сваркой в 4-х точках.
Айкий нагрев туннеля при длительном движении в весеннем снегу на малой скорости позволяет предположить, что кат без обдува дико нагревает КПП. Обмотаю эти экраны стальными лентами и попробую обернуть кат асбестовой тканью. :twisted:

нафига? асбест намокает и под ним все сгниет.

есть такие стальные стяжки, я экран ката ими стянул, чтоб не развалился окончательно.

а по поводу шлангов ты имхо перестраховался :) перетереться могут, если есть острые углы и постоянное перемещение шланга по ним, причем натянутого. если шланг просто касается плоскости рамы, либо кузова, ничо ему не станет. но перебдеть - это лучше , чем недобдеть :)

Страшные темы тут на форуме...
У меня евро-3, на ходу лопался пластиковый фильтр, который на раме. Запахов никаких я не заметил, заметили рядом едущие. Махали мне, я чето и не понял... короче фонтан бензина бил прямо на барабан тормозной, улило бензином почти все дно, оба бака, задний мост, даже пороги мокрые, ну и глушак соответственно. Литров 15 минимум ушло. Не загорелся, хотя тепло на улице было. С тех пор про пластиковые фильтры помню :x

Ep писал(а):нафига? асбест намокает и под ним все сгниет.
...

А может не все так страшно будет с асбестом? Особенно, если его сверху прикрыть легким жестяным кожухом. На ходу при температуре свыше 400 град.С он не намокнет, к бабке не ходи. Если же занырнуть в брод, то после брода быстро высохнет. На стоянке брызги туда не попадут. Да и после остановки тоже будет остывать не мгновенно. И если не парковаться постоянно в глубокой луже... :)
Так что наверное стоит подумать над асбестовой темой.
По аналогии, "горячее" технологическое оборудование в нефтехимии теплоизолируется и обычно поверх закрывается оцинковкой. Стоит это все на улице круглый год. Так вот ни разу не видел после съема теплоизоляции следов коррозии на корпусе.

Т.к., экраны ката уже отвалились, то напрашивается простейший дизайн в виде силикатного клея, асботкани сколько влезет, сверху экраны и две ленточных стяжки.

Прошу комментарии, особенно по поводу силикатного клея и температуры ката.

Звук на подъемах подталкивает сделать то-же самое с резонатором (или резонаторами). Заранее напрягает потенциальный вес конструкции, т.к. сдвоенный глушитель на Паджеро отрывал крепеж регулярно. Есть подозрения, что наш субнизкочастнотный фон как-то можно победить и без 80 кг Бимаст Бомба на кузове.