Клуб УАЗ Патриот

http://3160.ru/index.php?productID=7583

не пойму, чем отличается. Где там какой крепеж, отлив? или что?

Если я неошибаюсь-отличие только в том что на помпу двигателя 409 с кондеем идёт шкив как бы в два раза шире чем на обычном,потомучто расчитан вроде как на два ремня.Но вот у меня например движок 409.04 евро-3 с кондеем идёт один ремень длинна 2100 см.вот только пока немогу разобраться-какая стоит помпа - простая или электоромагнитной муфтой?

olegdon2008 писал(а):Если я неошибаюсь-отличие только в том что на помпу двигателя 409 с кондеем идёт шкив как бы в два раза шире чем на обычном,потомучто расчитан вроде как на два ремня.Но вот у меня например движок 409.04 евро-3 с кондеем идёт один ремень длинна 2100 см.вот только пока немогу разобраться-какая стоит помпа - простая или электоромагнитной муфтой?

Вообщем я уже вроде выяснял(кажется)
На машину с кондеем, немного другая форма штуцера(то на что патрубок резиновый надевается), он имеет другой радиус чтоли.

Зы, а с каких пор на помпы стали ставить электромагнитные муфты?

С каких пор немогу сказать,но дело в том что я приобрёл каталог по двигателю 409.04 евро-3 и там написано что эта электоромагнитная помпа ставиться на этот двигатель и на 405 тоже идёт.

olegdon2008 писал(а):С каких пор немогу сказать,но дело в том что я приобрёл каталог по двигателю 409.04 евро-3 и там написано что эта электоромагнитная помпа ставиться на этот двигатель и на 405 тоже идёт.

А это наверное про движки для казели..
Там вроде на шкиве помпы вентилятор сидит. его и включают муфтой.

На патриоте вентилятор сидит на отдельном шкиве который через вискомуфту приводит в действие вентилятор

Уважаемый!спасибо большое,я всё понял теперь.значит на нашем движке идёт помпа ссылку на которую ты указал в начале темы на сайте 3160 ?да вот думаю приобрести прозапас,а то в отпуск на дальняк ехать,мало ли что может в дороге случиться.

Похоже что вот как-то так.


следовательно, для переделки двигателя евро2 под кондей помпу менять не надо..

Спасибо большое уважаемый!теперь мне всё стало ясно.есть ещё хороший сайт Питерский БАЗА ВСЁ ДЛЯ УАЗА.попробую здесь заказать помпу.

olegdon2008 писал(а):Спасибо большое уважаемый!теперь мне всё стало ясно.есть ещё хороший сайт Питерский БАЗА ВСЁ ДЛЯ УАЗА.попробую здесь заказать помпу.

Да, знаю. у ник там цены на многие позиции очень даже вкусные

Да, помпу менять не надо. Нужно только найти шкив 514.1308025-20 от 514 дизеля и его поставить.

CodeDaemon писал(а):http://3160.ru/index.php?productID=7583

не пойму, чем отличается. Где там какой крепеж, отлив? или что?

Хочу уточнить.
Вопрос в чём отличие помпы Евро 2 и 3?
Если да, то штуцеры под патрубок между термостатом и помпой разного диаметра. На евро 3 тоньше.
Поэтому неполучиться использовать помпу Евро 3 и корпус термостата евро 2.

_point писал(а):

CodeDaemon писал(а):http://3160.ru/index.php?productID=7583

не пойму, чем отличается. Где там какой крепеж, отлив? или что?

Хочу уточнить.
Вопрос в чём отличие помпы Евро 2 и 3?
Если да, то штуцеры под патрубок между термостатом и помпой разного диаметра. На евро 3 тоньше.
Поэтому неполучиться использовать помпу Евро 3 и корпус термостата евро 2.

Да ужешь разобрались тремя постами ранее..
но все равно спасибо!

ребят а подскажите,может греться двигатель из-за нерабочей помпы?и как проверить её,рабочая али нет.?

ohotnik* писал(а):ребят а подскажите,может греться двигатель из-за нерабочей помпы?и как проверить её,рабочая али нет.?

Вряд ли. Обычно в помпе умирают подшипники и она начинает течь и шуметь. Но неработать она не может. Разве что крыльчатка отвалится :) Но это перегрев случится быстрей чем успеешь понять что случилось..

Какой модельный год? и в каком регионе вы обитаете?

CodeDaemon писал(а):

ohotnik* писал(а):ребят а подскажите,может греться двигатель из-за нерабочей помпы?и как проверить её,рабочая али нет.?

Вряд ли. Обычно в помпе умирают подшипники и она начинает течь и шуметь. Но неработать она не может. Разве что крыльчатка отвалится :) Но это перегрев случится быстрей чем успеешь понять что случилось..

Какой модельный год? и в каком регионе вы обитаете?

выпуск седьмого года,модель восьмого с кондеем.надоел перегрев.при движении нормально температуру держит,как только встаёшь в пробку т-ра ползёт до загорания лампочки.я уже и термостат поставил на 70,всё равно не помогает.место обитания москва.

ohotnik* писал(а):выпуск седьмого года,модель восьмого с кондеем

Те радиатор у вас большой горизонтальный с белым пропеллером?

по помпе вопросец. Менял ремень и при проворачивании шкива помпы от руки, шло немного туговато и со скрипом. Менять помпу целиком или может подшипник отдельно меняется на ней?

CodeDaemon писал(а):

ohotnik* писал(а):выпуск седьмого года,модель восьмого с кондеем

Те радиатор у вас большой горизонтальный с белым пропеллером?

радиатор у меня стоит медный трёх рядный.с большим пропеллером.

ValeraL писал(а):по помпе вопросец. Менял ремень и при проворачивании шкива помпы от руки, шло немного туговато и со скрипом. Менять помпу целиком или может подшипник отдельно меняется на ней?

Ну это скорее признак живой помпы. Именно так проворачивается новая помпа. Туго и с резиновым скрипом.

Но вообще помпу менять целиком, заменить подшипник это гемор несусветный.

ohotnik* писал(а):радиатор у меня стоит медный трёх рядный.с большим пропеллером.

Ну коли мотор у вас евро3, тогда у меня версии исчерпаны.

Ибо я себе переделал систему охлаждения на евро3 и теперь даже с кондеем и намека на перегрев ни разу небыло.. А в наших краях пожарче будет.

Разве что только, как вариант что забился грязью сам радиатор.

CodeDaemon писал(а):

ohotnik* писал(а):радиатор у меня стоит медный трёх рядный.с большим пропеллером.

Ну коли мотор у вас евро3, тогда у меня версии исчерпаны.

Ибо я себе переделал систему охлаждения на евро3 и теперь даже с кондеем и намека на перегрев ни разу небыло.. А в наших краях пожарче будет.

Разве что только, как вариант что забился грязью сам радиатор.

спасибо за инфо.буду пробывать промывать.

Тополиный пух и прочая пыль.

Ну коли мотор у вас евро3, тогда у меня версии исчерпаны.

Ибо я себе переделал систему охлаждения на евро3 и теперь даже с кондеем и намека на перегрев ни разу небыло.. А в наших краях пожарче будет.

Разве что только, как вариант что забился грязью сам радиатор.[/quote]сегодня выяснилась такая штука,короче зная что впереди пробка,выключил кондей,и о чудо т-ра не поднялась выше 90.а постоял я минут сорок.и жарко было.с кондеем т-ра бы давно взлетела.подскажите,что бы это значило?

Ну вообще перед радиатором охлаждения двигателя установлен кондесатор кондиционера. Он при включении кондея сильно нагревается и соответственно подогревает воздух идущий к радиатору двигателя.

Ну сам компрессор дает доп.нагрузку на двигатель. Что тоже влияет на тепловыделение.

[quote="CodeDaemon"Ну это скорее признак живой помпы. Именно так проворачивается новая помпа. Туго и с резиновым скрипом.

Но вообще помпу менять целиком, заменить подшипник это гемор несусветный.[/quote]
Так и есть скрип как резиновый, честно говоря ниразу новую помпу в руках не держал и всегда думал, что она должна легко и без скрипов проворачиваться.