Вопрос по охлаждению.

[Wanded]

...

[Aleksandr_89]

Да не получится спокойно спать то... потом будешь думать, а вдруг электровентилятор сгорит... :D

[VladislaV]

Вроде потеков масла не видел, все сухо. Может как-то закисла та биметаллическая пружина?

Вот как легко останавливается моя виска.
https://youtu.be/VriAjfV51k8

[Wanded]

...

[VladislaV]

Вот с этого форума.

Всем доброго времени суток. Сегодня стало жарко и оказалось что вискомуфта не работает. Проблему решил, купил в магазине для радиолюбителей масло пмс-200, было все но 2 шт по 10 мл. Снял виску, открутил крыльчатку, просверлил отверстие в отверстие куда закручиваются винты крепления крыльчатки. Залил туда эти 20 гр , собрал все на место. Муфта заработала, до последнего момента сомневался, но она работает теперь. Цена вопроса 80р.

viewtopic.php?p=1298660#p1298660
Можно попробовать.

[Wanded]

...

[vadim170563]

Патриот 2010 г. Евро-3. На радиаторе стоят 2 электровентилятора. Срабатывает только один. Может кто знает, когда должен срабатывать второй? Реле вентиляторов разные, 2 выхода с ЭБУ. В литературе ничего не нашел. Заранее спасибо!!!

[.S.R.]

Патриот 2010 г. Евро-3. На радиаторе стоят 2 электровентилятора. Срабатывает только один. Может кто знает, когда должен срабатывать второй? Реле вентиляторов разные, 2 выхода с ЭБУ. В литературе ничего не нашел. Заранее спасибо!!!

У меня один срабатывает на 97, второй на 100 и на кондиционер. 2008г Е3.

[specialist]

Патриот 2010 г. Евро-3. На радиаторе стоят 2 электровентилятора. Срабатывает только один. Может кто знает, когда должен срабатывать второй? Реле вентиляторов разные, 2 выхода с ЭБУ. В литературе ничего не нашел. Заранее спасибо!!!

2008г е3 один начинает на 96-97 и при включении кондея, второй вроде как на 102х , но он постоянно филонил. Стараюсь не доводить до такой температуры. Включаю его тумблером.

[Wanded]

...

[specialist]

Не хочу никуда лазить. Надоела мышиная возня.

[nikser]

Патриот 2010 г. Евро-3. На радиаторе стоят 2 электровентилятора. Срабатывает только один. Может кто знает, когда должен срабатывать второй? Реле вентиляторов разные, 2 выхода с ЭБУ. В литературе ничего не нашел. Заранее спасибо!!!

У меня первый срабатывает 95, второй 97 или кондиционер
Патриот 2010 Евро 3

[Patriot329]

Здорово мужики!сделал так https://www.drive2.ru/b/2924315/ Все работает двигатель стал греться чуть больше т.к.датчик тм-108 взял на 82-87 градусов датчиков с меньшей температурой не нашел походу их в природе не существует???у меня патриот 2014 года с 409 мотором евро 4.не подскажете может кто знает какой у нас с завода термостат стоит т.е.какая температура открытия?если датчик включает карлсоны при темп.87 может тогда и термос надо менять?и хотелось бы услышать советы бывалых не отразится ли пагубно для двигателя снятие виски и установка электовентил.где то читал что страдает четвертый цилиндр?но там правда дизель 514.

[Иван Шмит]

где то читал что страдает четвертый цилиндр?но там правда дизель 514.

Не всегда истина близка к тому что пишут

[Patriot329]

Значит не парится и ездить на электрокарлсонах?

[luchsergey]

датчик включает карлсоны при темп.87

у меня скоро 7 лет включает при 99 ,клапана в крышке РОДНОГО расширителя нет с нова. в жару на трассе карслоны молчат при тапке в пол,при Ваших параметрах будут мослать.
термостат тама88 поставить и забыть навсегда об этом узле.Только не приВаших параметрах,тк карслон будет мослать при почти закрытой таме.

[Patriot329]

Клапан в крышке бачка тоже убрал давно.не понял мне надо термостат на 88 градусов поставить?

[Patriot329]

У меня когда по трассе карлсоны тоже молчат т.к температура больше 80 не поднимается.

[luchsergey]

пр тапке в пол конкретно долго и горках ещё как поднимается летом в жару.

[Patriot329]

У меня карлсоны по трассе не включаются.

[luchsergey]

Значит Вы сказочник либо не совсем в теме.

[Patriot329]

Во первых я поставил карлсоны в начале апреля вот летом в жару и увидем тогда я может и соглашусь.единственное что интересно зачем на патриоте тапку в пол еще и долго еще и в горку еще и по трасе?вы кого догнать хотите?уаз патриот показывает себя вне асфальта.А тапку в пол есть резон давить на асфальте всяким туарегам кайенам да х5 "типа крутым внедорожникам" :lol:

[Patriot329]

Если вы имеете в ввиду по бездорожью?то я буквально недавно ездил в грязь и с подьемами и тапку в пол вентиляторы включаются сбивают температуру до заложеных датчиком 82градусов и отключаются единственое это происходит чаще чем в пробке по городу но молотить постояно они не молотят.извините но я не могу понять чего вы мне доказать хотите?я просто спросил совета в связи со снятием виски и установки электровентиляторов нужно ли термо менять?

[luchsergey]

я внятно и оветил что нужно ставит таму 88 и поднимать температуру включения карслонов ( у меня 99)чтоб они не молотили вечно и был эффективнее теплообмен,но Вы всё знаете лучше меня.

[Omen20]

здорово патриотоводы!сделал так https://www.drive2.ru/b/2924315/...

...на ходу по мкаду попробовал больше 83 не поднимается...

Имхо, это жуткий недогрев двигателя.
Авто 2008 года, мотор 40904 Евро-3 бензин, термостат на 87 градусов, родная ещё виска, резаный диффузор.
Зимой и летом в движении со скоростями до 100 км/ч температура стабильно 90-93 градуса, с кондеем в летних пробках поднималась до 97.
Зимой "морду" не укутывал никогда, одной печки хватает всегда.
На мой взгляд - самый оптимальный температурный диапазон для нашего авто.
А недогрев чреват и весьма...

[VladislaV]

я внятно и оветил что нужно ставит таму 88 и поднимать температуру включения карслонов ( у меня 99)чтоб они не молотили вечно и был эффективнее теплообмен,но Вы всё знаете лучше меня.

Поднимать температуру карлсонов прошивкой? У меня включаются на 93 градуса и молотят без передыху, температура 93-92-91-92, отключение вроде на 90, но до нее не дотягивает. Термос на 87, виска сдыхает, вентили штатные.

Вот и думаю, что если сменить виску на шнивские вентили, пока будет ботва.

[Patriot329]

Вы извините я не хотел вас обидеть.теперь я вас понял!спасибо большое!

[Patriot329]

Извините если еще спрошу.поднять температуру включения карлсонов до 99 можно просто датчик другой поставить?или нужно лезть в прошивку?

[Patriot329]

Это мой первый патриот взял я его в конце 14 года и с новья даже с виской температура больше 85 никогда не поднималась так у меня получается с новья проблемы?

[Patriot329]

А чем череват недогрев?

[luchsergey]

Никаких обид: потому знающие и отмалчиваются ,тк порожняком откровенничать бесполезно и никому не нужно,тк всё равно увсех своя "правда" и мало кто воспринимает что то.

можно датчиками в трубе,но тогда придётся откидывать от эбу управление первым карслоном при 96,тк он раньше включать будет.я в прошивке поставил 99 первый,101 второй,так за 7 лет второго режима ни разу не состоялось ,даже пока не выкинул кондей и это при шнивском радике и шнивоспарке.последние года в лесу тумблером паралелю первичную обмотку реле второго карслона с первым чтоб он савсем не издох от бездействия и включались одновременно с первым при 99.

можно в стоковую прошку не лезть, а первый режим при 96 разорвать(провод на обмотку реле первого карслона хз как на новом патре, на гранте чек зогорался в таком разе-обрыв обмотки реле типа.пришлось галку убирать в прошке один фиг) а второй при 99 пустить на оба карслона-это будет супер и то что нужно.

[Patriot329]

Огромное спасибо!займусь как будет время переделаю все.

[Patriot329]

У меня впереди стоит один карлсон(хотя рамка на два рядом висит штекер ко второму карлсону) включается когда кондиционер включу ну и когда температура поднимится выше чем сколько то там. Если я правельно понял нужно узнать при какой температуре включается штатный электрокарлсон и в прошивке увеличить эту температуру ну или разорвать(просто тупо отключить карлсон кондиционера и отказаться от него)

[luchsergey]

вроде у вас ставится второй карслон,подключается и работает. я точно не знаю включен ли он в прошивке и стоит ли реле в блоке у аккума на второй.нужно Вам глянуть реле не масте ли и будет ли он включаться (второй при 99 как положено).
вполне возможно реле нет,в прошивке не включен- на заводе же стратегические экономисты,а может и лень было им прошивку другую заказывать... я не в теме по Ваший комплетации. потом карслоны лучше за радик переставить...

коороче лучше ездите так как есть,один фиг продадите наверняка через год-другой.

[Omen20]

Это мой первый патриот взял я его в конце 14 года и с новья даже с виской температура больше 85 никогда не поднималась так у меня получается с новья проблемы?

На мой взгляд - ага.

А чем череват недогрев?

Гуглить лень, но на память могу сказать, что топливо мотор кушает "за себя и за того парня". Ещё, кажется, могут образовываться смолистые отложения. Но за это не ручаюсь.
И как ты зимой то жил с таким холодным мотором?
У меня с родным термостатом на 82 гр. тоже выше 87 не поднималась температура. Поставил лузаровский на 87 и третий год нет проблем.

[Patriot329]

вроде у вас ставится второй карслон,подключается и работает. я точно не знаю включен ли он в прошивке и стоит ли реле в блоке у аккума на второй.нужно Вам глянуть реле не масте ли и будет ли он включаться (второй при 99 как положено).
вполне возможно реле нет,в прошивке не включен- на заводе же стратегические экономисты,а может и лень было им прошивку другую заказывать... я не в теме по Ваший комплетации. потом карслоны лучше за радик переставить...

коороче лучше ездите так как есть,один фиг продадите наверняка через год-другой.

Я не собираюсь продавать своего патриота тем более через год!!!

[mservis]

Для нашего мотора от 80гр. уже норма, жрет так же как и при 95гр., сам проверил, т.к. тоже думал что станет экономичнее.

[ZamPoteh]

Для нашего мотора от 80гр. уже норма, жрет так же как и при 95гр., сам проверил, т.к. тоже думал что станет экономичнее.

Не соглашусь про одинаковый жор при 80° и 95°.

[Aleksandr_89]

Для нашего мотора от 80гр. уже норма, жрет так же как и при 95гр., сам проверил, т.к. тоже думал что станет экономичнее.

Не соглашусь про одинаковый жор при 80° и 95°.

Разница в чайную ложку? :D

[olega]

Думаю сделать это не сложно и без програмирования только карлсон независимый по включению от зажигания будет проще и лучше.

[ligen]

...только карлсон независимый по включению от зажигания будет проще и лучше.

Поподробнее пожалуйста.

[olega]

У себя поставил на выходе с головки датчик включения вентилятора(в патрубок на радиатор)и реле напрямую с аккумулятора. И подключил их к карлсону вместе со штатными проводами включения(+и- не попутайте). Уже четвертый год все норм. Если вдруг датчик откажет то штатное не подведет но пока отказов не было. Когда глушишь темпиратура резко возрастает и ож само циркулирует(принцип отопления в доме) датчик срабатывает и охлаждается вентилятором. В сильную жару бывает два раза включается вот и подумайте как там жарко.

[2 Медведя]

А можно фото или схему , что бы было понятно . И какой датчик и реле ?

[Иван Шмит]

Вентилятор вентилятором и тут проще поставить борей, он помимо основных плюсов умеет и продувать после глушения.
Но тема то не об обдуве! Циркуляция ОЖ после глушения будет полезна даже при закрытом термостате, но все зависит от схемы подключения бинара.

[olega]

Ож само циркулирует как и отопление в доме (без насоса) зачем еще придумывать . Только если ож не охлаждать то она греется(даже на работающем двс без вентилятора) .ну да дело ваше меня мое устраивает. Датчик с ваз 06 врезается в верхний патрубок все в магазине продается он управляет минусом на включения реле. Плюс через реле на прямую с аккумулятора .

[Иван Шмит]

Циркуляция как в доме не сравнима с циркуляцией блок-гбц. Если устраивает, зачем тему уводить?
Тут весь смысл в функционале нового бинара и как бонус принудительная циркуляция. Никто не собирается ставить бинар ради этой циркуляции, так-что давайте тему про датчик в патрубке и вентилятор упустим.

[olega]

Ну так пустите свой насос в бинаре от этого же датчика и все . Сделайте подачу питания и от схемы и от датчика(но уже только при выключенном зажигании) через диоды . И будет циркуляция дополнительная.

[Иван Шмит]

Ну я же говорю, все зависит от схемы подключения.
А датчик в верхнем патрубке, будет давать результат только при открытом термостате.

[Ed1986]

Доброго времени суток! Сегодня столкнулся за 4 года эксплуатации данной машины с интересными показателями температуры двигателя. Вводные данные- машина бензин - газ, термос на 87 градусов, штатная система охлаждения с двумя вентиляторами, работающей виской. В принципе как в том году поставил термос на 87 градусов, рабочая температура летом была 85-89 градусов. При включении двигателя и включении через пару минут температура была до 95-96 градусов. Сегодня заметил странную штуку - когда катился с Затяжной горки пару минут накатом без нажатия педали газа температура По БК и по приборке стала 56 градусов! При том что на улице 24 градусов тепла! Ладно думаю,может правда остыл. Затем на ровной дороге при обычной езде температура колебалась от 60 до 75 градусов... Ну думаю,датчик накрылся. Как только остановился на светофоре в городе, температура дошла до 80 и остановилась. Как только тронулся, снова 60-70 градусов. При остановке заглушил, завел через пару минут - 91 градус,как только завел сразу упала до 80, как поехал снова 70 градусов... У кого нибудь было подобное? Патрубки горячие вроде как обычно, уровень антифриза в норме... Куда копать?

[Kaisn]

Похоже что термостат не закрывается, постоянно по большому кругу ОЖ гоняет. Это если исключить неисправность датчика температуры.