Клуб УАЗ Патриот

Вкратце: Патриот 2012 года Limited, бензин 2,7 L, пробег 1500 км, проблем нет, прочитав темы о лопающихся радиаторах и расстояния до "гарантии" в моем случае 725 км, решаю для снижения давления в системе охлаждения, чтобы не лопнул радиатор - ослабить затяжку пробки расширительного бачка, ослабляю, выходит водух и ... наутро вижу течь (на полу гаража пятно), лезу под машину, вижу подтекает антифриз с нижнего патрубка, ну что-ж о такой "болезни" знаю, читал, подтягиваю хомут нижнего патрубка ключ на 7 мм,,, фиг---вам, на другой день тоже самое, даже сильней + течь верхнего!!! патрубка!!! Начинаю думать, т.е. "включать мозги", затягиваю крышку расширительного бачка и ... не капли уже 3 дня!!! Вот сижу думаю или ишак сдохнет или падишах...
В принципе да, течи из патрубков быть не должно при любом давлении, но парадокс, чем выше давление (допустим, - норма, если верить настройке клапана крышки, хотя,судя как по -топорному она изготовлена, веры ей нет), значит течь отсутствует, напротив давление системы меньше и течь неизбежна... Парадокс или я плохо понимаю в физике??? Кто что скажет ?С уважением Валерий.

Привыкайте. За 4 года с выхода евро3 так ничего и не изменилось. Все детские болячки до сих пор. Я за неполные 4 года раз в три месяца тянул патрубки коротыши, не знаю что от них осталось сейчас (машину продал), но главное что помогало это ненадолго... радиатор менял по гарантии 1 раз слава богу, их видно так и не научились делать... в общем машина для бездорожья неплоха, много раз выручала, но в будничной эксплуатации на любителя. Первое время пищишь от счастья, а потом будни, разные. Я лично устал.. и продал.

MUHIN писал(а): Кто что скажет ?С уважением Валерий.

Чем меньше лазить в механизьм,тем дольше он не будет ломаться.
Меньше обращайте на "страшилки" в форуме и не ищите несуществующие болячки и косяки на своём авто.
Вот когда потечёт радиатор на вашей машине,тогда и решайте проблему по-месту.
Это не из разряда неисправностей,при которых Патриот не сможет двигаться,даже если это произойдёт за тысячи км от дома.
С уважением Сергей.

А у меня ситуация наоборот... Стоит пробку плотно закрутить- тут же течи :(
Считаю, что повышенного давления в системе быть не должно...
К примеру, в системе охлаждения 10 литров, при нагреве до 90 градусов объем стал 11 литров. Соответственно, литр лишний. Если этот литр свободно не выйдет в расширительный бачок, значит давление будет не только в бачке, но и в самой системе.... Соответственно, доп.нагрузка ввиде давления на все узлы...
не надо рассказывать, что при высоком давлении температура кипения выше - антифриз кипит при 120-130 градусах при нормальном давлении... А для движка это критичная температура.

St.Parachute писал(а):А у меня ситуация наоборот... Стоит пробку плотно закрутить- тут же течи :(

У меня после покупки тысячи через две начало выдавливать через соединения с расширительным.Купил от восьмёрки или от двенашки пробку и всё прекратилось.Старую крышку даже не проверял

[quote="MUHIN"] Начинаю думать, т.е. "включать мозги", затягиваю крышку расширительного бачка и ... не капли уже 3 дня!!! Вот сижу думаю или ишак сдохнет или падишах...

Палка о двух концах....
При закрученой пробке и остывании контура охлаждения система вакуумируется раньше чем появляется зазор между патрубками металлическими и резиновыми. Ослабив крышку расширительного этого не имеем - течь. У меня это особенно прослеживается зимой - резина дубеет. Летом всё должно пройти при любом положении крышки (при условии протянутых хомутов)

То KirGin, хорошо Вам на Большой земле, можно ездить на чем угодно, даже на самой супер навороченной и как правило ломучей иномарке и то что иномарки Евро-4, 5 не нагреваются зимой, соответственно в салоне дубак, вам тоже "по- барабану", а все потому что зимы у Вас практически - нет, в отличие от наших краев, где отопительный сезон с 15 сентября и по 15 мая. И где как у Высоцкого: "А что ему кругом 500". Только в моем случае круче: 950 до Екатеринбурга (из них 80 км бездорожья), 725 до Сургута и 1200 до Тюмени... Так что хоть Патрик и течь будет, и даже бежать будет, ездить мне придется на нем. Семь лет проездил я на Тойоте Королле (с автосалона), не разу не была на обслуживании у ОД, потому как тогда ближайший сервис был только в Тюмени и тогда же до Тюмени было 1500 км (сейчас спрямили участок дороги). Вот семь лет ездил и "трясся" над ней, берег, каждый "чирк" брюхом и пробой стоек как ножом по сердцу, надоело трястись, продал, через 2 дня забрал первый же покупатель, наверное на всю Россию одна в таком хорошем состоянии была... То KirGin, не в обиду, все вышесказанное, ведь каждый делает свой выбор, я сам вот с Кубани, а судьба сюда забросила, корни пустил, дом работа, огород, иногда грибы, рыбалка, вот теперь можно будет летом и дровишек для бани заготовить, все таки 600 кг грузоподъемности багажника не одна иномарка не предлагает, пикапы не беру в расчет (в гараж не влезет).
Еще один вопрос у меня, уважаемые коллеги: при -15 гр. и ниже на холодную слышен какой-то, то ли свист то ли писк, звук появляется в районе приводного шкива гидроусилителя руля, у соседа "Юбилейный" новый, то же самое. Звук не постоянный, а переменный с частотой оборотов вращения ремня. Что это? Может ролик какой или клапан самого гидрача? Вообще я понял масла заводские густоватые для нашего региона, надо везде менять на синтетику летом, может и в гидрач залить Декстрон III? Спасибо! Валерий.

Звуки могут идти и от непрогретых подшипников и от самого ремня. Если с прогревом все уходит, это норма. В свое время у меня ремень с завода буквально разваливался по частям и издавал аж щелкающие звуки, искал их в разных местах, а проблема решилась заменой приводного ремня на бош.

Звуки могут идти и от непрогретых подшипников и от самого ремня. Если с прогревом все уходит, это норма. В свое время у меня ремень с завода буквально разваливался по частям и издавал аж щелкающие звуки, искал их в разных местах, а проблема решилась заменой приводного ремня на бош.
Так точно, с прогревом все уходит. Бош для Патриота ремни делает? Если помните подскажите размер ремня Бош, у меня с кондеем, потому стоит один и длинный. Хотя в нашем "колхозе" наверняка его не достать будет. Спасибо.

6 PK 2100
Не обязательно бош искать, любой вызывающей доверие марки. Размер стандартный, так что у разных производителей он есть. Наши с завода китайские (по крайней мере на 8 годе точно). Можно заказать с доставкой по почте.

пробка это клапан,а не затычка
система охлаждения замкнутая
в системе получаем давление выше атмосферного ,что дает смещение закипания ОЖ выше 100 С
как только открутил пробку давление уравнивается и пошла течь
при закрытой крышке в покое системы
не течет из за удержания на разряжении
при запуске
РТИ увеличиваются ,а в зоне пред хомутия происходит обжатие

при закрытой крышке в покое системы
не течет из за удержания на разряжении
Ну правильно, так и сам догадывался, вот думаю может правда от "девятки" крышку купить (говорят там клапан меньше давление поддерживает), чтобы не провоцировать течь радиатора?
Хотя у меня пока не течет, тьфу, тьфу 3 раза.
Про ремни, да весь Бош, тоже в Китае сейчас делают, а наши резину и при СССР не умели делать, а сейчас тем более, обидно...
А вот знаете уважаемые почему качество комплектующих такое? Потому как везде по России, применяется конкурсная система закупок, т.е., берем, что подешевле, а не то что лучше. А на деле, производители качественной продукции еле сводят "концы с концами", а шаромыжники процветают. И дети в детских садах и школах травятся по той же причине. Так - то...

............А на деле, производители качественной продукции еле сводят "концы с концами", а шаромыжники процветают. И дети в детских садах и школах травятся по той же причине. Так - то...(С)

это уже сосем другой из рассказов о маугли.

у меня 1 радиатор потек на 10 000,второй на 6 000
поставил медный 1.5 года полет нормальнымый

Дорого медный стоит, у нас 11500 рупий. Надо этот сберечь. Так что, от ВАЗ-2109 крышка получше будет для Патрика? Или опять потечет со всех щелей? Спасибо?

Ремень если брать то однозначно фирмы Gates......

пауэргрип еще неплохой ремешок, 55 тык проехал уже :)

БиогенераторЪ писал(а):пробка это клапан,а не затычка
система охлаждения замкнутая
в системе получаем давление выше атмосферного ,что дает смещение закипания ОЖ выше 100 С
как только открутил пробку давление уравнивается и пошла течь
при закрытой крышке в покое системы
не течет из за удержания на разряжении
при запуске
РТИ увеличиваются ,а в зоне пред хомутия происходит обжатие

15 постов и всего один по теме

Подкапывание антифриза я лечил путём подматывания фумленты на патрубки радиатора и другие металлические трубки. Наматываешь несколько витков так, чтобы резиновый шланг заходил на патрубок с небольшим натягом и ставишь хомут не перетягивая его до перерезания шланга :D . Один раз займитесь и забудете об этой проблеме...А затянутая пробка на расширительном бачке не даёт воздуху попадать в бачок извне(хотя должна при охлаждении пропускать воздух внутрь бачка), в бачке создаётся разряжение и антифриз не уходит. Я так думаю... Всё в соответствии с законами физики.

Текущий по всем щелям радиатор вылечен заменой на медный, текущий расширительный бачек и стуки в рулевом :suicide: - заменой на новый бачек из толстого пластика, шланги от бачка и все остальные шланги под капотом, кроме радиаторных патрубков, - заменой на Gates, места посадки всех шлангов системы охлаждения, находящихся под капотом - силиконовым сантехническим герметиком. Подтекало абсолютно все, кроме печек (оказались медными) и их магистралей. Теперь не течет ни с пробкой, ни без пробки (огромное спасибо Биогенератору за внятное объясниение роли давления в системе). Антифризу, падле, теперь просто некуда течь! Медь, Gates и силикон - нихера не текущие субстанции оказались.

Течь расширительного бачка и причина стуков в рулевом была обнаружена...........благодаря порошковому герметику ABRO за 20 рублей, который забил нахрен не только течи алиминиевого радиатора, но и термостат, и клапан расширительного бачка!!! Избыточное давление в системе дало фонтан антифриза из невидимой микротрещины позади бачка, из-за которой не грела нормально передняя печка (уровень всегда держался только до трещины) и из-за которой вымывалась смазка в шлицевом соединении рулевого карданчика!!!...