Клуб УАЗ Патриот

Включение вентилятора охлаждения на ивеки,при какой температуре включаются вентиляторы охлаждения,сегодня нагрел ивеку до105,и не один вентилятор не включился.
температура выключения вентилятора?
куда копать,вентиляторы молчат...

Включаются при 96 градусах, посмотри может предохранители сгорели, они стоят под капотом не возле аккумулятора а с другой стороны возле мозга, по 30 ампер это они.

esenin писал(а):Включаются при 96 градусах, посмотри может предохранители сгорели, они стоят под капотом не возле аккумулятора а с другой стороны возле мозга, по 30 ампер это они.

Погляжу,а можно проверит работу вентиляторов,не нагревая его.

Не знаю, наверно не получится

один, вроде должен включаться при включении кондея..

Rusya писал(а):один, вроде должен включаться при включении кондея..

Летом у меня при включении кондея оба сразу срабатывают, а щас зима кондей не пашет :)

Муфта и карлсоны вкл отдельно друг от друга, что то должно работать.

Как должно не знаю, но у меня при включении кондея срабатывают оба карлсона сразу, а если нагреть до 96 то включается муфта и оба карлсона, но это летом, до тепла ничего не включается и не крутится, у товарища точно так же, узнавали на сервисе сказали что так должно быть, что бы отвязать муфту от карлсонов нужна перепрошивка.

У меня при 105 молчат все.Утеплил мотор вот и нагрелся,
при минус 30,не грелся,а сегодня с утра -23,а днем минус 8,вот температура на трассе вверх и пошла.

А 105 это по чём показывает?

esenin писал(а):А 105 это по чём показывает?

бк престиж,вопить стал при 102.
прибор тоже показывала около 105.

Насколько помню, летом, муфта слегка начинала смещаться уже при открытии термостата, при включении кондея, включался один эл.вентилятор, по достижении 96-ти градусов работали и оба вентилятора и муфта...

Rusya писал(а):Насколько помню, летом, муфта слегка начинала смещаться уже при открытии термостата, при включении кондея, включался один эл.вентилятор, по достижении 96-ти градусов работали и оба вентилятора и муфта...

Как это понять слегка?
она работает вкл. или выкл.слегка??? :disco:

Это понять, что усиленно наблюдать за его работой пришлось, когда очередной раз менял антифриз и несколько раз промывал водой систему, прогревал каждый раз авто, чтобы открылся термостат и вода прошлась по всей системе. Так вот, каждый раз, когда температура близилась к открытию термостата, муфта начинала шевелиться, слегка прокручиваясь, скажем, совершая оборот за, примерно, 10 сек., а не полностью "вентилируя", как когда работала вкупе с двумя эл.вентиляторами, по достижению температуры 96-ти градусов...

предохранители целые.

индикатор перегрева мотора горел на панели приборов?

GAD писал(а):индикатор перегрева мотора горел на панели приборов?

что странно,но она не горела,на бензинке был в радиаторе ТМ от него и горела лампа на дизеле не обнаружил,
на дизеле только один,у выхода на радиатор.

потеплело и началось,температура по трассе 87-98 на подъем по ветру,вентиляторы молчат,Включаю кондиционер работает один вентилятор и температура сразу стремится к 83.
Как проверит реле и какое оно и где?
возможно ли прореветь электормуфту на прямую,и как перемкнуть реле для проверке работы электормуфты,
на электормуфте один провод белый с черным,другой белый,Где плюс где минус.

Это электромагнит ему в общем всё равно где + где -. Электромуфту проверить тестором или найти реле скорее всего у мозгов, её вытащить и провод который идёт к муфте кинуть на акумм. Есть замечательная схемка ЭСУД с контроллером ЕDC16C39/Eвро-3 автомобилей УАЗ-31631 с двигателем IVECO
Должна где то быть на форуме. Там KA8—реле электромуфты вентилятора охлаждения и Y9—электромуфта включения вентилятора охлаждения.