Клуб УАЗ Патриот

Приветствую танководы!
Столкнулся с проблемой: на танке установлено заводское ГБО, по зиме, с началом морозов при первом переключении на газ начались сбои (пропуски) зажигания. Бортовик ругается на все цилиндры, двигатель откровенно троит. Как ни странно, помогает только выключение зажигания. После включения все работает нормально, переключение на газ происходит штатно - при 60гр. по цельсию, после 2000 оборотов. Если есть идеи, поделитесь мыслями.

Ну я бы проверил, как редуктор прогревается.
А еще... какой пробег, фильтра давно менялись?

Полагаю что если бы редуктор прогревался плохо, то эффект оставался бы и после повторного включения зажигания, о его нет. Пробег 28000, фильт воздушный на 20000 менял, газовые не менял...

Ну в первую очередь, нужно поменять фильтр газовой фракции (или как он там называется, не помню точно). Тот, который стоит на шланге от редуктора до форсунок. 28 для него, это уже срок. По теплу, еще простительно, но по морозцу будет чудить.
Фильтр грубой очистки, тот что в редукторе, можно тоже поменять для профилактики, но он по идее еще должен быть живым.

Тоже грешу на фильтра... спасибо Серега, попробую, по результату отпишусь...

Про галку в мозгах газовых "разогрев форсунок" кто, что слышал?

Я слышал. Себе галку поставил. Ниче плохого сказать не могу. При прогреве двигателя, газофорсы начинают тоже пощелкивать "в холостую". Прогреваются. Сейчас с прогревом форсунок , переключение на газ проходит совсем не заметно. Переключение на 45 градусов по бортовику происходит. Температура газа при этом 35 гр.
Как было бы без прогрева форсунок, не знаю. Для моего ГБО это первая зима.

Серёга34 писал(а):Я слышал. Себе галку поставил.

Каким образом до нее добирался, при чип-тюнинге?

Это не при чиптюнинге. Это при настройке ГБО. Но у меня не заводское. у меня дижитроникс. Его я сам себе настраивал.

Закралась мне в голову такая мысль: может дело в термодатчике - показывает он +60, а на самом деле меньше и газ плохо испаряется, от того и колбасит зажигание... а когда двигатель выключается, то запуск происходит на бензине, догревается до реальных +60 и все нормально становится...

В газомозге свой датчик температуры. Так что этот вариант думаю, можно отбросить.

У меня на Патрике с заводским ГБО была такая же фигня в том году при морозах - 35. Прошло само. Потом от мастеров узнал два возможных варианта проблемы, забитые газовые фильтры (газ бывает мягко говоря не качественным, посему рекомендуют менять фильтры минимум раз в 20 т.км.) и летний/либо бодяжный газ.
К стати летом в Украине заправился их газом. В итоге забил фильтры и перегрел одну форсунку (благо поменяли по гарантии).

Спасибо vad за наводку. Обратил внимание на следующую особенность: сегодня специально при переключении на газ, когда начал троить двигатель, переключился назад на бензин (кнопкой) троить перестал, а потом снова на газ - не помогло, снова троил! Когда же заглушил двигатель и завел снова - переключение прошло штатно. При этом, пока троит подпахивает газком.
Выводы: не нравится мне это, хорошо если фильтр засорился, а вот если у мозга крышу сносит...

снятие клеммы АКБ иногда помогает. В газомозге сбрасываются накатанные карты. Да и вообще, иногда бывает полезна такая процедура. А фильтра я бы поменял всёже, прежде чем дальше экспериментировать.

Да, кстати. Как редуктор подключен к системе охлаждения? Параллельно печке? А доппомпа печки включена? У меня с включенной доппомпой редуктор быстрее прогревается :)

щас пойду посмотрю, поэксперементирую...

RussianNucl писал(а):Спасибо vad за наводку. Обратил внимание на следующую особенность: сегодня специально при переключении на газ, когда начал троить двигатель, переключился назад на бензин (кнопкой) троить перестал, а потом снова на газ - не помогло, снова троил! Когда же заглушил двигатель и завел снова - переключение прошло штатно. При этом, пока троит подпахивает газком.
Выводы: не нравится мне это, хорошо если фильтр засорился, а вот если у мозга крышу сносит...

Авто на гарантии? Если да, то вэлком сервис. Судя по симптомам, у Вас засралась одна из форсунок (я писал выше про Хохляндию, было аналогично). Замена фильтров на помогает. При диагностировании (без компа) показало низкое сопротивление 2 форсунки. Мне форсунку для начала промыли, но это не помогло. Потом (СТО Автово) поменяли ее по гарантии. Сейчас ни каких проблем нет.

Передернул газо-мозг через снятие + с аккумулятора, включил доп помпу на печку, завелся и переключился в штатном режиме, без сбоев по зажиганию. Еще вечером посмотрю что будет и как...

RussianNucl писал(а):Передернул газо-мозг через снятие + с аккумулятора, включил доп помпу на печку, завелся и переключился в штатном режиме, без сбоев по зажиганию. Еще вечером посмотрю что будет и как...

Газовые мозги от отключения АКБ настройку не меняют, так как управление форсунками зависит только от мозгов двигателя. Будем надеяться, что в вашем случае была не форсунка, а только сбой работы мозгов.

RussianNucl писал(а):Полагаю что если бы редуктор прогревался плохо, то эффект оставался бы и после повторного включения зажигания, о его нет. Пробег 28000, фильт воздушный на 20000 менял, газовые не менял...

ПРОБЕГ 47000 И НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛ КРОМЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА! ВСЁ ОК!

КСТАТИ Я ТОЖЕ ЗАВОЖУСЬ И ВКЛ ДОП ПОМПУ ПЕЧКИ.
ПРОГРЕВАЕЦЦА ЗАМЕТНО БЫСТРЕЕ.

Проверил вечером, после работы, мороз что-то около -15. Завелся, переключился, все нормально, видимо все таки мозги были.

От мороза съёживаются шланги. Всю газовую магистраль на резиновых трубках - протянуть хомуты. Из-за того, что трубки все пустые, газ долго от испарителя идет к цилиндрам, отсюда пропуски и расколбас. И запах. Особенно заметно после длительного простоя и на холоде. С мозгами все нормально. Но у меня ГБО не заводское.

Народ, а кто нить может посоветовать где профилактику ГБО сделать?

Утро, за бортом -15 снова колбасило :evil:

tihonya63 писал(а):Народ, а кто нить может посоветовать где профилактику ГБО сделать?

Заводское можно посмотреть в Автово, у них есть комп.

tihonya63 писал(а):Народ, а кто нить может посоветовать где профилактику ГБО сделать?

Cледующий раз поеду в Автогазсервис на Почтамптской, на Кожевенной, где ставил, контора полуразвалилась.

An2 писал(а):

tihonya63 писал(а):Народ, а кто нить может посоветовать где профилактику ГБО сделать?

Cледующий раз поеду в Автогазсервис на Почтамптской, на Кожевенной, где ставил, контора полуразвалилась.

Для сведения.
Заводское ГБО оф.дилеры Ловато не читают, т.к. Блок управления Ловато на ЗМЗ связали с мозгами Бош. Заводское ГБО читают через диагностирующий комп. УАЗа (если на СТО не по жадничали и купили программу).

RussianNucl писал(а): Утро, за бортом -15 снова колбасило :evil:

Причин две:
1) Слишком большое давление после редуктора - форсункам тяжело открыться. Надо подключиться ноутом и посмотреть давление в момент перехода на газ. Бывает редко.
2) Клапана газо-форсунок примерзают к седлам, либо примерзает якорь эл-магнита. Обычно наблюдается после долгого стояния на морозе более -10. Бывает очень часто. Попробуйте выключить автоматический переход на газ, хорошенько прогреться на бензине до 80, потом переключиться на газ. Если перейдет лучше, или вообще нормально, это как раз этот случай. Лечится установкой обогрева рампы газо-форсунок.

ЗЫ: Замена фильтров не поможет