Клуб УАЗ Патриот

Всем привет!
Мужики, такой вещь случился у меня:
Вчера услышал другой свист турбины, а точнее это уже даже не свист, а как бы шум воздуха или как ветер что ли... Тяга при этом не пропала и "первозданный" свист присутствует, но еле различим за шумом "ветра" Раньше такого не было... А сегодня вечером заглянул под капот (вчера уже не смог, весь день мотался, приехал только в 3 ночи) - течет антифриз из под бочка, чуть ли не струйкой... Это на заведенном теплом двигателе... Когда заглушил - немного еще покапало и перестало... Есть ли связь между этими "моментами" и я вот что думаю:
1. Звук турбины изменился, потому что где-то ослаб хомут и пропускает воздух, но тяга вроде осталась прежней..
2. Антифриз течет из под нижнего патрубка - тоже ослаб хомут - тогда почему течет только на заведенном? Давление?
2.1 Антифриз течет потому что лопнул бочек... Маловероятно - тек бы всегда, даже на не заведенной машине...
Что скажете? Правильно ли я мыслю или есть еще варианты?

1. по поводу турбины 99.9% порвался один из патрубков тупо менять
2. по поводу бачка расширительного правильно мыслишь :) когда движок теплый давление в системе выше ибо у нас система охлаждения замкнутого типа с предохранительным клапаном (в крышке бачка )
а нижний шланг почти у всех течет ( потому что долбаные конструктора так придумали на 18мм патрубок надеть 25 шланг и зажать все это хомутом )
лечится либо заменой шланга на более подходящий диаметр либо подмоткой хотя бы изоленты прежде чем надеть патрубок на бачек но первый вариант надежней да и правильней

Радиогубитель, большое спасибо за ответ!
Завтра перед работой устрою зарядку :D
А вообще да, я на эту конструкцию "бочек + шланг" сразу с недоверием посмотрел... Но как-то рука не поднималась - с виду шланг затянут так, как будто мастер душил его :)

У меня в первый день эксплуатации шланг с расширительного бачка вообще слетел и 2-3 литра антифриза излилось на асфальт, пока я его закреплял, обжигая руки. Бачок протирается об крепление, были соответствующие темы, как снимать заусенцы с этой железки.
А по поводу турбинных шлангов, могу заметить, что когда он начинает немножко травить воздух, т.е. появляется свист, пульность двигателя по моим ощущениям возрастает. Видимо мозги дают относительно обогащенную смесь, ведь ДМРВ учитывает весь воздух, а часть стравливается. Может на этом принципе сделать форсирование двигла?

begach писал(а):У меня в первый день эксплуатации шланг с расширительного бачка вообще слетел и 2-3 литра антифриза излилось на асфальт, пока я его закреплял, обжигая руки. Бачок протирается об крепление, были соответствующие темы, как снимать заусенцы с этой железки.
А по поводу турбинных шлангов, могу заметить, что когда он начинает немножко травить воздух, т.е. появляется свист, пульность двигателя по моим ощущениям возрастает. Видимо мозги дают относительно обогащенную смесь, ведь ДМРВ учитывает весь воздух, а часть стравливается. Может на этом принципе сделать форсирование двигла?

по Вашему получается чтобы была больше мощность нужно больше топлива и меньше воздуха это чето новое

Да был бы теплый гараж, куда влезет патрик (есть гараж, куда влазит нива)- уже бы все крепления нормально обмотал, завальцевал и укутал в термоусадочные трубки.. :) Конечно пластик в подкопотном пространстве (да и не только в нем) сделан из конкретного говна, без пластификаторов и прочих присадок для таких условий и тут надо конкретно подойти к вопросу...
По поводу турбины... Мысля такая (пока плохо знаком с устройством двигателя, но пытливый ум берет свое :D ): когда начинает травить, то либо: 1. наверно по-другому начинает работать перепускной клапан турбины; либо 2. Если в турбину идут отработанные газы (типа евро 3 и все такое), то при травлении в эту "зеленую" смесь попадает чистый воздух, что наверняка способствует тяге...

радиогубитель писал(а):...
2. по поводу бачка расширительного правильно мыслишь :) когда движок теплый давление в системе выше ибо у нас система охлаждения замкнутого типа с предохранительным клапаном (в крышке бачка )
а нижний шланг почти у всех течет ( потому что долбаные конструктора так придумали на 18мм патрубок надеть 25 шланг и зажать все это хомутом )
лечится либо заменой шланга на более подходящий диаметр либо подмоткой хотя бы изоленты прежде чем надеть патрубок на бачек но первый вариант надежней да и правильней

Там патрубок на одну сторону (к двигателю) 22мм, на нижнюю соску бачка нужно 18мм, сажал на герметик вяло подмокало, подобрал кусок шланга, натянул на штуцер бачка, сверху натянул штатный шланг, все равно текет, бачок заменили по гарантии потому как старый дотянули до того, что пластиковый штуцер деформировался в овал (по научному элипс), на данный момент мыслю о врезке переходника 22/18. Да еще крышку бачка надо глянуть могет она мудит. как-то тка

Женёг писал(а):... бачок заменили по гарантии потому как старый дотянули до того, что пластиковый штуцер деформировался в овал (по научному элипс), ...

Вставь внутрь пластикового штуцера кусок трубки медной/стальной (если конечно внутренний диаметр штуцера позволяет), элипситься перестанет.
Я в своё время так лечил доп. электрическую помпу.

Сделаю наверно так:
Обмотаю ХБшной изолентой (т.к. она от температуры не поплывет) штуцер на бачке, сверху термостойким герметиком немного и одену шланг. В зазор между шлангом и бачком так же намажу герметика. Надеюсь поможет :D

mirlas писал(а):Сделаю наверно так:
Обмотаю ХБшной изолентой (т.к. она от температуры не поплывет) штуцер на бачке, сверху термостойким герметиком немного и одену шланг. В зазор между шлангом и бачком так же намажу герметика. Надеюсь поможет :D

с изоленты слезать будет, он потянет ее за собой :(

Женёг писал(а): с изоленты слезать будет, он потянет ее за собой :(

Да нормально, с ХБ не слезет + можно не герметик использовать, а силиконовый клей, если все так серьезно... :) Второй хомут еще одену... Кстати, а какая длинна у штуцера бочка, кто-нить может сказать?
А вообще, как я понял, проблема уазовских хомутов/соединей в повышенных вибрациях, от которых все откручивается/дает слабину и т.д. Так что в принципе фиксатор резьбы, а где-то и дополнительная установка хомутов может решить проблему навсегда, как мне думается..

Нашел с трудом переходник стальной 18X22 и все в норме.

Отец Сергий писал(а):Нашел с трудом переходник стальной 18X22 и все в норме.

хде???
ну если не секрет

хде???
ну если не секрет

В одном из КАМАЗовских магазинчиков Новосиба. Цена вопроса - 70 рб.
При возможности, наверное и выточить можно.

В итоге у меня все "смешнее" оказалось.. Лопнул бачёк в районе изгиба верхнего квадрата переходящего в нижний как бы треугольник.. :/ Надо бочек теперь где-то найти/купить... Кстати, если пока ездить (километров 60 надо проехать) с уровнем антифриза меньше отметки MIN на 2-3 см - ничего страшного ведь не должно произойти?

Женёг писал(а):Там патрубок на одну сторону (к двигателю) 22мм, на нижнюю соску бачка нужно 18мм, сажал на герметик вяло подмокало, подобрал кусок шланга, натянул на штуцер бачка, сверху натянул штатный шланг, все равно текет, бачок заменили по гарантии потому как старый дотянули до того, что пластиковый штуцер деформировался в овал (по научному элипс), на данный момент мыслю о врезке переходника 22/18. Да еще крышку бачка надо глянуть могет она мудит. как-то тка

Гейтес продает переходники из пластика спецом для системы охлаждения. Есть и буквой Г. Кстати на 3160.ru встречались.

Как пример http://3160.ru/index.php?ukey=category_ ... 1%82%D0%B8 но тут размера нужного нет. А вобще на сайте Gates полно разных. Я в Самаре нашол в одном из магазов.

Понял, спасибо. Поеду в железяку там гляну, там вроде много всего подобного было

Мда... Поменял бачок, за одно выяснил, что на скорую руку можно отремонтировать лопнувший бачок с помощью газового паяльника.. :) И кстати да, похоже проблема не в бачке, а в способе его крепления, т.к. купил дополнительно еще волговский - что уаз что газ - производитель один, только на УАЗе они ломаются потому что висят на кронштейне, а на волге ПОД бачком опора...

mirlas писал(а):Всем привет!
Мужики, такой вещь случился у меня:
Вчера услышал другой свист турбины, а точнее это уже даже не свист, а как бы шум воздуха или как ветер что ли...

При обкатке и дальнейшей эксплуатации постоянно при разгоне появляется звук как будто внутри выхлопной трубы что то откручено( как кольцо по стенкам бьется- дребезжание!!!!) Глядя и просчупав всё ничего не ослаблено... Могет это норма :o .... подскажите плиззз!!1 Особенно и не напрягает...а то вдруг что.. и вот тебе и пожалуста!!!! :P :P :P

Смотри фланцевое соединение выхлопной системы возле резонатора-у меня дребезжало именно оно, только на ХХ, протяжка все исправила.

Женёг писал(а):

радиогубитель писал(а): Там патрубок на одну сторону (к двигателю) 22мм, на нижнюю соску бачка нужно 18мм, сажал на герметик вяло подмокало, подобрал кусок шланга, натянул на штуцер бачка, сверху натянул штатный шланг, все равно текет, бачок заменили по гарантии потому как старый дотянули до того, что пластиковый штуцер деформировался в овал (по научному элипс), на данный момент мыслю о врезке переходника 22/18. Да еще крышку бачка надо глянуть могет она мудит. как-то тка

Обратился к мену который проводкой отопления занимается.... Впаяли кусочек пластиковой трубы его чудо паяльником и как к бабушке сводили... Месяц тосол на месте.. В мороз тоже пока ни ГУГУ!!!! 8) 8) 8) :D :D :D