Клуб УАЗ Патриот

вобшем так и не могу понять в чем дело, утром начинаю пользоватся еду, идет нагрев до 110 в красной зоне и тока тогда открывается термостат а то вообше не открытся может приходится резко останавливатся так так и стоит на 110 и более, ну так вот если в итоге откроется он в красное зоне то потом все более менее хорошо в течении дня при езде в районе 80-90С держится,ставлю на ноч все остывает намертво и на след день опять все также, думал термостат стал косепорить , поставил новый какой то русский за 230р и таже самая фигня не помогает, зря новый термостат купил , точно также в красное зоне при 110-120с открывается , и потом в течении дня все нормлаьно , вот и не понятно в чем причина то

Попробуй следующее: утром перед запуском открой обе печки , включи моторчик прокачки тосола, открой крышку расширительного бачка, запусти двигатель и наблюдай. Если пробка, то уровень тосола при открытии большого круга в бачке понизится.
Что ещё может быть - дефект корпуса термостата (облой, заусенец и т.п.)
И, наконец, врёт сам датчик температуры

какой еше моторчик? моторчик то тока на заднюю печку, больше не знаю моторчиков ,
- а у меня нету тосола в расширительном бачке, пусто там когда холодная утром то пусто, а не заливаю потому когда нагревается то тогда да в расширительном появляется тосол ,
- дак ранее то такого не было еслиб дефект корпуса я его снимал он ровный гладкий внутри,

какой датчик врет? их там два один который показывает стрелку для меня а второй который говорит компу что пора включать електро, и електро между прочим включается когда у меня 110 показывает, а если он врет то почему потом в течении дня не врет?

Уровень тосола должен быть в норме в бачке,так что доливай а то самый хитрый попадешь на проибитей прокладки ГБЦ со всеми вытекающими,еще не забудь виску проверь походу ей уже кирдык

дак а зачем доливать тосол? в горловине радиатора он по горлышко, а в расширительном на горячую он и так там появляется, его там нет тока утром когда все остывает, или именно и на холодну утром тоже он должен быть в расширительном?
- а вентилятор вискы то то он крутится и крутился , если в нем было дело то в течении дня бы так же перегревалось

А ты рукой в перчатке попробуй остановить вентель,если остановишь ей кирдык у нее ресурс тыс 80-90,у меня 130 тыс прошла немецкая,а уровень нужен чтоб воздуха в системе не было

Abramovich писал(а):дак а зачем доливать тосол? в горловине радиатора он по горлышко, а в расширительном на горячую он и так там появляется, его там нет тока утром когда все остывает, или именно и на холодну утром тоже он должен быть в расширительном?

тяжёлый случай :o
Ну - не доливай. Только тогда можешь спеть своему двигателю "Вечную память!" :lol:
В расширительном бачке тосол должен быть ВСЕГДА. И уровень его в бачке должен быть между рисками MIN и MAX.

НАТОВЕК - во первых когда попробоватьостановить?на холодном или на горячем? и на какой темпереатуре горяем? и второе не важно при каких поптыках пробовать остановить , ты сказал ЕСЛИ сломаон то остановиш . а если не сломан то пальчики мне на руке нужны еше . так что такая пробная лотерея рискована

МАКАШЕВ - ну не гноби сильно парня, просто не понимал для чего всегда в бачке должен быть тосол , шас вот мне сказали для тго чтб не было пробок и воздуха

Поэтому и сказал про перчатки и надо тебе бы сначала матчасть подучить слишком вопросов много у тебя

Что бы пальчики были целы и виску продиагностировать - на горячую пытаешься остановить крыльчатку виски свёрнутым в трубочку журнальчиком (газетами). Остановишь - выкидывай виску.
Я так понимаю - эд.вентиль у тебя должен срабатывать на 93 градуса, в это время указатель показывает 110? Поменяй одноконтактный датчик температуры.

Поставь БК.

а где етот датчик? и кроме того а почему потом то когда че то сработало потом что ? и датчик страл исправен и виска стала работать? почему именно утром когда все остыло успокилсь закрылось то тогда такое происходит, а ккак потом от перегрева че то отркылось то птом все нормально и датчки на панели кажет в среденм 80-90 и в красную зону не уходит

Abramovich писал(а):МАКАШЕВ - ну не гноби сильно парня, просто не понимал для чего всегда в бачке должен быть тосол , шас вот мне сказали для тго чтб не было пробок и воздуха

Никто тебя не гнобит. NATOvec прав - изучай мат.часть. Для начала скачай то, что я выкладывал здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/polnoe-s ... 18971.html
Думаю, что многие вопросы отпадут.

Abramovich писал(а):а где етот датчик? и кроме того а почему потом то когда че то сработало потом что ? и датчик страл исправен и виска стала работать? почему именно утром когда все остыло успокилсь закрылось то тогда такое происходит, а ккак потом от перегрева че то отркылось то птом все нормально и датчки на панели кажет в среденм 80-90 и в красную зону не уходит

1. Датчики температуры ОЖ находятся в корпусе термостата.
2. На холодную не контачит, на горячую контачит - школьный курс физики • электротехника.
3. Насчёт матчасти с товарищами согласен.

вобшем короче долил я сутричка в пустой расширитель тосол по серединку по уровню, ну и вобшем когда стало нагрелось до 80-90, у меня потекло через дырочки пробки с бачка тосол выдваило его, гляжу с нагрево тосло стал прибавлятья и прибавлять в бочке а потом через дырки крышки потекло с напором , крышку открыл боченка тосло потек с нее слегка потом движку завел стал газовать че то видимо выдавило и тосол с бачка стал убавлятся до серединки и вроде тмпература снилизась с 95 до 80 , видимо открылся термостат и тосол ушел по "делу" с бачка расширительного , вобшем гляжу и увидел что пузырки воздуха идут в бачке со дна тоесть со шланчика , минут 5 простоял они так и идут и идут как пузырки шампанского со дна бутылки, мне кажется таких пузырков не должно ити

Правильно! У тебя была завоздушена система охлаждения. Теперь воздушная пробка почти ушла. Открой обе печки и пусть двигло поработает минут 10, изредка подгазовывай (оборотов до 2 500). И смотри, чтобы уровень тосола в расширительном бачке был между рисками MIN и MAX

а дак ето самое, открыть крышечку расширительного бочка и ждать пока пузерьки буду выходить ? или еше и крышку заливную в радитор тоже открыть и ждать? тоесть из за етого самого воздуха могло и не открываться термостат? ну допустим повыпускаю пузырьки кончатся они а если все еше так же продолжится открыватся при 110 а то и 120 то че тогда может быть?

Учдес на свети ни бываит. Если в системи нет воздуха то и тирмастат аткрывацо буит нармалек

просто никогда не думал что из за воздуха пузеречков етих может не отткрываться термостат, ах да что касатеся пропеллера с муфтой , то я свернул в трубочку журнал и короче не останавливается винт дербонит тока с силой журнал и все, вот я подумал кто то мне рекомендовал одеть перчатку и рукой остановить , да там с такой силой рубило журнал что руку бы мне отрезало с перчаткой вместе ,

Abramovich писал(а):просто никогда не думал что из за воздуха пузеречков етих может не отткрываться термостат, ах да что касатеся пропеллера с муфтой , то я свернул в трубочку журнал и короче не останавливается винт дербонит тока с силой журнал и все, вот я подумал кто то мне рекомендовал одеть перчатку и рукой остановить , да там с такой силой рубило журнал что руку бы мне отрезало с перчаткой вместе ,

Журнал-то с картинками был? Жалко все-таки... :D

ну граждане ну что вы самом деле давайте в форумах по сушеству все таки , а тоя с надеждой жду сообшения новое чтоб помош получать, а отркываю там издевки и приколы мол какой журнал был с картинками ли и тп .

МАКАШЕВ - по сушеству не ответил, а тока про то что чудес не бывает, вопрос был "а дак ето самое, открыть крышечку расширительного бочка и ждать пока пузерьки буду выходить ? или еше и крышку заливную в радитор тоже открыть и ждать? "

Abramovich писал(а):МАКАШЕВ - по сушеству не ответил, а тока про то что чудес не бывает, вопрос был "а дак ето самое, открыть крышечку расширительного бочка и ждать пока пузерьки буду выходить ? или еше и крышку заливную в радитор тоже открыть и ждать? "

Дак ето самое. Откываиш крышички визде. Заливаиш радиатор вкрай, заливаиш по риску бачек, запускаиш двигло и ждеш. Кагда аткроитца тирмастат уравень жыжы упадет. Смотриш где упал туда и даливаиш.
Йа думаю панятна абяснил

дак заколебешся ждать чтоб просто на холостых дошло до 90 , ну ладно че попробую залить по горло , тока как я узнаю что пузерки кончились если я октрю крышку радиатора? тогда перестают ити пузерки в расширительном и не понтно вышел воздух или идет еше

To Mакашев: "Дак ето самое. Откываиш крышички визде. Заливаиш радиатор вкрай, заливаиш по риску бачек, запускаиш двигло и ждеш. Кагда аткроитца тирмастат уравень жыжы упадет. Смотриш где упал туда и даливаиш.
Йа думаю панятна абяснил"
+100 :) :D :lol: Аффтар, пиши есчо :lol:

Abramovich писал(а):дак заколебешся ждать чтоб просто на холостых дошло до 90...

Ды те не надоть до 90 ждать, термос то раньше открывается. :wise:
Ты когда элемент термостата доставал, надо было глянуть цифирь 82 але 87. Это температура начала открытия термостата, при пуске холодного движки при этой темпе (+ 1 градус) должен начать нагреваться верхний (подводящий) патрубок радиатора. При закрытой крышке радиатора в это время интенсивно его (патрубок) жмакаешь, как титьку. Тем самым в системе импульсивно создаёшь избыточное давление-разряжение и воздушок быстрее проталкивается.

А журнал то наверно ещё и ротический был? :D

а вы че тут так смеетесь? в чем то подкол чтоли пошутили надо мной? не надо чтоли так делать как макашев сказал?

Abramovich, не слушай этих флудеров!!! Выломай маленький клапанок на тарелке крышки радиатора, и долей в расширительный бачОк тосолу на 2/3 объема....

ЗАМПОТЕХ - как титьку помять ето я могу, очень даже с удовольсвием попробую , конечно же на 87 я же сам его покупал на днях, а со своим журналом вы уже мне всю плеш проели, ладно хоть еше не просите сфоткать и выслать че за журнал именно был )

АЛЕКСАНДЕР - что значит выломай? что ето даст? а зачем он есть зачем ломать? и где етот клпапнок не пойму о чем ты

Abramovich писал(а): АЛЕКСАНДЕР - что значит выломай? что ето даст? а зачем он есть зачем ломать? и где етот клпапнок не пойму о чем ты

Этот клапанок находится на "тарелке" крышки радиатора, он открывается "вовнутрь" радиатора, когда движок остывает, он пропускает тосол из расширительного бачка в систему охлаждения..... а так как у тебя расширительный бачОк пустой на холодную, то, видимо, у тебя он пропускает воздух.... :) Когда двигатель начинает прогреваться, то тосол начинает расширяться, и в системе создается избыточное давление, когда оно становится сильно избыточным, то открывается уже большая "тарелка" крышки, и выпускает тосол в расширительный бачОк..... А так как нам это избыточное давление нафиг не нужно, то я вот уже года два как выломал этот маленький клапанок, и давление в системе охлаждения теперь всегда равно атмосферному....

Тоже была такая фигня, термостат открывался при 110, и уровень тосола сильно менялся, и пузырьки были. Итог, замена прокладки ГБЦ и все.

barbaris79 писал(а):Тоже была такая фигня, термостат открывался при 110, и уровень тосола сильно менялся, и пузырьки были. Итог, замена прокладки ГБЦ и все.

Так подождите вы парня пугать нагнали ужаса!!!

что значит и все? ты так сказал как буто ето поменять прокладу клапанной крышки, кроме того я считаю если прокладка ГБЦ то ето еше как то должно проявлятся там у меня ниче не бежит все сухо,

Насколько я помню если прокладка прогорает то тосол будет уходить либо в масло тем самым на щупе будет имульсия либо в цилиндр пойдёт тогда с глушителя начнёт парить!!!

а все седня ваше встал на тросе увезли, конкретно пузыри пошли в расширительный и весь тосол выбигает черес расширительный , но емульсии в масле пока нет, мастер сказал что короче все ето прокладку ГБЦ менять надо, но тока он грит надо бы понять причину почему так стало, толку что ее просто поменять если причину не устранить и ета новая так же засифонит и запузырится все

Abramovich писал(а):а все седня ваше встал на тросе увезли, конкретно пузыри пошли в расширительный и весь тосол выбигает черес расширительный , но емульсии в масле пока нет, мастер сказал что короче все ето прокладку ГБЦ менять надо, но тока он грит надо бы понять причину почему так стало, толку что ее просто поменять если причину не устранить и ета новая так же засифонит и запузырится все

Если выбивает в обратку значит точно прокладка а причины бывает и без причины пргорает и всё!!! или микротрещина!! Не знаю что ещё может быть как говорит мой друг патологоанатом вскрытие покажет!!!