Клуб УАЗ Патриот

ZamPoteh писал(а):...
У меня счас движок после прогрева 84 градуса и выше на ХХ расколбас, после загорания Чека расколбас прекращается (Евро2. Ошибка 073 - богатая смесь на кислороднике). Кислородник ни при чём, отсоединял его симптомы остались прежними. Что то смесь богатит до него....

ZamPoteh писал(а):

ZamPoteh писал(а):...
Сдать лямбда (датчик кислорода) - купить ДМРВ (по трудозатратам меньше)??? Или менять регулятор давления (натрахаюсь всласть, зато по деньгам не так ощутимо)???

Ну что, друзья?! Отчитываюсь. Вот он, виновник торжества (отмытый):


Кто видит его впервые - это регулятор давления топлива.
По его замене страшного ничего нет. Приобрести заранее:
- сам регулятор;
- прокладку рессивера (обязательно);
- уплотнительные резиновые колечки на форсунки (желательно).
По времени - 2 часа не торопясь, с перекурами. Двигатель, желательно, что бы был холодным.

Ещё косвенным признаком его неисправности, помимо ошибки 073 (бокатая смесь на датчике кислорода), является - во время троения двигателя на ХХ срабатывает с большой частотой (непрерывный стрёкот) клапан адсорбера (у кого он есть), вплоть до выравнивания работы двигателя (ошибка перед этим должна быть сброшена, ЧЕК потушен). Стрёкот клапана адсорбера -таким образом сбрасывал лишнее топливо.
Надо будет мутить тройник для манометра проверки давления топлива.

ZamPoteh писал(а):А двигатель как себя ведёт на ХХ, на разгоне под нагрузкой?

ZamPoteh писал(а):Ну так сбрось её, и забей.
Как Чек загориться - тогда надо будет пятой точкой ёрзать.
Бывают временные - не влияющие на работу мозга. Датчик температуры глюканул слегка - вот и богатнул смесь (это для примера).

ZamPoteh писал(а):Так она висит или ты её сбрасываешь, а она появляется?

CodeDaemon писал(а):Так пару фактов для размышления:

1. После выключения двигателя, ДМРВ показывает расход 0.8 - 1.0 литров (у кого есть БК, посмотрите как у вас оно себя ведет)

2. Сделал тестовый (туда-сюда) заезд на участке дороги где я обычно отслеживаю изменения расхода после очередное переделки. Расход показался мне явно маловатым. (хотя может мне и показалось)

3. На ХХ время впрыска около 4мс, много это или мало? (у кого есть БК, посмотрите что кажет у вас?)

Vladimir.Kovin писал(а):3. - маловато 4.8 должны быть.

Vladimir.Kovin писал(а):т.е. двигло уменьшает подачу, а смесь богатая.

Vladimir.Kovin писал(а):1) Проверить давление в рампе.

Vladimir.Kovin писал(а):2) сколько дмрв на хх показывает???

Vladimir.Kovin писал(а):3) какой УОЗ на хх?

Vladimir.Kovin писал(а):Подобное бывает когда:
1) зажимают обратку
2) выходит из строя редукционный клапан.

Vladimir.Kovin писал(а):3) льют форсунки.

Vladimir.Kovin писал(а):4) сползает УОЗ

CodeDaemon писал(а):

Vladimir.Kovin писал(а):4) сползает УОЗ

А куда ему сползать? вроде как мозги всегда стараются УОЗ задрать, и по ДД нащупывать границы детонации.
Собственно детонации нет..

ZamPoteh писал(а):
Vladimir.Kovin, давно хотел спросить - нет сводной таблицы рекомендуемых параметров механизмов на ХХ для Е2? Или ткни откуда скачать можно?!

Vladimir.Kovin писал(а):Поясню почему на ХХ, пусть форсунки льют: тогда на хх они будут лить намного больше (в процентном соотношении), чем под нагрузкой, т.к. время открытие под нагрузкой сильно вырастет. Что объясняет про хх.

Vladimir.Kovin писал(а):Еще проверь шланг с редукционного на ресивер. возможно он.

Это где такой? у мне Евро2 вроде не замечал его

Vladimir.Kovin писал(а):http://2a2.ru/error/parametr.html

Ну как-то так, хоть и не на евро 2. Где-то видел и под 11 микас, но не помню.

ZamPoteh писал(а): Ну да, типовые параметры (эталонные, если можно так сказать), к которым надо стремиться.
Вот и я о том, для Е2, М7.2 - шишь.


Шланг под номером 38, это с каталога:



Где то на форуме, Александр с Семи листвинец, фотки выкладывал его вживую, в месте установки.

ZamPoteh писал(а):У меня сечёт, но руку не притягивает к месту сифона, наоборот всруку бьют газы.

ZamPoteh писал(а):А у мну вчера опять выпалзла эта гадость, а потом исчезла. Шайтан, однако.

Vladimir.Kovin писал(а):

ZamPoteh писал(а):А у мну вчера опять выпалзла эта гадость, а потом исчезла. Шайтан, однако.

Может адаптация еще не нормализовалась...

ZamPoteh писал(а): Может адаптация еще не нормализовалась...

TEAMKEY писал(а):Знакомая ошибка,у нас вылетает когда на улице за 30 градусов тепла

TEAMKEY писал(а):Знакомая ошибка,у нас вылетает когда на улице за 30 градусов тепла

barss писал(а):я думаю ничего и не найдут...т.к может перескочить цепь на пару зубов при этом и ошибку такую же выдаёт,тем более ты "рубишься"в лесах а это нагрузка при нагрузке цепь как раз и перескакивает...но при этом динамика должна упасть! такого нет?

barss писал(а):я думаю ничего и не найдут...т.к может перескочить цепь на пару зубов при этом и ошибку такую же выдаёт,тем более ты "рубишься"в лесах а это нагрузка при нагрузке цепь как раз и перескакивает...но при этом динамика должна упасть! такого нет?

CodeDaemon писал(а): Нет, в том то и дело, что на момент диагностики
величина коррекции по ДК была в абсолютной норме..
И разницы в работе двигателя я не заметил.

Те еслиб не БК яб даже не узнал об ошибке..

p.s.
Кстати, почемуто не загорается СЕ на эту ошибку, хотя прошивка стандартная и в ней выставлено что СЕ загораться должен

CodeDaemon писал(а):Как уже выше подметил TEAMKEY
Условия при которых всплывает проблема это жара и долгая поездка.

Если-бы форсунки лили, или был-бы неисправен РДТ
то проблема всплывала бы регулярно. А тут оно было всего два раза и оба раза при жаре и долгой поездке.