Клуб УАЗ Патриот

Всем привет,

Срочно возникла необходимость снять клапанную крышку.
И помятуя о том что там много всяких нюансов с масло-отражательной пластиной которую герметиком гдето мажут и прочее.

Хочу попросить тех кто в курсе хитростей как собрать это дело назад *получше* накидайте мыслей или ссылок по делу.

Она у тебя до сих пор не загерметизирована чтоль??? Ссылки лень искать, поэтому по памяти....

Откручиваешь крышку, переворачиваешь, и видишь железную хрень, прикрученную несколькими винтиками к крышке... берешь отвертку помощнее, и пытаешься их открутить... некоторые могут плохо откручиваться, их на фиксатор закручивали... :P ну а когда открутишь, очищаешь все от остатков масла, и все канавки заполняешь герметиком...


Герметик подсыхает, и все прикручиваешь взад... винтики опять на фиксатор резьбы!!!

З.Ы. Где-то читал, что волговоды еще дополнительно в большие углубления пихают кухонные губки, которые из нержавейки, вроде как для лучшего маслоотделения...

Ну как-бы особых поводов герметизировать ее небыло.
Я вообще ее по другому поводу снимаю, мне переднюю крышку поменять надо (ну и за одно все там сделать как надо)

Я вот в толк не возьму заем этот лабиринт там вообще?

CodeDaemon писал(а):Ну как-бы особых поводов герметизировать ее небыло.
Я вообще ее по другому поводу снимаю, мне переднюю крышку поменять надо (ну и за одно все там сделать как надо)

Я вот в толк не возьму заем этот лабиринт там вообще?

передняя крышка прекрасно меняется без съема клапанной крышки...

CodeDaemon писал(а): Я вот в толк не возьму заем этот лабиринт там вообще?

Ну газы через него как-бэ проходят, и масляный туман "выпадает" на эту железяку в виде масляной "росы".... стекает в большие углубления, и через резиновые трубочки масло "уходит" назад в двигатель... :P А если не герметизировать, то масло не успеет "выпасть в осадок", и его утянет в впускной коллектор.... Ну наверное можно просто снять шланг с дросселя, который с клапанной крышки идет, и глянуть, есть в нем масляные следы... если нету, то и герметизировать наверное ниче не надо...

Я тоже хочу недели через 2 скинуть клапаную крышку и заменить прокладку крышки и свечных колец. Но проблема заключается в том что у меня ЕВРО 3. Книжки я не нашел. Кто снимал, подскажите, а лучше пару фоток :twisted:

Наверное за 3 года выпуска машин евро3 никто клапанную крышку с них не снимал :lol:

:) Да навряд-ли там сильно большие отличия от Евро-2.... отсоеденил все шланги от крышки, какие есть, открутил болтики по периметру, и снял....

Aleks_andr все написал. Отличие только в том,что ничего не надо герметизировать. Могу посоветовать рассверлить отверстия в маслоотражательной пластине ,так как она литая и отверстия все в заусенцах. Рассверлишь,будет лучше сток масла.

Aleks_andr Ну, отличия есть, начиная с того что она пластиковая. Я имел ввиду может какой-то момент затяжки нужен, или еще что-то. У меня есть книжка по ремонту патриота евро2, но евро3 похоже в природе не существует :lol: . На следующей недели попробуя снять 4 катушку, вывернуть 4 свечи, открутить болты по периметру и снять крышку.
гоша1 Спасибо за совет, посмотрю по ходу разборки, может и рассверлю. Еще буду шаманить с пружиной клапана рецеркуляции. Чтоб больше масло не выбивало.

Дословно из книги ЗМЗ эко класс 3. Констр. Обсл. Ремонт."Особенно внимательно устанавливайте пластиковую крышку распредвалов,если ее перетянуть ОБЯЗАТЕЛЬНО будет течь масла". Момент затяжки М=0,7-0,9 кгс.м. Я еще для надежности мазал и кольца и прокладку тончайшим слоем герметика.

ivan2121 писал(а):... Я имел ввиду может какой-то момент затяжки нужен, или еще что-то. ....

Да, вроде, там особо заморачиваться не надо. Болты крышки так сделаны, что они упираются в головку. Это ты почувствуешь при заворачивании. Главное без фанатизма.
Основная веселуха - это освободить крышку от шлангов, которые к ней закреплены.

Книги существуют,выписывал на www.3160.ru

гоша1, Alex[BY] спасибо за совет. Но герметиком наверное мазать не буду. Главное как я понял затягивать без фанатизма :D . Про книги. Сколькл книг я в руках не держал( особенно типа ремонт своими силами) есть книга по патриоту, но открывая раздел двигатель сразу видно, что максимум евро2.

Я ещо в 2009 году у них выписал.Заволжский моторный завод.Экологический класс 3. Каталог деталей и сборочных единиц. В ней все двигатели евро 3,в том числе и 409.04.10 и что от чего куда подходит,то есть одинаковые детали в двигателях. Про вторую книгу написал выше.Обе книги с фотографиями и схемами.Когда у себя делал гбц ,то делал все по второй книге,вот уже 2 года езжу и нет проблем.

В обеих книгах только движки,больше ничего постороннего.

Понятно. Хоть про движки есть, и то хорошо. :)