Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте!

Подскажите в какую сторону посмотреть по следующей проблеме:
Автомобиль UAZ Patriot с двигателем Iveco
Пробег в данный момент 3500 км
Началась следующая проблема - ни с того ни сего повышаются обороты холостого хода с 800 до где-то 1200 оборотов, какое-то время так держаться и потом падают назад до своих стандартных 800 оборотов. Это происходит одинаково, что на холодном, что на прогретом двигателе. Педаль газа в этот момент может никто не трогать.

На что грешить? а то двигатель не наш, даже не знаю куда там можно сунуться....
Заранее всем спасибо.

P.s.: Аналогичные темы в форуме тут читал, но там обсуждаются бензиновые двигатели.

стало еще хуже..... обороты в районе 1200 начинают стабильно держаться..... к 800 оборотам на холостом ходу двигатель возвращается крайне редко.
чего делать-то? я конечно поеду к своим сервисникам.... машина на гарантии, но вот по закону подлости, когда к ним приеду, двигатель будет выдавать стабильные 800 оборотов в минуту :-(

Привет. Если 1200 - обороты прогрева (как на бензиновой версии), возможно это неисправность датчика (датчиков) температуры ОЖ. Мозг "думает" что мотор холодный и поднимает обороты. 100% не уверен, могу ошибаться.

Podvoh писал(а):Привет. Если 1200 - обороты прогрева (как на бензиновой версии), возможно это неисправность датчика (датчиков) температуры ОЖ. Мозг "думает" что мотор холодный и поднимает обороты. 100% не уверен, могу ошибаться.

Здесь другой алгоритм работы, он даже когда холодный он стабильно держится в районе 800 оборотов. Да и не греется дизель пока стоит машина на холостых - когда поедешь, тогда да - идет прогрев.

Заметил еще одну вещь: когда идут такие повышенные обороты двигателя, то посмотрел напряжение на встроенном вольтметре - мне оно показалось достаточно низким, со включенными фарами - около 12 вольт, а иногда даже и ниже падает.
Вот 100% как мне кажется где-то неконтакт.... вот только где...... Еще.... совпало так, что такое началось, когда поставил сигнализацию (сигнализация с автозапуском), я понимаю, что сигнализация не должна никак влиять на обороты двигателя.... Опять же думаю, что может просто неконтакт.

Скажите сколько должно быть напряжение во время работы двигателя? то есть нормальное нарпяжение?

Без включенных потребителей даже на холостых в норме должно быть 13,8-14,2 Вольт. С включенными (головной свет + габариты + печка), опять же на холостых - не ниже 12,8-13,0. Недавно вычитал, что мозг бош стабильно обязан работать при питании от 10 с копейками Вольт. Из простого, что можно посмотреть без диагностического инструмента в плане электропитания - руками прощупать клеммы на генераторе, аккумуляторе ну и вокруг всего мотора. Особо внимательно - места где велись работы при монтаже сигналки.
"..Да и не греется дизель пока стоит машина на холостых - когда поедешь, тогда да - идет прогрев" - так на всех ивеках или только на вашей?

Podvoh писал(а):Особо внимательно - места где велись работы при монтаже сигналки.

Завтра поеду к установщикам, попробуем банально блок сигналки снять и посмотреть чего будет.
Вообще установщики попались "криворукие", хотя это - официальные установщики starline. Уже раз наверное 5-ый будет как поеду к ним по их косякам.

Podvoh писал(а): "..Да и не греется дизель пока стоит машина на холостых - когда поедешь, тогда да - идет прогрев" - так на всех ивеках или только на вашей?

Подозреваю, что на всех - потому что у нас в городе машины скорой помощи есть, тоже с двигателями Ивеко. Разговаривал с водителем - у них то же самое.
Из личного наблюдения: по трассе едешь - стабильно держит температуру в районе 80 градусов, останавливаешься и минут за 10-20 температура может упасть градусов до 60 (это когда на улице было -20).
В пробке стоишь - температура не растет, а чуть поехал, начинает расти.
Ввобще у меня чуть выше 80 температура никогда не поднималась.

Podvoh писал(а):Без включенных потребителей даже на холостых в норме должно быть 13,8-14,2 Вольт. С включенными (головной свет + габариты + печка), опять же на холостых - не ниже 12,8-13,0.

Был вчера у установщиков сигналки.... отцепили блок - посмотрели - то же самое с напряжением. Поставили сигналку назад (на самом деле с сигналкой я думаю все ок, потому что она у меня уже до этого стояла, просто установщики мне пытались сделать отдельную кнопку открывания и закрывания дверей).

После этого я поехал к своему дилеру.... Рассказал им свою ситуацияю - на счет оборотов холостого хода, они подтвердили мою версию, что обороты двигатель специально набирает, когда напряжение низкое, чтобы генератор давал повышенное напряжение. Сказали: посмотри клеммы на генераторе, может просто неконтакт. У нас уже пару раз была такая же ситуация. На мои просьбы посмотреть самим - сказали, что не раньше чем через пару дней, просто все боксы на данный момент заняты.
Ладно.... сегодня в гараже с товарищем посмотрели клеммы - действительно одна клемма болталась.... подтянули.... попробовали - не помогло....., товарищ помазал клеммы специальной пастой, которая используется для смазки контактов, для лучшей токопроводимости - тоже не дало никакого результата.
Напряжение на работающем двигателе на ХХ с выключенными потребителями дает максимум 13-13,1 В.
Что еще посмотреть - не знаю.... наверное поеду дальше сервисников у диллера пинать.

Так чем закончилось то???
В чом проблема была?
Та же беда приключилась (

неконтакт там был на одной из клемм, уж не помню на какой точно, по-моему от генератора на аккумулятор или еще где-то в том районе - она там неудобная клемма
там явно на гайке были следы воздействия электрического тока
закрутили - стало все ок
а обороты повышает ЭБУ, когда напряжение падает до определенного уровня, чтобы аккумулятор не разрядился, вот поэтому на холостых они и были повышенные.

Спасибо
Я в общем так все и предпологал, днем в сервисе так и сказал что бы подтянули от генератора.

минус с батареи на двигатель.