Клуб УАЗ Патриот

Спецы,подскажите,если задрало рабочую поверхность маховика-шлифовать или покупать новый?Нужно ли балансировать новый маховик?

наскока сильно задрало?по хорошему балансируется сам маховик,а потом в сборе с коленом.
если задир глубиной не более мм, я б шлифанул,новый-лотерея по балансу,не раскидывать же двигло :(

Booster писал(а):Спецы,подскажите,если задрало рабочую поверхность маховика-шлифовать или покупать новый?

Это смотря от глубины и площади задира. Без оборудования сам не шлифонёшь - цена шлифовки (+ балансировки)/цена нового маховика = что бюджетней (надёжней).
Корзина, диск новые - может и маховик новый?! И забыть на долгое время, как страшный сон.

Booster писал(а):Нужно ли балансировать новый маховик?

Если новый - балансировать не надо.

Спасибо,браты!Отдал сегодня маховик на шлифовку в "Механику"-за 400 р.А задир-выработка 0,4-0,5 мм- это от керамического сцепления(пробег с керамикой около 18000 км с весны).С эксперементами завязываю,заводское рулит....

Booster писал(а):Спасибо,браты!Отдал сегодня маховик на шлифовку в "Механику"-за 400 р.А задир-выработка 0,4-0,5 мм- это от керамического сцепления(пробег с керамикой около 18000 км с весны).С эксперементами завязываю,заводское рулит....

с этого места поподробней, плиз-че за корзинка,че за диск?
а насчет заводского- нифига не рулит........ :(

ZamPoteh писал(а):

Booster писал(а):Нужно ли балансировать новый маховик?

Если новый - балансировать не надо.

не согласен, у любого тела вращения в двигле есть допуск по балансу,и при сборке колена и нового маховика эти граммы могут прийтись на одну сторону, т.е вроде детали в допуске,а в сборе дисбаланс.Booster пральное решение принял, старый палюбасу лучче оставить :)