Клуб УАЗ Патриот

Приветствую Знатоков. И почитателей УазТрактоМобиля.

Руки мои бедные и несчастные (или голова) столкнулись с проблемой.

Сначала появился звук, точнее дребезжание со стороны выпускного коллектора. Обойма (?) масляного щупа разболталась немного, и начала задевать экран (дефлектор ?) над выпускным коллектором. Ерунда вроде бы...

Потом при проверке масла щуп вылез вместе с обоймой (направляющей трубкой ?)... Попытка тут же вставить на место не увенчалась успехом. Отвернул три гайки экрана выпускного коллектора и начал отворачивать сам коллектор... Отломилась гайка со шпилькой... Которая с резьбой и торчит из... Двигателя...
Для чего отворачивал сразу забыл, завернул все (точнее почти все) назад, втыкнул обойму с щупом и закрыл капот.
Поехал и стал ожидать худшего.

Собственно ХУДШЕЕ:
выпускной коллектор неплотно прилегает к... Двигателю. И пропускает выхлопные газы.
Собственно это началось не сразу, а через 500 может и 1000 килодорог. Сейчас пойду подтянуть гаечки и подумать над сломанной шпилькой.

ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ КОЛЛЕКТОР ПЛОТНО ПРИЛЕГАЛ К ДВИГАТЕЛЮ И НЕ ПРОПУСКАЛ ГАЗЫ.
Варианты:
- Открутить коллектор (сломав еще пару шпилек) , промазать герметиком / поставить новую прокладку.
Высверлить осавшееся от шпилек, нарезать резьбу и...
- Приварить коллектор по периметру прилегания к... Двигателю.
- Поменять двигатель на новый с усиленными шпильками выпускного коллектора.
- не заводить двигатель вообще, чтобы не шумел.

Камрады! Нужен Ваш совет! Не знаю как чинить! Помогите хоть каким советом!

от отсутствия одной шпильки полагаю не должно так быть иначе секло бы с характерным цокающим звуком. а газы идут не от коллектора ,а картерные через неплотную обойму щупа,загерметизируйте ее или вставьте плотнее.
также верх обоймы щупа подвяжите к колектору стальной проволокой какой чтоб не болтался и не вылазил,можно ухо к нему приварить полуавтоматом и на болтик какой ...по месту нуно глядеть и ни в коем разе не впадать в уныние тк ето не повод вовсе.

Газы к несчастью от коллектора... причем не понимаю: свернул именно у двигателя, а дальше трубу (которая двойная и ныряет вниз и назад) не трогал. Так вот дырка как раз в этом месте, от коллектора к трубе.
Имеет ли смысл высверливать обломанную шпильку, нарезать резьбу, и ставить болт?

Про обойму усек, но вот что, если она не точно вошла? Имею ввиду, что уровень изменился... Относительна масла в двигателе/ картера...

шпильку конечно желательно восстановить неспеша выбрав метод доступнее и попроще.про обойму щупа могу сфотать свою как эталон ее конечной точки расположения и фиксации если у вас двигло как мое.

Нордри писал(а):Газы к несчастью от коллектора... причем не понимаю: свернул именно у двигателя, а дальше трубу (которая двойная и ныряет вниз и назад) не трогал. Так вот дырка как раз в этом месте, от коллектора к трубе.

очень сумбурно и неясно, вроде как получается, что
"вот дырка как раз в этом месте, от коллектора к трубе". -это просто соединение приемной трубы с коллектором, тады фигня, но это если я так понял. Снизу
4 гайки на 17 попробуй подтянуть из-под машины воротком
с удлинителем, сняв предварительно левую (по ходу авто
маленькую защиту моторного отсека). Если там все завер-
нуто, то придется менять прокладку приемной трубы.

К стати, для первичной проверки затяжки этих гаек, две
из них точно можно проверить из моторного отсека, не
лазя под авто. И лучше накидным, а не рожковым ключом.

Сначала появился звук, точнее дребезжание со стороны выпускного коллектора. Обойма (?) масляного щупа разболталась немного, и начала задевать экран (дефлектор ?) над выпускным коллектором. Ерунда вроде бы...

Бывало и такое за двухлетний опыт управления Партизаном! То, что обойма со щупом вылезла-косяк производителей двигателя, ума не хватило закрепить эту трубку, и как пишет сосед из Кемерово я так и прикрутил это чудное изделие стальной проволочкой (пойду в отпуск обязательно закреплю посолиднее, мелочевка а неприятно) Обратил внимание на нее когда пришло время менять масло в двигателе, но шум, "сечение" не от нее. Трубка оказалась отломана в месте расширения и вставки в отверстие в блоке двигателя, подозреваю что отломалась она из-за колебаний, вибрации, так как верхняя часть ее болтается не закрепленная и задевала за защиту коллектора. Вердикт СТО - выбивать остаток трубки из блока снизу сняв масляный подон, 3 тыщи гони! Все проще, воткнул в то место где он раньше торчал а вокруг обмазал холодной сваркой, держит капитально, масло не закидывает, не отвалилась, но сверху все же закрепил колечком проволоки за ухо крепления. А секло (что вылезло гораздо позднее где-то на 20000 км. пробега) из подпрокладки между выпускным коллектором и приемной трубой (прокладка с двумя дырками) все из-за того, что какой-то сборщик на одну из шпилек вообще ненакрутил бронзовую гайку, зато на одной из трех других их было сразу две, вот чудило!!! Кстати такая же ерунда и на Патриоте начальника, такой же чудило-сборщик прикрутил все так же. И у дружбана на его Бегемоте так же - Диверсия!!! Шпильку однозначно меняй, высверливай и новую, прокладку - металлизированую и комплект новых гаек. Я так сделал, старые гайки сверху накрутил, крепче, надежнее, когда затягивал - крутил очень сильно, шпильки все на месте, но когда скручивал старые то wd-40 облил, скрутились нормально, вообще чаще пользуйся WD-40 при откуртке гаек, а еще совет - при закручивании (чтоб как у японцев) на легкий резьбовой герметик (с недавних пор все резбовые предварительно немного смазав закручиваю - держит крепко! Особенно актуально для карданных креплений, даже небольшая вибрация с ними чудеса творит, из-за это срезало все четыре болта в месте соеденения с раздаткой. Заменил флянец, новые болты вкрутил предварительно смазав резьбовым герметиком, и забыл о самораскручивании!!! :D

А у меня на рабочем Хантере и на моём Пикапе ДИВЕРСАНТ накрутил по две гайки на каждую шпильку крепления приёмной трубы! Это я ещё при пробеге ок. 10 км проверил, протянул все 8 гаек и теперь регулярно их контролирую...

чтобы не выскакивала трубочка щупа, я просто надел на нее хомут подходящего размера и затянул его чуть пониже экрана. теперь при попытке вылезти из своего отверстия хомут упирается в экран и не пускает трубку дальше.

а по поводу коллектора - высверливайте конечно. не дело это без одной шпильки ездить. и по поводу приемной трубы вам все правильно насоветовали.

yu_yu писал(а):А у меня на рабочем Хантере и на моём Пикапе ДИВЕРСАНТ накрутил по две гайки на каждую шпильку крепления приёмной трубы!...

Почему же ДИВЕРСАНТ? Правильно сделано. Я сам по две
латунных поставил.

Высверлить старую шпильку.
Побрызгать ВД старые гайки, свернуть коллектор.
Заменить обе прокладки, заменить все гайки на... Две обычных, лучше латунных, как вариант, обмазать герметиком.
Щуп примотать к Рыму (ухо для вытаскивания двигателя).

Гаража нет, отдам высверлить в ГТР (Гараж Технического Ремонта). А что ставить на освободившееся место?
У обоймы щупа на конце идет как бы так:
===0===============
Вот этот 0 не уверен, что встал на место, то есть возможно масло на максимуме, а на щупе допустим посередине...

Шпень писал(а):

Нордри писал(а):Газы к несчастью от коллектора... причем не понимаю: свернул именно у двигателя, а дальше трубу (которая двойная и ныряет вниз и назад) не трогал. Так вот дырка как раз в этом месте, от коллектора к трубе.

очень сумбурно и неясно, вроде как получается, что
"вот дырка как раз в этом месте, от коллектора к трубе". -это просто соединение приемной трубы с коллектором, тады фигня, но это если я так понял. Снизу
4 гайки на 17 попробуй подтянуть из-под машины воротком
с удлинителем, сняв предварительно левую (по ходу авто
маленькую защиту моторного отсека). Если там все завер-
нуто, то придется менять прокладку приемной трубы.

Именно оно. Там прокладка с двумя дырками. Если сечет, могла же она прогореть. И что то ослабило соединение. Хотя я туда не лазил. То есть не трогал.

Вопрос: Если это шпилька, то ее можно вывернуть? Небольшой конец из двигателя торчит. Длиной с толщину отверстия коллектора...

Можно приварить к ней пруток гнутый и попробовать вывернуть.