Клуб УАЗ Патриот

надоело менять датчики давления масла. прочел что мрут они в основном от перегрева. счел мысль разумной. решил побороться:




тормозная трубка от маза, обрезана с одной стороны, надета на датчик и зажата хомутом. сам датчик прикручен хомутом к тормозному цилиндру чтоб появилась масса. с другой стороны у трубки такая же конусная резьба, как на датчике.

завтра поеду проверять по кочкам на М6.

С нетерпением ждём результатов, насчёт перегрева датчика-точно перегревается и вопит....

Fortunator писал(а):С нетерпением ждём результатов, насчёт перегрева датчика-точно перегревается и вопит....

хоккей. сообщу как результат. датчик я новый прикрутил. щас на полностью прогретом двиге (работают оба карлсона) показывает минимум 0,9 атм на ХХ.

имхо трубка с хомутом при давлении в системе до 4кг..
ненадежно это.

Мне повезло больше, я просто купил новый датчик и поставил.

теперь в който веки не пишит и давление правильное показывает.

4.0 - на холодню при ХХ
1.7 - на прогретом при ХХ

Проездил с новым весь июнь (жара +39 в тени)
ниче, все хокей

да я эти датчики меняю тока после того как по жаре сильно погазую. ну когда ему там совсем тяжко приходится над коллектором. если спокойно ездить, они довольно долго работают.
месяца 3-4 у меня новый датчик стабильно держится, потом сдыхает постепенно, особенно когда по говнам полазишь.

OFF: а что это у тебя там стока беспорядочных проводов прод капотом?
Нейронную сеть строишь там?

это где там беспорядочные провода? :)

Ep писал(а):это где там беспорядочные провода? :)

Судя по фото,.. везде! :lol:

CodeDaemon писал(а):

Ep писал(а):это где там беспорядочные провода? :)

Судя по фото,.. везде! :lol:

Есть такое понятие - "нет ничего более постоянного, чем временное".
Бывает и "лучше". Но, как говорится: "кто в танке не горел - тому не понять!" Нормально там всё. Главное, что бы хозяину нравилось и он знал, где - что.
А вот то, что 5-6 Атм горячиго (не дай бог трещинка - пойдёт горячее) проходят рядом с выпускным коллектором, вот это явно НЕ ХОРОШО.

я на фото ваще почти проводов не наблюдаю :)
но могу сфоткать целиком подкапотное. там да. проводов левых и всяких трубок дофига будет :)

я так думаю, что если будет трещина, то шланг сразу порвет :). если порвет - датчик сразу отреагирует писком на приборке. тут главное не теряться и срочно бечь за огнетушителем. :)


на самом деле трубка с виду надежная. оболочка толстая, двойная, посередине корд. используется в тормозах у грузовиков, а там давление до 10-12 атм. заделка штуцера заводская с виду нормальная. если где и может потечь масло, так это у самого датчика, где я хомутом затянул. но там от коллектора далеко.

вопчем, завтра поеду в Волгоград, испытаю.

Ep писал(а):надоело менять датчики давления масла. прочел что мрут они в основном от перегрева. счел мысль разумной. решил побороться:




тормозная трубка от маза, обрезана с одной стороны, надета на датчик и зажата хомутом. сам датчик прикручен хомутом к тормозному цилиндру чтоб появилась масса. с другой стороны у трубки такая же конусная резьба, как на датчике.

завтра поеду проверять по кочкам на М6.

Молодец!! была у меня такая же мысля

А значит у нее проблема с маслостойкостью, такшто идеяя не плохая, а трубку надо поменять.

не думаю что у трубки проблема с маслостойкостью. у грузовиков компрессоры смазываются маслом. значит, и в воздухе оно есть

трубка испытаний не выдержала. на жесткой жаре пошло масло из-под хомута. пришлось останавливаться, выкидывать трубку, доливать. благо с собой было. вошло литров 5 :)

Ep писал(а):трубка испытаний не выдержала. на жесткой жаре пошло масло из-под хомута. пришлось останавливаться, выкидывать трубку, доливать. благо с собой было. вошло литров 5 :)

Значит надо подумать о медном дюрите СПАСИБО!

Ep писал(а):трубка испытаний не выдержала. на жесткой жаре пошло масло из-под хомута. пришлось останавливаться, выкидывать трубку, доливать. благо с собой было. вошло литров 5 :)

Масло по резьбе пошло, сточи резьбу на наждаке и всё будет ОК...

не факт. там сама трубка слегка потрескалась.... я еще гляну на нее, а вообще надо нормальный штуцер делать, хомут это не совсем правильная фигня :)