Клуб УАЗ Патриот

Суть такова:долгая езда по городу и за городом,на холостых падает давление до 0,4 ,пищит,( как потеплело-так и началось),щупаю масл.радиатор-ХОЛОДННЫЙ !!! У кого было такое? Я думаю термоклап.не открывается,он как нибудь регулируется?

Не термоклапан,а датчик давления масла видимо. Брак датчиков распространён.

Неее,датчик как раз в норме,почему масл.радиатор холодный?

Так там вместо краника клапан? Техника шагнула! Краник надёжнее оказался.

MAS писал(а):Так там вместо краника клапан? Техника шагнула! Краник надёжнее оказался.

В том то и дело ,что клапан и он походу не открывается.Да ещё: машина 09 г., пробег 8000 км...

Вряд ли регулируется,нутро неизвестно. Что там термопара или пружина?

Дак вот сам незнаю,поэтому и хочется спросить совета у спецов,прежде чем лезть самому.

А номер какой по каталогу?

MAS писал(а):А номер какой по каталогу?

406.1013080 ,а в нём стоит " датчик термосиловой с поршнем"

Вот нашёл немного: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=23567

Спасибо,но там по моей проблеме к сожалению ничего...

Так и нигде ничего. "Голова-предмет тёмный,исследованию не подлежит" (С)

Такая же фигня, как у автора темы.
Машина 2008 г.в., пробег 41 000 км.
Показывает P=0.4 и пищать начинает в пробках на холостых обортах, если хорошо и долго поездить (нагретый). Подгазуешь - замолкает.
Грешу на датчик давления масла.
Попробую сначала теплоизолировать старый и посмотреть за поведением.
Не замолчит - купил запасной, поменяю на новый.

Так вот я и говорю,что пищит от датчика. У меня вообще на холостых 0.0

SPINNERBAIT !Партизанский ! Там тема есть отдельная про давление масла !!! Какой в задницу термоклапан ? Вы мне покажите ..., :D где он установлен :lol:

Товарищи, не ругайтесь..
термоклапан есть, он стоит под маслянным фиьтром.
там же еще один редукционный клапан.
этот термоклапан в виде цилиндра, он удлиняеться от температуры и толкает поршень клапана... открывая маслу путь в радиатор.т.е. еще до фильтра.
так же и редукционный тоже, но с ним какая то фигня...
я из него пружину вообще вытащил, а он все равно не срабатывает... :)
у кого стоит кран, то у них нет термоклапана....
у меня машинка 2008 года.

Safronov писал(а):SPINNERBAIT !Партизанский ! Там тема есть отдельная про давление масла !!! Какой в задницу термоклапан ? Вы мне покажите ..., :D где он установлен :lol:

Парни,вы чего???Какая тема про давление?Речь идёт о том ,что не включается масл.радиатор из за термоклапана,и я всего лишь хотел получить совет-как с этим бороться? ( может у кого было так?)

Так всех же смущает то,что датчик низкое давление показывает,вот и это тоже обсуждаем.

http://www.3160.arhost.ru/index.php?productID=6232
вот этот термоклапан, там же и редукционный( это еще один, один в маслонасосе)
от него штуцер идет в радиатор.
Стоит наверно в ЕВРО 3

Дак масл.радиатор включился бы,и давление было бы в норме...

давление идет по схеме:
насос - термоклапан - фильтр - двигатель - датчик
если открылся термоклапан то из него идет в радиатор и обратно в картер..
как же давление при открытом клапане будет в норме????
она падает, и это закономерно!

kuznetsovmv писал(а):http://www.3160.arhost.ru/index.php?productID=6232
вот этот термоклапан, там же и редукционный( это еще один, один в маслонасосе)
от него штуцер идет в радиатор.
Стоит наверно в ЕВРО 3

Во-во,о нём и речь.

kuznetsovmv писал(а):давление идет по схеме:
насос - термоклапан - фильтр - двигатель - датчик
если открылся термоклапан то из него идет в радиатор и обратно в картер..
как же давление при открытом клапане будет в норме????
она падает, и это закономерно!

Дак радиатор вроде охлаждает масло,вязкость повышается,давление тоже ( или я чего-то путаю ?)

насчет охлаждения не особо уверен.. при низких оборотах поток воздуха через радиатор мал, там же еще и водяной радиатор, от него идет нагрев и маслянного....
так что вязкость сильно не падает....
при больших оборотах давление выше...

А для чего тогда масл.радиатор ставится на авто?

SPINNERBAIT писал(а):Дак масл.радиатор включился бы,и давление было бы в норме...

Не нужно полностью доверять показаниям датчиков.

В моём случае нужно доверять-не врёт(уже убедился...)

что бы масло не кипело :))))
я считаю он нужен..
а вот что бы давление поднять. стоит маслонасос немного подрегулировать..
там стоит редукционный клапан. он расчитан на меньшее давление...
т.е. когда открыт термоклапан, давления не хватает и на радиатор и на движок.
но тут будет нюанс... при холодном масле давление будет больше.....
у меня около 4.5 на холодную и 1-0.9 на ОЧЕНЬ прогретом.

Поставим вопрос по другому:при каких условиях масл.радиатор будет горячим?

вот тут не знаю что и сказать..
я к нему подлезть не могу закрыт облицовкой
если так интересно, то слева от фильтра есть штуцер в картер. к нему идет шланг от масляного радиатора.
открути его, прогрей движок и смотри, течет или нет.
если течет - то клапан работает, если нет - то два варианта.
не работает или масло не нагрелось до его открытия..

kuznetsovmv писал(а):вот тут не знаю что и сказать..
я к нему подлезть не могу закрыт облицовкой
если так интересно, то слева от фильтра есть штуцер в картер. к нему идет шланг от масляного радиатора.
открути его, прогрей движок и смотри, течет или нет.
если течет - то клапан работает, если нет - то два варианта.
не работает или масло не нагрелось до его открытия..

Да,это штуцер обратки.Ответ ясен-не течёт,т.к радиатор холодный,масла там нет...

скорей все да, на прогретом движке у меня оттуда небольшая струйка шла.
тогда в магазин, можешь в ГАЗ, для движка 406- 409 термоклапан...
будет скорей всего в сборе....

kuznetsovmv писал(а):скорей все да, на прогретом движке у меня оттуда небольшая струйка шла.
тогда в магазин, можешь в ГАЗ, для движка 406- 409 термоклапан...
будет скорей всего в сборе....

Обидно...Машине всего 6 месяцев...

держись.. :)
но лучше мех манометром проверить...
я вообще картер снимал, маслонасос регулировал, давление на ХХ было 0.
хотя глаза бояться -руки делают.
когда купишь термоклапан то из него можно выкрутить сам клапан и вставить в свой..
т.е. снять надо будет только маслянный фильтр..

kuznetsovmv писал(а):держись.. :)
но лучше мех манометром проверить...
я вообще картер снимал, маслонасос регулировал, давление на ХХ было 0.
хотя глаза бояться -руки делают.
когда купишь термоклапан то из него можно выкрутить сам клапан и вставить в свой..
т.е. снять надо будет только маслянный фильтр..

Спасибо.Попробую для начала с родным разобраться.

он не регулируемый. но мог забиться чем нибудь.
попробуй его выковырять, прочистить.

...как вариант,или какой-нить заводской косяк...

вот схемка, может поможет

Спасибо,таких схемок у меня полно :)

ну может кому другому поможет понять о чем речь...
а то были сообщения что нет у нас термоклапана :)
а он есть....
еще раз речь о ЕВРО3

Подтверждаю!!! :)

kuznetsovmv писал(а):http://www.3160.arhost.ru/index.php?productID=6232
вот этот термоклапан, там же и редукционный( это еще один, один в маслонасосе)
от него штуцер идет в радиатор.
Стоит наверно в ЕВРО 3

Парни ....

прошу пардону.... у меня кран обыкновенный стоит! :(

а машина евро3???
тогда у тебя с краном наверно проблемы :)))

Приветствую всех!
Проверка и регулировка термоклапана описана в "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту УАЗ Патриот" 2007г.,стр. 60, правда там Евро - 2.Сама книга была толи здесь на форуме, то ли в уазбуке-не помню откуда скачивал. Название архива UAZPatriot.djvu ,20мб

там описан кранчик, а не термоклапан.
и регулировка редукционного клапана в самом насосе...
а в ЕВРО 3 стоит еще один вместе с термоклапаном вместо крана, ссылку на внешний вид уже давал выше.

http://i051.radikal.ru/1004/e3/d0e685a88156.jpg

А вот это уже ближе к делу...

SPINNERBAIT писал(а):Суть такова:долгая езда по городу и за городом,на холостых падает давление до 0,4 ,пищит,( как потеплело-так и началось),щупаю масл.радиатор-ХОЛОДННЫЙ !!! У кого было такое? Я думаю термоклап.не открывается,он как нибудь регулируется?

Аналогичную проблемму решили установкой датчика давления масла, предварительно проверенного прозвонкой на сопротивление (допуск, точно не помню, примерно 290-330), меряется в снятом состоянии, чем ближе в верхнему допуску, тем коректнее показания, предыдущий был оч близок к минимальному допуску, звон начинался при 0,9-0,8... сейчас норма... попробуй, это нормальное решение, за минимальные деньги, а датчики действительно полное Г...., так что при покупке нужно прозванивать.....

Сделал проще:открутил проводок и забыл...( ориентируюсь по красной маслёнке)

men9691 писал(а):........ меряется в снятом состоянии, чем ближе в верхнему допуску, тем коректнее показания,.....

А зачем его снимать, чтобы померить? Разве открутить провод с него не достаточно, чтобы померить?

А если сопротивление добавить последовательно нужного
номинала, то наступит счастье ? :)

Клуб УАЗ Патриот

Про термоклапан

Про термоклапан

Re: Про термоклапан

Re: Про термоклапан