Клуб УАЗ Патриот

Достал меня радиатор в конец. Все болтовые соединения протянул, чуть усилил, законтрил вторыми гайками - начали разбалтываться заклепки на креплении на самом радиаторе. Это пол беды, заварил, терпимо. Начало беспокоить мокрое состояние рулевого управления, думал ГУР потек, но тут как раз снял радиатор для заварки крепления и увидел, что нижний патрубок достаточно сильно перетерся о рулевой редуктор и начал подтекать. Решил проблему установкой дополнительных подушек под нижнее крепление радиатора, только надо ставить не просто резинки, а резинки со втулками. Радиатор поднялся гдето на 2 см., патрубки отошли на безопасное растояние от рдуктора. Кстати верхний патрубок тоже трется о клапанную крышку достаточно сильно.
Я вот думаю, можт все проблемы из-за номера кузова - 513? :D :))))))

что нижний патрубок достаточно сильно перетерся о рулевой редуктор и начал подтекать

Общий косяк. лечится так - берётся пластиковая бутылка (1.5 литра или 0.5) вырезается цилиндр, оборачивается вокруг хомута, обматывается скотчем. то же самое делается у патрубка около РХХ. тоже перетирается. 10 минут возни, бутылки бесплатно, проблема решена.

Слушай а нижний патрубок снимать приэтом? Я вот крутился седня и понял, что снять всеж придется....

не надо снимать ничего. просто цилиндр из бутылки вдоль разреж, и пропусти через разрез шланг. а чтоб не слетел скотчем замотай и всё.

Уже снял=)
Замотал бутылкой и скочем, щас жду нормыльные хомуты, те что стоят не удобные и патрубок могут порезать.
Тасол был я вам скажу залит ну просто ужаснейший....

zam79 писал(а):Достал меня радиатор в конец. Все болтовые соединения протянул, чуть усилил, законтрил вторыми гайками - начали разбалтываться заклепки на креплении на самом радиаторе. Это пол беды, заварил, терпимо. Начало беспокоить мокрое состояние рулевого управления, думал ГУР потек, но тут как раз снял радиатор для заварки крепления и увидел, что нижний патрубок достаточно сильно перетерся о рулевой редуктор и начал подтекать. Решил проблему установкой дополнительных подушек под нижнее крепление радиатора, только надо ставить не просто резинки, а резинки со втулками. Радиатор поднялся гдето на 2 см., патрубки отошли на безопасное растояние от рдуктора. Кстати верхний патрубок тоже трется о клапанную крышку достаточно сильно.
Я вот думаю, можт все проблемы из-за номера кузова - 513? :D :))))))

Самое обидное, что на новых а/м все по старому: патрубок четко лежит на ГУРе..... :(

попал на трех тысячах с копейками - нижний патрубок протерся..
модель 034.. радиатор 3160..
цена вопроса - 9 л антифриза - подливал пока доехал.. патрубок за 120 р.. какое то количество бензина..
патрубок заменен.. пластиковая бутылочка подложена..
там бы на помпу 4-5 см наварку сделать и проблемы бы не было..
ЗАВОДСКОЙ ЛЯП!!!

Робята! Как читаете то? Я же говорю что прекрасное решение этой проблемы - это установка вторых подушек под нижнее крепление радиатора и не потребуется бутылки резать! Бутылки тоже имеют свойство перетираться! Берете комлект (две подушки), потребуется также удлиненные болты, отворачиваете родные болты, по идее можно даже и жидкость не сливать, приподнимаете радиатор, подлаживаете доп. подушки, ставите удлинные болты и все! Хотя жидкость все таки слить придется, иначе патрубок от помпы маленько подзагнется..... И зазаор в 1-1,5 см обеспечен. У меня стоят самодельные подушки, толщина меньше заводских и то зазор есть! По теплу хочу установить заводские.

zam79 писал(а):Робята! Как читаете то? Я же говорю что прекрасное решение этой проблемы - это установка вторых подушек под нижнее крепление радиатора и не потребуется бутылки резать! Бутылки тоже имеют свойство перетираться! Берете комлект (две подушки), потребуется также удлиненные болты, отворачиваете родные болты, по идее можно даже и жидкость не сливать, приподнимаете радиатор, подлаживаете доп. подушки, ставите удлинные болты и все! Хотя жидкость все таки слить придется, иначе патрубок от помпы маленько подзагнется..... И зазаор в 1-1,5 см обеспечен. У меня стоят самодельные подушки, толщина меньше заводских и то зазор есть! По теплу хочу установить заводские.

ну можно еще и так конечно..

Правильное решение!
Подкладывание всяких прокладок это полумера. Даешь подъем радиатора!

Олег С-пб писал(а):Правильное решение!
Подкладывание всяких прокладок это полумера. Даешь подъем радиатора!

Есть еще патрубки новые и верхний и нижний, продаются в шоп 3160 ру, они сделаны немного по другому, поэтому ничего не задевают, а радиатор если поднять, перестает тереться и верхний патрубок о клапанную крышку, правильное решение...

Хм, подскажите в таком случае, кто знает, капоты на Патриоте и на Симбире - разные по высоте? У меня на симбире на утеплителе капота чёткий отпечаток пробки радиатора, как в таком случае приподнять радиатор, чтобы он не уперся в капот? И что за новые патрубки к радиатору, чем отличаются, формой?

На симибрах они более крутые, тоесть короче малость и более вниз загнуты... Если мне память не обманывает, есть тут у нас один 3160..... На Патрикеях капот более длинный и не так круто вниз смотрит....

Прошу прощения, но опытным путем удалось выяснить, что подъем радиатора на доп подушках устраняет только перетирание второго патрубка, тот, что к радиатору цепляется. Патрубок от двигателя от перетирания могут спасти только или подъем всего двигателя на подушках или установка более жестких подушек, что бы не так сильно двигатель относительно рамы болтался, увы, но это факт... У меня опять перетерся патрубок об болт крепления трубки маслянной ГУРа. Придется видать все же воспользоваться пластиковой бутылкой...... Можно конечно его попробовать загнуть вверх и таким образом обойти ГУр, но там кронштейн ГУРа мешат, буть он не ладен.. Так что пока альтернативе бутылки, получается, нету...........

zam79 писал(а):Прошу прощения, но опытным путем удалось выяснить, что подъем радиатора на доп подушках устраняет только перетирание второго патрубка, тот, что к радиатору цепляется. Патрубок от двигателя от перетирания могут спасти только или подъем всего двигателя на подушках или установка более жестких подушек, что бы не так сильно двигатель относительно рамы болтался, увы, но это факт... У меня опять перетерся патрубок об болт крепления трубки маслянной ГУРа. Придется видать все же воспользоваться пластиковой бутылкой...... Можно конечно его попробовать загнуть вверх и таким образом обойти ГУр, но там кронштейн ГУРа мешат, буть он не ладен.. Так что пока альтернативе бутылки, получается, нету...........

Тебе давно говорили. :) Раша, фигля там. 8)

Тупо вопрос: устраняет ли установка нижнего патрубка от Симбира возможность перетирания? Хорошо б, конечно услышать ответ от уже установивших... А то мне на гарантийке все обещают поставить, да тока обещанием и ограничиваются. Так что, если эффект есть - сам "засучу рукава"

Может кому пригодится.
Я радиатор приподнял немного и вперед подвинул с помощью пластин.Такой способ проходит только с алюминиевым радиатором. Он тоньше медного.


Нижний патрубок из двух частей сделал, использовав трубу с датчиком (она под руку попалась) теперь расстояние до рулевого не вызывает опасений.


Сам патрубок немного подтянул кверху, привязав его проволокой в изоляции к насосу ГУРа.

А вместо умершей вискомуфты поставил электровент. (конструкция временная, надо переделать диффузор.)

ай маладец, а я никак не решусь заменить вентиль на электричку... шкив разгрузить...


а что за электричка у тебя?????

Maks писал(а):а что за электричка у тебя?????

Мириканская елестричка,:lol:
от какой машины не знаю, на работе несколько лет валялась без надобности, теперь пригодилась.

Олег С-пб писал(а):

Maks писал(а):а что за электричка у тебя?????

Мириканская елестричка,:lol:
от какой машины не знаю, на работе несколько лет валялась без надобности, теперь пригодилась.

а диаметр???

Диаметр могу измерить, только что толку? Он все равно к нашему диффузору не подходит. К след. лету надо что-то другое ставить.

Олег С-пб писал(а):Диаметр могу измерить, только что толку? Он все равно к нашему диффузору не подходит. К след. лету надо что-то другое ставить.

Диффузор??? это ты так кожух радиатора обозвал?
а что такого размера есть кулера??? и этого не хватает чтоли???

Кожух радиатора диффузором не я обозвал, он так на самом деле называется. :D
В теории, между диффузором и крыльчаткой должен быть минимальный зазор. Подобрать кулер под наш диффузор? Не знаю не примерял. Проще купить готовый вентилятор с кожухом. (от другой машины)

Олег С-пб писал(а):Кожух радиатора диффузором не я обозвал, он так на самом деле называется. :D
В теории, между диффузором и крыльчаткой должен быть минимальный зазор. Подобрать кулер под наш диффузор? Не знаю не примерял. Проще купить готовый вентилятор с кожухом. (от другой машины)

другой кожух по размеру не подходит. и кожух с вентилем от бехи стоит 18000 рублей. жирновато что-то...

так для охлаждения этого вентиля хватает???

Как я понял, радиатор отодвинул для того, что бы разместить комфортно электровентилятор. а у меня опять горе! снова перетерся (видимо) патрубок! тут заметил что тосол ушел, грешным делом даже подумал на прокладку, так как из трубы чего уж больно активно водичка бегла! но посмотрел снизу (протягивал крепление кузова к раме, открутил контрайги, а основные крутились почти от руки) увидел что опять рулевое все в говнах тосоловых! Но еще точно не смотрел, он это или не он, или есче какая причина.

Maks писал(а):так для охлаждения этого вентиля хватает???

пока хватает, но жара-то кончилась. А вентилятор не обязательно от бэхи ставить. Баксов за 100 можно найти. Где-то в форуме это описано уже не раз.

Как я понял, радиатор отодвинул для того, что бы разместить комфортно электровентилятор

именно для этого.

у меня вообще задумка страшная. вперед две электрички для включения при перегреве, назад как у тебя одну электричку большую с постоянным врашением и принудительным выключением тумблером. а включение двух вентилей оборудовать от датчика на термостате (тот что на стрелку у нас идет) чтобы не допускать перегрева именно двигателя а не радиатора.

во как, токо не подберу никак две нормальные сдвоенные електрички. а одну уже подобрал от флекса за 110 баксов...

Можно поподробнее, как от датчика который на стрелку работает можно вентилятор коммутировать? Это-ж мудрую схему паять надо, да и врут эти датчики частенько. А электровент с постоянным вращением я бы не делал, сдохнет быстро.

Олег С-пб писал(а):Можно поподробнее, как от датчика который на стрелку работает можно вентилятор коммутировать? Это-ж мудрую схему паять надо, да и врут эти датчики частенько. А электровент с постоянным вращением я бы не делал, сдохнет быстро.

вообще схемы никакой не надо тупо снимаем провод с датчика на радиаторе и перебрасываем его на датчик на двигателе. врут эти датчики хорошо, поэтому поближе к двиглу и переношу включение вентилей. потому как когда на датчике радиатора тепрература в 86 градусов в двигле как минимум на 15 больше... локальный перегрев не есть гуд.

а от постоянного вращение такой вентиль как флекс не погибнет. делается это еще и для того, чтобы в броде ехать, а не стоять...

http://www.4x4ru.ru/?gr=123

вот, дождался счастия и я !!!
спецово нихрена не делал с этим патрубком, будь неладен тот проектировщик, который это смонстрячил.
на 12-ой тысяче - протёк шланг.
сначала была маленькая лужца см 15 в диаметре.
заменил все патрубки, обернул дополнительно толстой резинкой, проложил стальной фольгой.
на утро обнаружил очень приличную лужу, ибо с поллитра точно ушло.
вчера не смог увидеть причину бедствия, сегодня надо начать с подтяжки хомутов, а если и это ничего путного не даст - сажать на герметик все соединения.

Йа тоже жду... :D

У меня просто на гайке ЛЕЖИТ.

это системный глюк.
лучше профилактики и планового ремонта - только превентивные меры. я счтаю, что зря ждал. сразу надо было делать как народ советовал.

Ну дак у меня и не подлезть, с бутылкой-то...
Только если все сливать-снимать-на место ставить.

kom писал(а):Ну дак у меня и не подлезть, с бутылкой-то...
Только если все сливать-снимать-на место ставить.

Я не снимал радиатор, а просто ослабил его крепления и за верхнюю часть отодвинул его в сторону решетки насколько ето возможно, потом затянул все взад :lol:
Образовалась приличная щель, и на патрубок влез кусок резины с хомутом и бутылка :P

PS После такого оттягивания только пришлось подпилить верхнюю крышку короба эл вентилятора, тк не хотел ее снимать навсегда

Удачи всем!

под патрубок я засунул кусок толстой эластичной резинки 5 мм толщиной ничего не снимая с помощью той матери и только...

машина 2005 года, поэтому там все с птрубком плохо. однако ни разу не менял

Надо так попробовать.
Закреплял или само прижимается?

Рыдайу.

Вопрос следующий, вы написали в ответах, что завод меняет по гарантии радиаторы старого образца на новый, где патрубок не лежит на болтах гура и проблема перегрева - устранена, так вот хотелось бы уточнить, нужно ждать звонка от дилера или проявлять инициативу свмостоятельно?

Михаил, Классик, март 2007 года.

ОТВЕТ:
Самостоятельно и только при поломке старого. Кроме того, меняется не радиатор, а патрубок.

То есть, завод выпустил специальный ЦИРКУЛЯР для дилеров, чтоб они патрубок меняли. То есть раньше предполагалось, что это надо делать самостоятельно. :D Типа, как пинзину залить...

Ну, что я говорил....

1. неисправность не носит массовый характер.

2. В любом офиц. сервисе в любой точке страны вас обязаны принять с этой неисправностью.

3. В случае отдаленности от цивилизации этот узел вполне можно отремонтировать по временной схеме самому и доехать до ближайшего дилера.

Интересно, не кажется ли заводу, что пункт 1 может вытекать из пункта 3? :D

да, получилось именно как у Seaman.
пришлось все соединения ослабить и подвинуть весь радиатор вперёд. теперь, зараза, он стоит чуть под углом к вентилятору, мож градусов 5-7. зато патрубки нигде не цепляются, но и сами они теперь не все оригинальные, кое-что пришлось из подручных средств подгонять. материал хотелось поэластичнее.
хороша машина, но нет предела полёту фантазии. идёт постоянный процесс совершенствования продукции ульяновского завода.
часто бесит дурацкая компоновка, места под капотом до фига, а не до всего можно своими ручками достать с удобством. видно, чтоб врагам не досталось делали !

Пофигу заводу на наши траблы, вернее на свои косяки и наши с ним мудорыдания... ПЕЧАЛЬНО, очень печально. Публикую полностью, абы ясна картинка была.

Сергей, добрый день.

В своём ответе мне по поводу гарантийной замены радиаторов сиситемы охлаждения и патрубков радиатора перетирающихся ГУРом и т.д. , вы соощили примерно следующее, что заменяться по гарантии будут ТОЛЬКО патрубки, да и то ТОЛЬКО вышедшие из строя, то естьУЖЕ ПОТЁКШИЕ!!!
Мне кажеться что ТАКОЕ отношение к тем кто УЖЕ купил автомобиль, с ВАШИМИ недоработками и косяками - просто вопиюще неподобающее и неприемлемое.

Это типа уехал я на Урал или в Сибирь, там у меня потёк (перетёрся не по моей вине!!!) ВАМИ УСТАНОВЛЕННЫЙ на автомобиль патрубок, который трёться по любому, и я, ваш клиент по сути, оплативший немалую стоимость авто, которое должно ЕЗДИТЬ и меня не должно волновать ничего в нём, а тем более какие то патрубки, должен по вашему ЗА СВОЙ СЧЁТ, либо лить недешёвый антифриз канистрами на асфальт, абы добраться таки до замены этого косяка по гарантии у дилера в Москве, либо устранить его сам??? У нас простите не везде в России есть возможность доехать на эвакуаторе, а Патриот - машина не только для поездок до офиса, так как быть тем у кого трёться но ещё не перетёрлось??? Тупо ездить и ждать когда где нибудь в глуши у него вдруг ЗАКИПИТ МОТОР по причине вылившейся в землю из перетёртого патрубка ОЖ??? Вы сами то понимаете что это абсурдно?

У цивилизованных производителей авто, а не \"вёдер с гайками\", принято за счёт производителя ОТЗЫВАТЬ автомобили с явно бракованными узлами и заменять их, вы вроде относите себя к цивилизованным, и ровняетесь на западный автопром, так как понять ваше отношение к ВАШИМ НЕДОДЕЛКАМ и к нам, ВАШИМ ПОКУПАТЕЛЯМ???

С Уважением, Михаил.

ОТВЕТ:

Мне понятны ваши эмоции, однако:

1. неисправность не носит массовый характер.

2. В любом офиц. сервисе в любой точке страны вас обязаны принять с этой неисправностью.

3. В случае отдаленности от цивилизации этот узел вполне можно отремонтировать по временной схеме самому и доехать до ближайшего дилера.

Yours, Sergio

Это ответ завода, я немного в ауте от такого отношения, то есть:

1. Оказываеться патрубки текут не у всех, то есть если перефразировать то получаеться :" да, мы знаем что они текут, но АВОСЬ, именно вас - пронесёт." Да и вообще, одень цак и радуйся, радуйся...

2. То есть если я нахожусь в Ивановской области в деревне Раздолбаево, я долджен каким то образом, устранив САМОСТОЯТЕЛЬНО!!! сей досадный глюк, пилить до официального диллера и там я возрадуюсь наконец что мне эту сраную резинку ценой в 100 р. заменит таки завод, которому я уже отчинил пол лимона за ведро с болтами???... Ну я то допустим доеду, а вот как быть чайникам? А их за рулём Патриота - немало судя по тем темам и вопросам которые здесь да и на других форумах поднимаються...

3. В случае пребывания в названном селе Раздолбаево, по словам официального представителя завода, этот узел легко отремонтировать самому...

Тут как говориться ноу коментс...

Не вы только вчитайтесь, САМОМУ!!! Ну ладно, мы мужики, скинем фраки, утрём галстуком остатки тосола с морды литса, подстелим пинджак от кардена , отковыряем бейджиком все хомуты, разрежем последние ботинки на рем комплект, и полезем ИСПРАВЛЯТЬ ЗАВОДСКОЙ КОСЯК!!! Но ведь за рулём Патриота немало ЖЕНЩИН, уважаемый предаставитель завода и им предлагает скинуть одежу и в нижнем белье и с маникюром УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ САМИМ??? Это конечно будет выглядеть весьма эротично, и наверное забавно, но вот отношение завода.... У Меня мля, словов просто нет.

Такое ощущение, что они позиционируют своих клиентов 100% как мужиков, способных самостоятельно перебрать движок как минимум, они хоть знают о том что 70% их покупателей как минимум полные лохи в устройстве, и как максимум люди поверившие рекламе и не привыкшие самостоятельно устранять за заводом их косяки? Я уж не говорю про женщин, которых я при разъездах насчитал за рулём Патриота уже под 20 ...

Короче полный мрак... :twisted: И это господа, про резинку ценой в сто рублей, я представляю что будет если .... Даже думать не хочеться.....

Крайне неприемлемая политика, просто слов нет... :evil:

однако, коллеги, как же сильно много мы готовы прощать нашим боевым коням со всеми их заморочками...
может, именно в этом и кроется наша искренняя любовь к уазам ?
у моих друзей-приятелей тоже глаза на лоб выезжали, когда говорил им о планируемом приобретении. да и сейчас многие из них не верят, что можно быть довольным от обладания сей техникой после неплохих иномарок. уверен, ничего подобного в мире уже не производится н-ное кол-во лет. достаточно вспомнить шкворня (почему не шрусы с резиновыми пыльниками), наконечники рулевых тяг с набором шайб и без резинок, поворотные кулаки, в которые все нормальные люди сами врезают пресс-маслёнки и т.д. да вы и сами всё лучше меня знаете. и всё-таки наши машины уаз-патриот. это диагноз, об этом задолго до нашего сайта было написано на уазбуке ... очень верное замечание.
вот всё переберу, на герметик посажу, протяну, сменю обивку салона, воткну климат-контроль, наполирую, сдую пыль и буду как на лексусе ... нет одинаковых уазов, каждая машина индивидуальна !

У меня тоже патрубок потек да еще за 1200 км от дома. Заменил патрубок, а потом сделал так: ослабил боковые крепления радиатора открутил нижние болты переставил резиновые подушки как на фото и http://www.uazpatriot.ru/gallery.php?mo ... tegory=372
закрутил болты на место, затем затянул боковые крепления, и настало счастье :lol:

Не знаю, как у вас, а как у нас это все происходит, я проверю завтра, если не забуду! позвоню своим официалам, тем более до окончания гарантии ну оч мало времени осталось, что они мне скажут! хотя, я уже писал об этом, на последнем ТО по бумагам они мне заменили злополучный патрубок, но в реале просто обмотали его изолентой...

http://www.part-time.ru/stuff/IMG_0864.jpg судя по всему это та злополучная деталь, установив которую забываешь о её существовании... вот только не пойму, каким образом это получается! я бы понял, еслиб от места соединения с двиглом патрубок резко скакнул вверх но он же прямой, следовательно тоже должен лежать на болтах гура!

kom писал(а):Надо так попробовать.
Закреплял или само прижимается?

прижимается резинка сама. но я еще двумя стяжками. проблем нет.
у меня такая же резинка на левом погроге... ту порвал. резинка настолько эластичная, что пока ее одел на порог всех вспомнил по материнской линии... :twisted:

zam79 писал(а):http://www.part-time.ru/stuff/IMG_0864.jpg судя по всему это та злополучная деталь, установив которую забываешь о её существовании... вот только не пойму, каким образом это получается! я бы понял, еслиб от места соединения с двиглом патрубок резко скакнул вверх но он же прямой, следовательно тоже должен лежать на болтах гура!

Я тоже не понимал! Но наверное это чудо :respect: :respect: :respect:
Сегодня поменял энтот патрубок, и теперь между ним и болтами зазор почти сантиметр! Правда на выходе из радиатора патрубок слегка касается корпуса гура, но не так сильно, как раньше. Наверное для полного счастья придется все-таки радиатор приподнять!

резинку лучше под него засунте хорошую. я вон еще ни одного патрубка не заменил, и не предвидется.

Maks писал(а):резинку лучше под него засунте хорошую. я вон еще ни одного патрубка не заменил, и не предвидется.

Сплюнь три раза через плечо!!!