Клуб УАЗ Патриот

привет всем подскажите при запуске двигателя появляется ошибка 1602—Пропадание напряжения бортовой сети как и что исправить

Тут все просто. Недозаряжен аккумулятор. Лечить - зарядкой аккума.

шину контроллера проверь, сними и вставь колодку, вероятно где-то контакт пропадает. Какой контроллер то хоть?

аккамулятор поставил новый такаяже история на старом была контролер микас11

А с новым аккумом сразу такое началось или со временем? и новый аккум заряженный был?

новый был заряжен а ошибка сразу при первом заводе

Тогда есть вариант что стартер подкорачивает. Посмотри его.

спасибо! буду пробывать.

Случилась вот такая история. После резкого торможения (до юза) компьютер сразу выдал ошибку 054 (неисправность датчика фазы). С утра выдал 053 (неисправность ДПКВ). В сервисе на диагностике сказали, что всё исправно, но эти ошибки периодически повторяются, и обычно утром при запуске. Снова съездил в сервис - опять уверяют, что параметры в норме.- типа помехи, какие-то на них могут воздействовать. Может такое быть? - у сервисмена всё о-кей, а у компа в машине - ошибка. Просветите кто-нибудь пожалста. Заранее спасиб.

Машина, как я понимаю Евро-2? С каким мозгом? Ежели
МИКАС-7.2, то это для него норма, это его болезнь при
старте двигла "косить" на ДПКВ и ДФ.

Шпень писал(а):Машина, как я понимаю Евро-2? С каким мозгом? Ежели
МИКАС-7.2, то это для него норма, это его болезнь при
старте двигла "косить" на ДПКВ и ДФ.

Угу, +1, и для 11-го тоже. Электрику смотреть, разъемы, жгуты, особенно ВВ провода, наконечники.
Особенно, если до "чека" не доходит, а видно только на БК.

kom писал(а):

Шпень писал(а): Угу, +1, и для 11-го тоже. Электрику смотреть, разъемы, жгуты, особенно ВВ провода, наконечники.

Для верности конечно нужно, но слабое утешение. Сколько
уж "поколений" с этими ошибками борется. Был 7.2 пере-
шитый, нет- нет да и выдавал такой перл, правда реже.
Давно проскакивал совет почистить ДПКВ. Он магнитный и
к нему присобачивается всяка-разная металлическая пыль.
Ну и зазор между ним и шкивом проверить.

Шпень писал(а): Давно проскакивал совет почистить ДПКВ. Он магнитный и
к нему присобачивается всяка-разная металлическая пыль.
Ну и зазор между ним и шкивом проверить.

Да не, я его, было, даже менял. Мертвому припарка.
Ошибка ДПКВ выскакивает, когда двигатель подколбашивает при заводке. Убрать причину подколбашивания - уберется и следствие.

Serg писал(а):Может такое быть? - у сервисмена всё о-кей, а у компа в машине - ошибка.

Может, сколько угодно. БК реагирует на разовые ошибки, в том числе "плавающие", от датчиков и прочей электрики. А сервисмен - на "чек" реагирует :) , а тот не загорится, пока ошибка по настоящему воспроизводиться не будет. Вот, попробуй, выдерни какой-нить датчик (ДМРВ, к примеру), заведись и посмотри через сколько глаз загорится.

kom писал(а): Да не, я его, было, даже менял. Мертвому припарка.
Убрать причину подколбашивания - уберется и следствие.

+1. Даже с новым Бошевским выскакивает.
Фиг на Е-2 уберется "подколбашивание"

Ну, я таки убрал, заменой ВВ проводов. Причем с третьего комплекта, купил еще прошлой зимой (единое целое вместе с наконечниками). Теперь редко-редко бывает. А раньше - почти при каждой заводке.
Но это ошибку убрал, а полностью подколбашивание, да, фигта...

Спасибо, буду пробовать все попорядку. Но "чек" не загорается. ДПКВ сменил на новый, и датчик фазы тоже, но всё равно по БК ошибка. Хотел поставить ДПКВ "бошевский", но у него заразы разъем другой оказался. Могу подарить кому хошь.
А если "чек" не загорается, то может и не заморачиваться на ошибки? но все проверю, как почуть потеплеет.