Клуб УАЗ Патриот

и так всетаки созрели раздербанил сегодня все подкапотное пространство
затруднение раз:

на бегемоте как оказалось нет понятия "пучок управления двс"
вся проводка на мотор и прочая предстовляет собою единый пучок аля "ад кромешный" веселуха усиливаеца тем что электросхем на евро три не смог найти совсем совсем!тоесть абсолютно :o
но хрен с ним с америкой :P есть тестер :lol:
далее
оказалось что гбц евротри всетаки отличаеца от обычной гбц! отстутствуют сверления на впуске для РДВ цуть не окрутил в горячке гбц :lol: потом плюнул и сделал так http://photofile.ru/users/biogenerator/3795097/.................

Почитал бы на форуме Газелистов,там давно уже пробовали перевести.

Привет, Серега. Наконец-то снова идея возродилась. Я
думал похерил ты это на корню. Молодец, что решил добить. А схемка какая-никакая имеется. Правда там без
цвета проводов и распиновки контактов разъемов, т.е. нет чертежиков самих разъемов и от какого конца считать "ноги", а сами номера на схеме присутствуют.

Diman_089 писал(а):Почитал бы на форуме Газелистов,там давно уже пробовали перевести.

не смеши! что можно узнать на форуме юзеров :lol: как пипочки припумпонить?

патр не газель :D по микас 11 инфо море. схем куча
и откатить газель нех делать хот исходя из доступности мануала и доступа к двс :lol:

и откат на евро ноль придусматривает переход на микас 7.2 .

Шпень писал(а):Привет, Серега. Наконец-то снова идея возродилась. Я
думал похерил ты это на корню. Молодец, что решил добить. А схемка какая-никакая имеется. Правда там без
цвета проводов и распиновки контактов разъемов, т.е. нет чертежиков самих разъемов и от какого конца считать "ноги", а сами номера на схеме присутствуют.

сылочку брось

Привет, БиогенераторЪ! Не могу, все на диске в формате
PDF, а перекинуть не получается. Вообще, я предложе-
ние давал:
http://www.uazpatriot.ru/forum/a-ono-va ... 11055.html
Могу только через сканер, тогда выходит вот типа этого:
http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- ... 11770.html
Но скан только на работе.Лучше весь диск табе записать.
Там по всем контроллерам и машинам УАЗ. Если электро-
схема нужна срочно, у меня дома есть откатанная увели-
ченная копия.

диск конечно былбы лучше

Перекатаю, когда надо? Оригинал дома. Приезжай.

БиогенераторЪ писал(а):и так всетаки созрели раздербанил сегодня все подкапотное пространство

дык я не понял, там вместо ме17.9.7 будет микас 7.2 трудиться?
а какие у затеи плюсы кроме гарантированной победы над скукой на ближайшие полгода?

Ep писал(а):

БиогенераторЪ писал(а):и так всетаки созрели раздербанил сегодня все подкапотное пространство

дык я не понял, там вместо ме17.9.7 будет микас 7.2 трудиться?
а какие у затеи плюсы кроме гарантированной победы над скукой на ближайшие полгода?

да немного побед.
переведение на ДАД взамест ДМРВ
возможность откатки прошивки под конкретный мотор (на базе виртуальногоинженерного блока МОЛТ)
что в итоге даст
уменьшение расхода топлива и повышение мощности мотора
по отношению к бош 17.9

БиогенераторЪ +1000.Давно пора убивать это евро3,одни проблемы с ним.УАЗ обосрался в очередной раз со своим новшеством.Мискас по крайней мере давно уже изжован.

Плюсы видимо в полном отсутствии катализатора, датчиков кислорода и всего, с ними связанного... :P

евро три и грязь не совместимы :lol:

а какие ожидаются в результате цифры по мощности и расходу топлива? и газульку на тросик повесишь?

мне казалось что бошевский блок поумнее микасов и понадежнее. по крайней мере, у меня никогда никаких проблем с ним не возникало.
единственное, для чего может потребоваться перешивать его - ГБО, но вроде как завод собирается выпустить битопливные версии в ближайшее время. так что фанаты езды на газе могут просто подождать.

думаю литров 12
а кудаж ее еще вешать то !только на трос

чем гребаный БОШ от ситроена :lol: (причем ситроен от него избавился ):o :lol: умнее микаса? тем что его невозможно вскрыть и перепрописать ? :lol:
у тебя проблем не возникало с бош по одной причине-- ты ездишь в стоке по небольшой грязьке максимум!

как проявляется несовместимость с грязью?

у меня и так в районе 12 расход. а с мощностью что? я так понимаю, двиг. сейчас задушен в угоду экологии, но по большей части это достигается применением той же электронной газульки и катализаторов. на максимальных значениях в установившемся режиме цифра после слова евро никак не сказывается. разгоняется евро0 может чуть быстрее, но максималка то одинаковая.

а насчет почему умнее, так наверное потому что бошевские мозги установлены на большом количестве двигателей разных производителей, а микасы - тока на змз/умз. типо поле для экспериментов шире.

полностью не совместимо :o
12? :lol:
ну мягкий ненавязчивый стиль вождения делает чудеса :)
у меня щас 18 а на соревнованиях до 25 :lol:

А не проще было купить Патр 2006-го года и поставить в него сидушки рекстоновские!!!???

+1.

а 12 - это по трассе. по лесу до 50 доходит :)

странная затея - экономить топливо на соревнованиях :)


кстати, щас сижу читаю октю. там пишут про микас 12 под евро4.
может, стоит подождать и уже его на евро0 переводить? :)

вот чо пишут на адакте про микас 12 :

Никакой новизны с точки зрения функциональности в М12, на мой взгляд, нет. В М10.3 также поддерживается два полноценных набора калибров и управление двумя рядами форсунок. Катаются у испытателей на УАЗе несколько таких патриотов с ГБО. Говорят, газовый балон как то неудобно впендюрили, а в остальном очень даже не плохо ездят эти авто.



а еще с февраля пойдут газели+ с заводским ГБО. так что, скоро походу ме17.9.7 канет в лету....

Ep писал(а):завод собирается выпустить битопливные версии в ближайшее время. так что фанаты езды на газе могут просто подождать.

Навряд ли завод на это пойдет. Перевод любого авто на газ подразумевает автоматическое снятие с гарантии :D

ну ваще то это написано у них в квартальных отчетах. а если будут битопливные казели, ульяновцам деваться некуда.

ИМХО стоит это делать только если существенно переделывать мотор, например, устанавливая турбину или компрессор. В остальных случаях это себя не оправдает, поскольку по отзывам пользователей моторы Евро3 довольно шустрые и экономичные по сравнению с Евро0, а это как раз скорее признак несовершенства ПО Микаса 7.2. Я сейчас себе пишу прошивку на 7.2, могу сказать, что есть резервы для ее улучшения. Боюсь у Боша их нет, т.е. и нет причин "перешивать", для типичного пользователя лучше не будет.

Kazakov писал(а):... 7.2, могу сказать, что есть резервы для ее улучшения. Боюсь у Боша их нет...

Мы просто про эти резервы не знаем, потому как туды еще не залезли. А вот у ЗМЗ-409.04 они точно есть и не
маленькие.

спор не о чем. :lol:
первый раз вообще слышу ,что человека устраивает бош 17.9 :lol:
и про резвозть ЕВРО ТРИ :lol: вообще атас :lol: задушеные наглухо моторы :lol:

про экономию на соревнованиях :lol:
если мотор настроен! то он настроен! и экономить будет везде! кстати мне еще не разу не удалось выйти на расход 50 л :lol: даже по ТР2
так подготовка машины это такой фаршшшшш :lol:
я тут посчитал что за последний год на различные модернизации и эксперементы по саоей машине я грохнул порядка 700 000р :lol:

товарищу пишущему прошивку http://www.jc-tech.ru/index.php?action=downloads
думаю поможет обалденно!

Спасибо за подсказку, но я этот сайт знаю и пишу там на форуме регулярно :D

:lol: молт юзал? хочу купить однако

Нет, не юзал, но судя по всему штука хорошая, особенно на нештатных конфигурациях. Пока отдавать 14 тыс. + 10 тыс. за подключение и настройку я не готов, поскольку пока у меня штатная конфигурация двигателя, особого смысла для себя не вижу. Планирую распредвалы скоро ставить, может впуск/выпуск доработаю, там видно будет. На стенде уже намерял 148 л.с., планирую 170-175 получить + хорошие низы. Мне много не надо

развернуть каналы в ресивери и гбц хочешь?

Нет, увеличивать не планирую, имхо они достаточны. Возможно будет другой ресивер. Но это пока прожекты/расчеты. Самое реальное - это распредвалы и выпуск.

только не пасик :o :lol: (ресивер) выхлоп что полностью под переделку?

Ресивер будет родной, доработанный. А выхлоп - сначала надо проверить, насколько у него большое противодавление, там видно будет. Хочу обойтись минимальными переделками.

а еще вопрос - катушек зажигания 4 будет или 2?

четыре !для теста на одной газеле на микас 7.1 уже три месяца назад поставил пробег 9 000км все работает обалдено :P

стисняюс спросить повторно: в чем же все-таки несовместимость с грязью? если была б возможность просто перешить мозк под евро0, что из обвязки надо было б еще переделывать чтоб в грязи лазить? я себе шноркель купил и думаю щас как гидроизоляцию делать - куды смотреть?

ненадежна пластиковая педаль (ломаеца на раз ) есть варианты просачивания влаги в педаль ,эл. дросель,

гидроизоляцию чего?

БиогенераторЪ писал(а):ненадежна пластиковая педаль (ломаеца на раз ) есть варианты просачивания влаги в педаль ,эл. дросель,

гидроизоляцию чего?

кто-нить кроме тебя ломал ее? :)

чтоб влага просочилась в педаль, она ведь должна сначала просочиться в салон или я чего не догоняю?

если влага может попасть в электронный дроссель, значит гидроизоляция дросселя. мозгов потом - я не знаю наскоко герметичный там применен разъем. реле всякие что под капотом? сам воздухан как-то надо от воды защитить. там щели значительные. разъемы форсунок? я снимал один раз - не впечатлило меня. короче, если заезжаем в воду по кромку капота - что в первую очередь может пострадать? глубже не рассматриваем, ибо это уже субмарина будет.

ууууууууууу. по кромкууууу.

все разъемы тогда. отключение обмотки возбуждения гены предусмотреть, для тебя снимаит крыльчатку с вискомуфты( у меня эл.карлосон) иначе кердык ремню и радиатору на таком заглублении( проверено на практике) хотя очень многое зависит от длины пути по глубокой воде. если нырять не далеко то вода не успеет затопить моторный салон. так как идет эфкт расталкивания воды на скорости . но в твоем врианте яб так глубоко и не дцмал нырять

у мну виски уже почти год как нету :)
нырять исключительно с целью переезда небольшой речки максимум с каменистым дном вброд. по весне у нас случается половодье:) даже мосты подтапливает.... я шниву в такой ситуации топил. правда без последствий - свечи вывернул, стартером крутанул и потом дальше поехал.

про разъемы понятно, а нет ли ссылки как делать? уазбуку курю третий день, но там так много всего пишут, что отвлекаюсь постоянно :)

я сенликоновым герметиком буду мазать

да немного побед.
переведение на ДАД взамест ДМРВ

А существует ли аппаратно Микас 7 который одновременно поддерживает ДАД и впрыск? Судя по их каталогу, у них там либо ДАД и карбюратор, либо ДМРВ и впрыск.

Или имеется в виду Микас 7.6?

первый раз вообще слышу ,что человека устраивает бош 17.9
и про резвозть ЕВРО ТРИ

Вообще с исправным 17.9.7 Патриот получается самым экономичным автомобилем мира в своём классе (Внедорожник 2.5 тонны с бензиновым двигом). Так что думаю дальше уже шить некуда. 10-11 по шоссе и 13-14 по городу.

Проблема только в том что у некоторых похоже с Бошем какой-то адский затык и немыслимый расход. Не понятно в чём проблема.

А все потому что в инструкции по эксплуатации неправда написана...

не, у мну пока шестеренки в мостах были родные реально расход по трассе был 10,5. причем колесья 265/75/16.
щас с ГП 4,6 и зимней резиной 245/75/16 12,5 где-то по трассе. но обороты на пятой в основном не меньше 2500. а было 1800 где-то до замены ГП

poLevoz писал(а):А все потому что в инструкции по эксплуатации неправда написана...

?????

Я его запустил с 10 попытки :o :lol: :lol: :lol:

А поехал?

нет еще :lol: пропаиваю все :o

Как поедешь, сообщи.

До Снежного десанта успеешь?