Клуб УАЗ Патриот

люди, скажите в чем дело, заливаю воду в радиатор, проежаю 100 км доливаю литру воды,бачок полный полнстью, и видно что из него выбегает вода сверху, это может быть прокладка под головкой?? или есть еще какието варианты?? после завтра придется пробывать менять прокладку, холода настают.. пора тосол заливать))

Открой радиатор да и посмотри идут газы или нет.

Попробуй для начала пробку радиатора поменять. Возможно что клапана в пробке не держут.

у меня ж она не напором выбивает а километров на 100 доливаю 2 литры воды. и бачок постоянно полный под горлышко, и с крышки сочиться. не знаю как у всех, но у меня машина "выдает" много дыма, белого, может вода уходит в выхлоп? так а чего тогда с бачка выпирает?.. и потихоньку.. а если головка поведена, какие могут быть симптомы?

Выкрути свечи и сразу все станет ясно, если охлаждайка попадает в цилиндр то свеча будет чистая, как новая, а остальные с нагаром... а если белый выхлоп, то полюбому попадает....

Ну тогда как говорил patrovod сними пробку радиатора и на заведенной машине посмотри идут газы (бульки) или нет. Если идут то однозначно голову снимать, смотреть, дефектовать. Ну и свечи как poLuos написал.

Прогорела прокладка головки блока цилиндров - вода уходит в выхлоп, а не из-под пробки расширительного бачка, которая часто сопливит и создает иллюзию утечки жидкости. Отсюда - белый цвет выхлопных газов, возможно изменение цвета масла в двигателе, но лишь в случае, когда прокладка прогорает таким образом, что вода попадает в поддон.

народ, тайна раскрыта:) снял я головку, вобщем прокладка прогаревшая между первым и вторым, и вторым и третим цилиндром, там где водяная рубашка, второй и третий цилиндр вымытые(туда заходила вода) :) и на головке на первый цилиндр есть маленький прогар, седня повезли фрезеровать...и мне кажется что она чуть поведена... хочу отметить: разобрать розобрали, но как собирать будем не знаю... ужасное устройство.., а проводку так вообще, жмут проводов..свечи с белым нагаром, но малсо туда не попадало. хочу уточнить поповоду клапанной крышки, на сколько я понял это нада под ней откручивать железячку, и там ее намазать герметиком??

Snikers писал(а): хочу уточнить поповоду клапанной крышки, на сколько я понял это нада под ней откручивать железячку, и там ее намазать герметиком??

Да! 8) тока надо дать высохнуть герметику!!!!!! 8)

а если я не дал высохнуть герметику? 8)

valek писал(а):

Snikers писал(а): хочу уточнить поповоду клапанной крышки, на сколько я понял это нада под ней откручивать железячку, и там ее намазать герметиком??

Да! 8) тока надо дать высохнуть герметику!!!!!! 8)

Валек - у него успеет, пока он загерметит, пока соберет...

а если герметик не высохнет, заводишь двигатель - и работа по герметизации лабиринта - проведена ЗРЯ )))

ааа.. та завожусб я на след день...

Snikers писал(а):у меня ж она не напором выбивает а километров на 100 доливаю 2 литры воды. и бачок постоянно полный под горлышко, и с крышки сочиться. не знаю как у всех, но у меня машина "выдает" много дыма, белого, может вода уходит в выхлоп? так а чего тогда с бачка выпирает?.. и потихоньку.. а если головка поведена, какие могут быть симптомы?

Была такая же беда на класике, пробило прокладка 3 цилиндра, сзади стоял сизый дымовал ( тосол в системе)
Старики расказывали что перед копиталкой, из чайничка в карб подливали тосол на заведённом движке не давая ему заглохнуть чтоб очистить камеру сгорания. После этого камера сгорания почти как новая! на себе проверил.

Была такая же беда на класике, пробило прокладка 3 цилиндра, сзади стоял сизый дымовал ( тосол в системе)
Старики расказывали что перед копиталкой, из чайничка в карб подливали тосол на заведённом движке не давая ему заглохнуть чтоб очистить камеру сгорания. После этого камера сгорания почти как новая! на себе проверил.

ага, только при этом еще рекомендовали не переборщить... а то клинануть может... это раз
второе - не тосол, а простой воды можно налить...

только это из серии, как челу, для прочистки дизельного двигла, посоветовали бензинчику плеснуть,
тот плеснул... через 100 метров движок показал кулака...

сомнительные это решения... тем более сейчас есть профессиональная автохимия, которая и почистит и отполирует[/quote]

народ, все сделали, головку фрезернули,0.2мм стала идеальной, уже ежжу, но чет на газу тяги поменьше стало.. а вчера вообще вечером разобрались с отцом по поводу шкворней:) после того как нам сделали мощные ключи.. оказалось они не нужны,и можно было открутить магазинным, для тех кто еще не знает секрета расказую: все просто, эти гайки которые нужно откручивать спецключом они разрезанные, сначала нужно взять молоток и постучать по шкворню, он должен опуститься вовнутрь, и тогда ту гуйку откручиваешь почти от руки:)а у нас на сервисе это откручивают за 360 грн скоты:)

Snikers писал(а):оказалось они не нужны,и можно было открутить магазинным, для тех кто еще не знает секрета расказую: все просто, эти гайки которые нужно откручивать спецключом они разрезанные, сначала нужно взять молоток и постучать по шкворню, он должен опуститься вовнутрь, и тогда ту гуйку откручиваешь почти от руки:)а у нас на сервисе это откручивают за 360 грн скоты:)

ну, это давно извесный факт... там же конус и ты, когда гаку закручиваешь, прижимаешь в конус

мало того, говорят, что закручивать нужно не до конца... эт фигня... затягивать надо до дури ибо потом при обкатке еще немного в конус войдет и если натяга не хватит, то болтаться будет
чего то мы ушли от темы))

напиши в профиле, где живешь то))) а то 360 грн - мне лично вообще не понятно сколько это