Клуб УАЗ Патриот

Чем может быть вызвано высокое давление масла?
В частности 3.7 на ХХ при прогретом до 70 градусов
двигателе.
Показания датчика проверял стрелочным манометром.
Масло Лукоил супер 10w40 (полусинтетика)

Могло ли забить чем то каналы ? Или от этого давление возрасти не может?

Когда это было замечено? Сейчас похолодало. У мны
так же, даже при температуре двигла 80, но после езды
30...40 минут становится 1,2...1,5.

сложно сказать. Я сразу поменял масло фильтр и датчик (старый показывал малое давление).
Щас датчик ТОЧНО исправен потому как я проверил по стрелочному прибору.

чем может быть вызвано? ну например, пробита прокладка ГБЦ. ты даешь коксу и у тебя газы прут в систему смазки :)
ну или нано-присадки в лукойловском масле резко повысили производительность насоса.... :)

а че, приборка разве пищит? если не пищит, не мешай машине ездить.

Ep писал(а):чем может быть вызвано? ну например, пробита прокладка ГБЦ. ты даешь коксу и у тебя газы прут в систему смазки :)
ну или нано-присадки в лукойловском масле резко повысили производительность насоса.... :)

Сегодня мерик компрессию - в норме (12атм все цилиндры). Значит прокладка цела или не факт?

а че, приборка разве пищит? если не пищит, не мешай машине ездить.

Пищит когда даешь газу. Даже на прогретой (до 70 град, больше не прогревается без пробок)))
Но через плчаса езды давление падает и приходит в норму.
Забить на это или как?? НЕ выдавит там ченибудь пока масло еще не разогрето? Скоро зима я думаю это усугубится (((

попробуй масло сменить на более другое.

у меня от усиленного газования уже пару раз накрывались датчики пищалки. датчик меняешь - приборка перестает пищать.

а можно просто клемму скинуть с него и все :)

Вобще давление скидывается больше 4,5 если клапан работает.

Для начала разберись с термостатом.И какое давление максимальное на оборотах?

Для начала прогрей мотор нормально (до раб. темп.) а потом мозг выноси всем !

Машину брал б.у.. Возникла таже проблема. На холостых ничего не пищит, прогреваюсь, еду 3000 оборотов — пищит, сбрасываю ниже. Обгоняю, к примеру с писком, потом 3000 нормально. Чудес не бывает, вот лезу смотреть — травит из-под фильтра. Думал в фильтре дело поменял, сейчас уже третий. Машина 2007 года, стал смотреть: http://www.autoprospect.ru/uaz/3163/5-1 ... atora.html а на месте клапана с краном у меня заглушка, т.е. давление не сбрасывается. Странно — не пищало до этого ни зимой, ни летом.

scult писал(а):Машину брал б.у.. Возникла таже проблема. На холостых ничего не пищит, прогреваюсь, еду 3000 оборотов — пищит, сбрасываю ниже. Обгоняю, к примеру с писком, потом 3000 нормально. Чудес не бывает, вот лезу смотреть — травит из-под фильтра. Думал в фильтре дело поменял, сейчас уже третий. Машина 2007 года, стал смотреть: http://www.autoprospect.ru/uaz/3163/5-1 ... atora.html а на месте клапана с краном у меня заглушка, т.е. давление не сбрасывается. Странно — не пищало до этого ни зимой, ни летом.

Насколько я понял нужно смотреть не клапан на радиатор а тот что у насоса расположен? Или как?

Клапан сброса давления в самом насосе. А перед краном стоит клапан который закрывает поток масла в радиатр если давление 0,5.

patrovod писал(а):Клапан сброса давления в самом насосе. А перед краном стоит клапан который закрывает поток масла в радиатр если давление 0,5.

Ух, ты!
Спасибо.

Orion писал(а):Пищит когда даешь газу. Даже на прогретой (до 70 град, больше не прогревается без пробок)))
Но через плчаса езды давление падает и приходит в норму.
Забить на это или как?? НЕ выдавит там ченибудь пока масло еще не разогрето? Скоро зима я думаю это усугубится (((

Была у меня такая же байда после ремонта двигателя (замена промежуточного вала привода ГРМ). До поломки все было в норме, а после ремонта появилась эта проблема. Все вылечилось после очередного ТО. Поменяли масло с фильтром и наступило счастье. Вполне возможно, что проблема в масляном фильтре.

Поменял термостат на 87 град. Теперь темпиратура держится 85..87 градусов и проблема с давлением больше не беспокоит. Масло быстрей прогревается и расжижается видимо

А стоял термомстат 70 град (по маркировки). Разве такой положен с завода???

А на Евро-3 такие же термостаты (по размерам), как на
Евро-2?

да

Orion писал(а):Поменял термостат на 87 град. Теперь темпиратура держится 85..87 градусов и проблема с давлением больше не беспокоит. Масло быстрей прогревается и расжижается видимо

А стоял термомстат 70 град (по маркировки). Разве такой положен с завода???

с маркировками термостатов бяда ваще-то. иногда маркируют температуру начала открытия, иногда температуру полного открытия :) надо инструкцию читать

я себе тоже поставил термостат, на котором выбито 87. у него полное открытие наступает в течение 1 минуты, если температура 95 градусов достигла :) в итоге имеем ситуацию, когда за эту минуту движок успевает разогреться до 99 градусов. а потом, когда все устаканивается, температура ОЖ выравнивается на отметке 93 градуса.

Ep писал(а):

Orion писал(а): quote]
с маркировками термостатов бяда ваще-то. иногда маркируют температуру начала открытия, иногда температуру полного открытия :) надо инструкцию читать

А какой из них лучше?

лучше всех тот, который работает нормально. я весной поставил термостат производства лузар. пока что кроме вышеописанной странности других косяков не заметил. а менять из-за этого - лень.
к тому ж, благодаря этой "чудесной" особенности термостата я всегда знаю что у мну карлсоны в рабочем состоянии :)

: Поменял масло с фильтром (пришло время), менял датчик давления на новый (новый показывал 1,1 на неработающем двигателе) вернул старый обратно.
Редукционный клапан сбрасывал давление исправно.

:!: Короче... Дело с повышенным давлением окончилось внезапно... Давно хотел поменять косичку массы на двигатель, кинул отдельный провод от минуса аккумулятора — давление теперь в норме. Вообще-то лечил ошибку низкий уровень сигнала на датчике фазы, но не вылечил, видимо прийдётся покупать новый датчик...

Ep писал(а):чем может быть вызвано? ну например, пробита прокладка ГБЦ. ты даешь коксу и у тебя газы прут в систему смазки :)
ну или нано-присадки в лукойловском масле резко повысили производительность насоса.... :)

а че, приборка разве пищит? если не пищит, не мешай машине ездить.

Ну ты и загнул про прокладку ГБЦ и про нано-присадки :lol: :lol: :lol:

scult писал(а):: Поменял масло с фильтром (пришло время), менял датчик давления на новый (новый показывал 1,1 на неработающем двигателе) вернул старый обратно.
Редукционный клапан сбрасывал давление исправно.

:!: Короче... Дело с повышенным давлением окончилось внезапно... Давно хотел поменять косичку массы на двигатель, кинул отдельный провод от минуса аккумулятора — давление теперь в норме. Вообще-то лечил ошибку низкий уровень сигнала на датчике фазы, но не вылечил, видимо прийдётся покупать новый датчик...

Значит, так...
2 раза аномально высокое давление масла по показаниям ЖК дисплея и пищаниям (на 2-х машинах типа Патриот 2008, один из них - мой) дело было связано с недостаточной массой приборной панели. Установлено абсолютно точно. Устранено полностью восстановлением правильного контакта.