датчик на помойку!
почему не совсем верно?
Как я уже писал, маслонасос я менял на новый, это не помогло. Давление снизилось только тогда, когда маслоотделитель (тот,что под клапанной крышкой) после рассверловки отверстий начал свободно пропускать масло, вследствии этого перестал забиваться клапан выпуска картерных газов. Они то как раз (газы) и создавали избыточное давление. Кстати, вся эта хрень преминима только к дв.40904 евро 3 с пластиковой клапанной крышкой и пластиковым маслоотделителем под ней.почему не совсем верно?
масл. насос создает давление гораздо болшее, чем на него может воздействовать избыточное давление внутри картера.
вы представляете давление в 2-3кг. внутри картера? - я нет
Ух ты, и компрессию, тоже чтоли?
Степень сжатия?! :o
Чтобы датчик давления масла показал давление под клапанной крышкой, под этой крышкой должно быть давление, выше масляного и при этом не должно повыдавливать сальники, прокладки в свечных колодцах и все остальное.
И при всём этом, давление масла в магистрали должно отсутствовать от слова совсем. Вот представьте, на трубе стоит манометр, и показывет он давление жидкости в магистрали. Чтобы этот же манометр показал давление воздуха (газа) у вас в комнате, нужно, прежде всего, отсутствие давления жидкости и сообщение между трубой и комнатой (открытый кран). Возможна ли такая ситуация в двигателе авто? Чегой-то я сильно сомневаюсь. Это ж в каком состоянии должен быть ДВС, вернее его ШПГ и система вентиляции картера, чтоб под клапанную крышку накачать ну хотя бы 2 - 2,5 Атм. Скорее, щуп масляный выбьет из трубки. Это я так, бредить пытаюсь.
Не согласен, при открытом кране и при давлении в комнате, превышающем давление в трубе, манометр на трубе покажет давление в комнате. Давление распространяется во все строны и давит одинаково.Omen20 писал(а):И при всём этом, давление масла в магистрали должно отсутствовать от слова совсем. Вот представьте, на трубе стоит манометр, и показывет он давление жидкости в магистрали. Чтобы этот же манометр показал давление воздуха (газа) у вас в комнате, нужно, прежде всего, отсутствие давления жидкости и сообщение между трубой и комнатой (открытый кран). Возможна ли такая ситуация в двигателе авто? Чегой-то я сильно сомневаюсь. Это ж в каком состоянии должен быть ДВС, вернее его ШПГ и система вентиляции картера, чтоб под клапанную крышку накачать ну хотя бы 2 - 2,5 Атм. Скорее, щуп масляный выбьет из трубки. Это я так, бредить пытаюсь.
А учитывая, что клапанная крышка на наших моторах ЗМЗ от евро-3 и выше пластмассовая, то и вовсе всё интереснее получается.
Ну скушно в офисе. Работать не хочется совсем, а тут такие перлы отливают...
:D 
Мехманометра нет, но думаю, что он покажет то же самое. Экспериментом ставил несколько новых датчиков. Маслонасос кстати тоже заменен, правда года полтора назад, не думаю, что за этот срок он выйдет из строя.
Мехманометр стоит недорого, можно вообще напрокат взять. А гадать на кофейной гуще (коей является установленный датчик давления) - занятие неблагодарное.
Он тут каким боком? При его открытии давление проседает, но никак не поднимается.
Ооо! Ещё какие газы былиИван Шмит писал(а):а в тот раз были газы можно подумать... )
Даже через свечные колодцы давануло и через сальник коленвала.Спасибо за инфу по мехманометру, только ещё бы шланг подобрать.Вадимыч писал(а):
Мехманометр стоит недорого, можно вообще напрокат взять. А гадать на кофейной гуще (коей является установленный датчик давления) - занятие неблагодарное.
Наименование: Манометр
Код: 2001.3830
Применение: КАМАЗ, КРАЗ, ЗИЛ,
Производитель: ОАО АВТОПРИБОР (Владимир)
Цена 500-600р.
Скажу больше - при просевшем напряжении в бортовой сети индикатор будет показывать повышенное давление масла. Поэтому сначала мех.манометр - потом анализ и разбор полетов.
Если и манометр покажет высокое давление - вероятнее всего проблема в редукционном клапане.
