stchu писал(а):не поленился, посмотрел все. Ни в одной статье нет про завихритель воздушного фильтра УАЗ Патриот.
Тракторный циклон для сравнения?, ок, не поленюсь, откопаю на антресолях "справочную книжку тракториста машиниста", только зачем сравнивать тракторный мотор с современным? полемику разводить?.
Возможно, теоретически идея обоснована, но реализация не подтвердила идею.
Эксплуатация показала: что без - лучше.
Еще раз по порядку:
Фильтр нулевого сопротивления - только бумажка, больше ничего.
Классическая бочка - цилиндрический бумажный фильтр в металлическом кожухе с входным патрубком.
Тракторный фильтр - циклоны, маслояный фильтр, итд на моторе в 5 раз большего объема.
Уаз патриот с завихрителем - идея воплощенная в жизнь, с негативными отзывами о результате.
Все остальные реализации связаны с механическим нагнетанием воздуха, к нашему спору не имеют отношения.
А, вспомнил, на жигулях в фильтре, напротив входного патрубка, была пластинка металлическая, это её реинкарнация?
Как говорится, "с хвоста": на "Жигулевском" фильтре металлическая пластинка установлена на крышке воздухана и предназначалась для перекрытия входного патрубка на зимний период. Там сверху на крышке еще краской ставили точку, чтобы владелец видел положение перегородки. По вопросу "тракторных фильтров" - как раз в последней статье и рассматриваются вопросы фильтров применительно к "легковым тракторам" производства Мазды. :lol: Ладно, поржали и будет!
Кризис в стране, все ищут пути экономии, вот и отменили фильтры данного исполнения - потребитель все-равно заплатит из своего кармана. Ребят, не надо глубоко копать - реальные причины тех или иных решений лежат на поверхности. Не для космических же просторов, в конце-концов, делают Патра. Тем более, что сертификация уже проведена, можно теперь и немного упростить конструкцию.
А то что дилер старается по максимуму втюхать выполнение работ по устранению тех или иных "заводских косяков" - так тут опять же финансовый интерес дилера, не более. Вот, например, каждый из нас, проходя медосмотр в поликлинике, мало кто задумывается: а зачем нам делают флюшку и берут на анализ кровь? Дак это нехилая статья заработка для поликлиники, ведь все затраты потом возмещаются из территориального фонда медицинского страхования. Т.е. из нашего с вами кармана (за каждого работника работодатель платит отчисления, фактически тем самым уменьшая доходность своего предприятия, а заодно и нашу зряплату. А обставляется все красивыми словами типа "поголовная диспансеризация населения". Но это так, к слову. И в последней статье, кстати, приводятся степени загрязненности фильтров, работающих в различных условиях. Есть там, если кто дочитал весь материал, и про разницу на европейских и сельских дорогах. Есть информация и по сечениям воздуховодов.
Ладно, "сдаюсь под натиском неопровержимых улик, принявших массовый характер"! :lol: Но не уговаривайте - ради снижения аэродинамического сопротивления, демонтировать салон с машины не буду!!! От мух становится трудно уворачиваться.... :P
: Практики от теоретиков отличаются тем, что сделают и посмотрят как оно себя ведет :twisted: А ведет оно себя великолепно, у всех только плюс от удаления этого шайтан-девайса. Негатива что-то пока не слышно после ампутации чужеродного элемента, давайте подождем человека, который после метели придет и скажет всем: дураки вы все, вот фотки того, что у меня случилось после Ваших советов - развалился двигатель, сдулись колеса, сгорел дом, неурожай мака на конопляном поле (нужное подчеркнуть). От себя лично скажу, что если криминал какой случится у меня, то фото выложу обязательно и покаюсь в неправоте своей. аминь. :wise:
и я очень сильно сомневаюсь в том, что сей девайс был внедрен только ради небольшой премии какому-либо Теоретику. Ибо затраты на внедрение сего девайса многократно превышают дивиденды разработчику. Если бы производитель возжелал "снять" с покупателя лишнюю маржу, то просто прикрутил бы дополнительный подстоканник на руль или запупырил бы хромовую окантовку в интересном месте - в "угоду мировым тенденциям моды"... :D А то, что повышается сопротивление воздушному потоку на впуске двигателя - ерунда это все, бред сивой кобылы. Просто посчитайте, какой процент от сопротивления воздушного фильтра занимает сопротивление воздушному потоку, создаваемое данным "завихрителем". Давайте ка лучше дружно поищем информацию по данному вопросу на бескрайних просторах Интернета, а потом сведем ее к единому знаменателю, как говорится! А то так можно договориться и до того, что 2 калеса у нас тоже лишние - ведь трение в осях увеличивается и сопротивление качению возрастает. :D А еще, если раздатку из схемы трансмиссии выкинуть, то удастся сэкономить целый литр пензину на сотню! :lol:
Да и включать в вашем случае как раз нечего - тупо вытащил-выкинул.
Открыл, а его там и нет.. :P А вот номер был виден... Но зато срисовал номер фильтрующего элемента (на всякий пожарный случай). :D
