Давление масла!

злой инженер

klock писал(а):
злой инженер писал(а):Вот теперь сомнение меня распирает "карлсоны" от какого датчика срабатывают.
От температурного, вестимо... ?
Давление-то тут при чем?

А шит его знает. Я стал счастливым и "крутым" джиппером стал очень недавно всего лишь как 6000 км тому назад. Многого еще не знаю, про классику я знаю все, а про Патра делаю первые шаги.

СЛОНЕНОК

ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ЗАДЕРЖКУ- К ВЫШЕОПИСАННОМУ ЕЩЕ И ПЕРЕЕЗД ДОБАВИЛСЯ, БЫЛ БЕЗ ИНЕТА.

И ТАК, ДРУГИ

ВОТ НОМЕРОК И ФОТО

НОМЕРОК 203829, НО ВМЕСТО 0 МОЖЕТ БЫТЬ 3- ТЕМНО ОЧЕНЬ, ОСТАЛЬНЫЕ ЦИФРЫ- ТОЧНО. УКАЗАНО 0-5 СМ2.
ПОШЕЛ ТРЕТИЙ МЕСЯЦ (ТЬФУ 3 РАЗА)...

ФОТО

злой инженер

luchsergey писал(а):так почему подстроечное сопротивление никто в цепь датчика не вставит то?им можно корректировать в обоих случаях.

Так с этого момента по подробнее. Какая марка (маркировка), на скока Ом или кОм?

luchsergey

я лично не делал,тк проблему пока не нажил, но полагаю несколько килоомное переменное и крутить пока не заткнется пискля.можно опытным путем подобрать какое,докинув им всего то пару виртуальных десятых очка на показометре и не будет аварийка пищать и врать не сильно будет.точно доложу ,когда самому придется побеждать это.

prokudenko.leha

prokudenko.leha писал(а):Судя по количеству тем,посвящённых давлению масла, на различных УАЗовских форумах,я прямо-таки настоятельно рекомендовал бы каждому патриотоводу иметь в наборе инструмента хороший такой механический манометр! Абсолютно серьёзно!!! Сколько сомнений и волнений сразу отпадёт: два движения гаечным ключом, и,как в том анекдоте, "всё,убедилися?!" Спокойный сон,он,знаете ли,дорогого стоит... Я в своё время сразу удостоверился в том,что датчик давления откровенно "гонит", а АЦП (аналогово-цифровой преобразователь) приборной панели ему только помогает, и к данным "показометра" стал относиться юмористически...Какая-то "светлая голова" на заводе этот "нечестный прибор" ещё и голосом наделила!.. С заменой датчиков я наигрался быстро и решил "прихлопнуть комара". Поскольку просто отсоединить от датчика провод или закоротить его на "массу" не получится-всё равно будет пищать, опытным путём подобрал сопротивление (2 резистора на 330 и 360 Ом,соединённые параллельно) в цепь вместо пресловутого датчика. В результате "показометр" навеки застыл на значении 1,8 атм и замолчал...В конце концов,какая польза от столь неадекватного прибора? Есть аварийный датчик с лампой,надёжный как револьвер,а коль возникли сомнения,воспользуйся "механикой",уж она-то не обманет!

Как говорится,перечитайте внимательно...

klock · Сообщение **klock** » Сб сен 18, 2010 17:30

prokudenko.leha писал(а):Поскольку просто отсоединить от датчика провод или закоротить его на "массу" не получится-всё равно будет пищать, опытным путём подобрал сопротивление (2 резистора на 330 и 360 Ом,соединённые параллельно) в цепь вместо пресловутого датчика. В результате "показометр" навеки застыл на значении 1,8 атм и замолчал...

Ура! :) :)
Вот он, самый главный и самый правильный рецепт "прихлопывания комара"! :)
Большое спасибо! :Bravo:

злой инженер

prokudenko.leha писал(а):
prokudenko.leha писал(а):Судя по количеству тем,посвящённых давлению масла, на различных УАЗовских форумах,я прямо-таки настоятельно рекомендовал бы каждому патриотоводу иметь в наборе инструмента хороший такой механический манометр! Абсолютно серьёзно!!! Сколько сомнений и волнений сразу отпадёт: два движения гаечным ключом, и,как в том анекдоте, "всё,убедилися?!" Спокойный сон,он,знаете ли,дорогого стоит... Я в своё время сразу удостоверился в том,что датчик давления откровенно "гонит", а АЦП (аналогово-цифровой преобразователь) приборной панели ему только помогает, и к данным "показометра" стал относиться юмористически...Какая-то "светлая голова" на заводе этот "нечестный прибор" ещё и голосом наделила!.. С заменой датчиков я наигрался быстро и решил "прихлопнуть комара". Поскольку просто отсоединить от датчика провод или закоротить его на "массу" не получится-всё равно будет пищать, опытным путём подобрал сопротивление (2 резистора на 330 и 360 Ом,соединённые параллельно) в цепь вместо пресловутого датчика. В результате "показометр" навеки застыл на значении 1,8 атм и замолчал...В конце концов,какая польза от столь неадекватного прибора? Есть аварийный датчик с лампой,надёжный как револьвер,а коль возникли сомнения,воспользуйся "механикой",уж она-то не обманет!
Как говорится,перечитайте внимательно...

перечитал и чо? Зачем мне мертвые показания если можно просто отсоединить провод от датчика. И зачем цеплять параллельно резисторы? Дело в принципе добиться нормального показывания давления.

klock · Сообщение **klock** » Сб сен 18, 2010 18:08

злой инженер писал(а):
просто отсоединить от датчика провод или закоротить его на "массу" не получится-всё равно будет пищать,
перечитал и чо? Зачем мне мертвые показания если можно просто отсоединить провод от датчика.

Ключевая фраза в цитате оставлена.
Зачем? ЧТОБ НЕ ПИЩАЛО!
Ибо добиться от этого дебильного показометра правильных результатов - это фантастика. А параллельно ему подключен старый и простой как грабли неубиваемый аналоговый датчик, который, если чо, зажжет лампочку "Проверь масло!". Большего и не надо.

klock писал(а):
prokudenko.leha писал(а):Поскольку просто отсоединить от датчика провод или закоротить его на "массу" не получится-всё равно будет пищать, опытным путём подобрал сопротивление (2 резистора на 330 и 360 Ом,соединённые параллельно) в цепь вместо пресловутого датчика. В результате "показометр" навеки застыл на значении 1,8 атм и замолчал...
Ура! :) :)
Вот он, самый главный и самый правильный рецепт "прихлопывания комара"! :)
Большое спасибо! :Bravo:

Во как народ обрадовал! :lol:
"klock", в таком направлении могу ещё один антисовет предложить - отсоединить разъёмы от приборки! Вообще ничего и никогда пищать не будет. Класс?!
Уж вроде тема вся "обсосана" и "пересосона", а всё как дети малые.

klock · Сообщение **klock** » Сб сен 18, 2010 18:26

Зря издеваешься. Этот датчик от природы своей и от того, как он установлен на нашу машину НЕ УМЕЕТ показывать сколь-нибудь адекватные и правильные показания. Кроме того, он сам по себе избыточен, т.к. дублирован аналоговым датчиком аварийного давления масла.

Этот датчик ВСЁ РАВНО ни у кого из Патриотов правильно не работает: либо показывает хер знает что, либо просто ломается и пищит непрерывно. У меня он сейчас опять кажет нуль и орёт.

Менять их каждый месяц - мы все уже ЗАДОЛБАЛИСЬ. И цель теперь одна - заткнуть этот источник раздражающего звука к едрене фене, дабы не слышать его вовсе, раз он всё равно ничего кроме как противно пищать - не умеет.

И в этом ключе идея поставить вместо него "дурилку картонную" из двух резисторов - очень мудрая и правильная.

Вот.

ZamPoteh писал(а):
klock писал(а):

Через 2-а месяца будет годовщина тишины в салоне. Вот и всё издевательство. Может мне с датчиком повезло? Попался правильный? А может ещё что?!

luchsergey

тогда уж ставьте один резюк на 160 ом тк суммарное сопротивление 2-х параллельных по 320 равно 160,но я имел в виду подстроечный в паре со свихнувшимся датчиком,чтоб корректировать его перекос,причем не один раз.

prokudenko.leha

ZamPoteh писал(а):
ZamPoteh писал(а):

Значит,крупно повезло! Я в своё время при попытке наладить работу штатной системы,как она есть,перебрал не одно ведро датчиков...Наше "какчество" запчастей и конструкторские просчёты (ещё бы прямо к коллектору датчик прикрутили...) прямо-таки вынуждают ампутировать все эти "рудименты" к едрене Фене.Кстати,на Газели с 402-м движком датчик тоже врёт,но при этом хоть не занимается "художественным свистом".Так что,на его показания я просто не обращаю внимания.А захочется перманентного контроля над давлением масла,так выведу в салон механический манометр.Пока лень...

злой инженер

klock писал(а):
злой инженер писал(а): перечитал и чо? Зачем мне мертвые показания если можно просто отсоединить провод от датчика.
Ключевая фраза в цитате оставлена.
Зачем? ЧТОБ НЕ ПИЩАЛО!

А у меня и не пищит просто отсоедини провод от "бочки" и все. Катаюсь уже 1,5 месяца в тишине.

klock · Сообщение **klock** » Вс сен 19, 2010 15:06

злой инженер писал(а):
klock писал(а): Зачем? ЧТОБ НЕ ПИЩАЛО!
А у меня и не пищит просто отсоедини провод от "бочки" и все. Катаюсь уже 1,5 месяца в тишине.

Сегодня утром отсоединил, проверил. Пищит, зараза, всё равно! Правда, не постоянно, а только сначала, когда движок завел и поехал - помигало показание давления 0,0, попищало, потом перестало и всю дорогу о себе не напоминало.
В общем, тоже вариант, позволяющий если и не "прихлопнуть комара" совсем, то по крайней мере уменьшить частоту его пищания...

злой инженер

klock писал(а):Правда, не постоянно, а только сначала, когда движок завел и поехал - помигало показание давления 0,0, попищало, потом перестало и всю дорогу о себе не напоминало.

На авто 2010 г.в. при отсоединенным проводом показаний НЕТ. Раз нет показаний нет писка.

SPINNERBAIT

Кстати и на 09 годе также...

klock · Сообщение **klock** » Вс сен 19, 2010 21:39

На 2007 при отсоединенном от датчика проводе всю дорогу на левом табло постоянно горит значение "P = 0,0". Переключаешь кнопкой на часы - оно тут же переключается обратно. Но хоть не пищит в движении теперь... Но часы смотреть не даёт.

vitalik2020

купил новый датчик месяц назад все в норме досих пор...пока наслождаюсь тишиной :D

злой инженер

Вчера решил прибраться в запчестях (которые остались от прошлых машин), нашел прибор давления масла от ВАЗ-2106 и датчик к нему. Правда у 06 давление от 0-8 кгс/см2. Вот хочу попробовать поэкспериментировать с находками (если решусь)

НачальникЮрОтдела

злой инженер писал(а):Вчера решил прибраться в запчестях (которые остались от прошлых машин), нашел прибор давления масла от ВАЗ-2106 и датчик к нему. Правда у 06 давление от 0-8 кгс/см2. Вот хочу попробовать поэкспериментировать с находками (если решусь)

не подойте по резьюе. сам пробовал, пришлось покупать датчик

Валерий-66

Ур-р-я! Победил "комара"! как советовали коллеги выше-паралельно датчику сопротивление 390 Ом. второй конец-на "массу". Писк прекратился. На хх вместо 0.8-0.4 1.4-1.9 . На мах- 2.4-2.7. Спасибо,коллеги!

bam1976

Сегодня после запуска ждал сюрприз: загорелась аварийная лампа давления масла и начала пищать. По показаниям цифрового датчика сразу после повторного запуска двигателя давление показало 0,8 и стало медленно падать вплоть до 0,0 и снова загорела красная лампа и писк. Вся сия неприятность устранилась после четырех циклов завел-заглушил. Что могло стать причиной падения давления масла до 0,0???

klock · Сообщение **klock** » Вс дек 19, 2010 13:25

А вот это - уже не в датчике дело! Лампа имеет свой собственный датчик, аналоговый. Он врать не станет.
Тут уже реальную причину надо искать, - например, напрочь забившийся масляный фильтр, ставший непроходимым...

bam1976

после использования предпускового подогревателя проблема исчезает.Температура в предыдущем случае - 34.Может масло подделкой оказалось и просто загустело до такой степени что насос через маслоприемник не смог его затянуть в магистраль с первых попыток?

bam1976

Добавлю-масло shell 5w40 раньше и в -36 без всякого предварительного подогрева заводил,намека на низкое давление не было. И кстати при температуре начиная от - 18 на этой же марке масла с другими маслянными фильтрами пропискивает регулярно т.к. давление по показаниям экранчика на приборке с 0,0 подниматься начинает спустя 3-5 сек. Заметил что это напрямую зависит от температуры окружающего воздуха.

Mmm18 · Сообщение **Mmm18** » Чт дек 23, 2010 06:47

bam1976
ну так и масленка гаснет не сразу после заводки двигателя, 1-2 сек. горит...

rv3acz · Сообщение **rv3acz** » Чт дек 23, 2010 11:04

До ТО-2 ездил на масле Texaco ни зимой ни летом датчик не пищал. На ТО заменили на AGEEP. Первый раз запищал в пробке - 0,5. Не обращал внимания. Второй раз запищал утром при морозе -25, при этом горела масленка примерно 2-3 секунды. Может Итальяшки масло такое делают? Может датчик стал помирать?
Купил датчик Tanaki - Г. редкосное. При прогреве давление показывает 2,8...2,4 затем скачком 1,4...1,2 далее 0,0...0,3 когда прогреется до 84 и минут двадцать покатаешься кажет 1,1...1.3. Достал. :evil: Заменил на Владимирский - все в норме.

Mmm18 · Сообщение **Mmm18** » Чт дек 23, 2010 12:45

я тоже лью Agip, мне нравится, нормальное масло...

bam1976

Разобрался, просто масло загустело. Буду брать другое.Это было скорее подделкой и не соответствовало климатическому диапазону эксплуатации.

sanechek

Вчера полазил по сугробам и тут запищал. Давление 0.4. Завоняло маслом. Видать сильно перегрелось. Только почему завоняло? Визуальный осмотр подтеков не обнаружил

DGera · Сообщение **DGera** » Вт дек 28, 2010 21:48

Скорее всего воняло не маслом, а паленым сцеплением.

sanechek

DGera писал(а):Скорее всего воняло не маслом, а паленым сцеплением.

Ну, сцепление от масла я могу отличить))

DGera · Сообщение **DGera** » Вт дек 28, 2010 22:12

sanechek писал(а):
DGera писал(а):Скорее всего воняло не маслом, а паленым сцеплением.
Ну, сцепление от масла я могу отличить))

Я чё? - я ни чё - другие вон чё - и то ни чё))
Если можете - то только завидую, поскольку за 20 лет так и не научился. Только стоит подумать, что современные масла (думаю у вас не меньше полусинтетики известного бренда) просто не имеют права так изменять свои свойства при небольшом буксе. По крайней мере я буксовал в снегу до 5 часов.
Приношу извинения - мой совет не в кассу опытному Патриоводу.

sanechek

Приношу извинения - мой совет не в кассу опытному Патриоводу.

Да нет, спасибо за советы. Я ничего плохого не хотел сказать))

DGera · Сообщение **DGera** » Вт дек 28, 2010 22:29

sanechek писал(а):
Приношу извинения - мой совет не в кассу опытному Патриоводу.
Да нет, спасибо за советы. Я ничего плохого не хотел сказать))

Да все нормально :)
Недавно сжег сцепу на Ниве в снегу. Симптомы аналогичные. Не надо исключать такую версию. Хотя после снятия сцепы мне сказали, что она еще-бы походила. Километров так 500.

sanechek

Вот думаю, что перегрев масла мог произойти из-за того, что я закрыл наглухо морду изнутри, за решеткой радиатора. Поставил утеплитель с фольгой и соответственно замуровал масляный радиатор. Сегодня проделал прорезь. После завтра заплыв по сугробам повторится. Проверю!

luchsergey

так раскройте вообще морду для проверки .я тоже поставил намордник-так при -25 у меня карслон включаться стал.нафик мне такое нуно-снял тут же ,хотя в нем есть окошки.

amidalk

Всё что выше описано прошёл давно,давление было 0,0-0,2 -0,4- 0,8 на xx ,поставил дачик 23.3829 все забыл про писк который напрягал постоянно , давл стало 2.3-2.5 авто служеб 2006 г,такая же беда на другой машине только он поставил датчик-МММ-358 писк при пуске о привышении давлении,двигл -409 на обоих.

Barsu4ok

народ у меня вот такая проблема:

датчик давления масла показывает 0,4 - 0,9, щуп сухой, хотя масло пробывал доливать при чем доливал очень много, щуп все равно сухой, движок не греется, работает ровно, в общем никаких казусом по роаботе движка... :( :unknown:

luchsergey

масло нуно мерять на остановленном двигле и поддерживать его уровень по меткам.

Barsu4ok

ну это, как бы не дурак, знаю... Я после того как заметил сухой щуп, долил литра 2 - 2,5 масла.., эфект тот же... Доливать больше стремно, мало ли какой сальничек выдавить может... Еще как бы факт: если масло отсутствует, то движка по-любому греться будет, а на данный момент рабочая температура всего на 2-4 градуса поднялась (78-82)...

Что должен показывать датчик давления масла на холостых?

У меня 1,3 холодный; 0,4 прогретый
На 2,5 тыс. оборотов показывает 2,4

Если кто сталкивался подскажите... :help:

klock · Сообщение **klock** » Пн янв 31, 2011 02:10

Barsu4ok писал(а): Что должен показывать датчик давления масла на холостых?
У меня 1,3 холодный; 0,4 прогретый
На 2,5 тыс. оборотов показывает 2,4

Датчик этот может показывать всё что угодно: он на Патриотах изначально нерабочий и непригоден к снятию с него сколь-нибудь разумных показаний.
Критериев два:
1) аналоговый датчик не зажигает лампочку "Аварийное давление масла";
2) на холодном стоящем двигателе уровень масла на щупе находится между отметками "минимум" и "максимум" (а лучше - ближе к отметке "максимум".

Всё остальное - от лукавого.

Barsu4ok

нашел проблему: всетаки недостаток масла.., но лампочка не загоралась.., изредка, когда трогаешься, до того как долил...

Маслянный кран сифонит не по-детски... Предложили на СТО переходник вместо него поставить (говорят, якобы проблем меньше будет)...

Леха342

Barsu4ok писал(а):нашел проблему: всетаки недостаток масла.., но лампочка не загоралась.., изредка, когда трогаешься, до того как долил...

Маслянный кран сифонит не по-детски... Предложили на СТО переходник вместо него поставить (говорят, якобы проблем меньше будет)...

Масляный кран это на машинах до 2007г стояло.Выкинь нафиг и вкоряч термоклапан как с 2007.И будет тебе счастье и чистый двигатель.

Barsu4ok

а с 2007 этот клапан баз переделок вкорячится на 2006?

ledobur

Barsu4ok писал(а):а с 2007 этот клапан баз переделок вкорячится на 2006?

Да, надо только удлиненный штуцер приобретать и прокладку под термоклапан. Есть на 3160.ru http://3160.ru/index.php?ukey=search&se ... BD&x=0&y=0 http://3160.ru/index.php?productID=8751 Но тут есть одно "но" - если машина с компрессором кондиционера, то потребуется установка маслянного фильтра либо 2101, либо 2105. Удлиненные уже не встанут. И нужен ключ накидной "на 22" или удлиненная головка для затягивания штуцера.

luchsergey

1.штуцер ваще не такой в реале-он как жиговский,обычный,с резьбой на концах,только удлиненный.
2.вопрощающий, будьте в курсе,что многие выбрасывают маслорадиатор и этот термоклапан.
Ато вам тут щас насоветуют,а вы по простоте душевной влезете.

штуцер и остальное после кастрации :

Политрук

Ато вам тут щас насоветуют,а вы по простоте душевной влезете.

Серёг, послушай ну неужели инженеры-дебилы вот это всё вкорячивали от нефиг делать, я конечно отношу себя к категории "токма-малям" соображающих новичков, но думаю в установке масляного радиатора и всех прилагающихся причиндалов к нему был (надеюсь) здравый смысл!? Сцуко в понедельник пойду смотреть под капот ТЛК 200ки, чё буржуины там впихали, у них подобная приблуда есть, аль нет?

luchsergey

Не спорим.тк всё оспорено тыщу раз,кому нужно выводы сделали.как и про рабочую температуру двигателя в жару летом:оказывается то 102 гораздо лучше 80 стало.

Клуб УАЗ Патриот

Давление масла!

Отказ от ответственности