Не не ни у одного тебя, это админы форума валят в кучу покатухи, пляжные трусы, конкурсы, личные переживания и прочиеtrophyman писал(а): Это у меня одного глюк, что фото установки газелевского радиатора в новой галлерее не могу посмотреть?
вместе с техническими решениями. Ничего не понятно, в галереях что-то найти не реально, просто бред. Я запомнил ссылочку, лови: http://www.uazpatriot.ru/cpg/displayima ... m=41&pos=0Спасибо! только у меня вот в чем беда: показывает только маленькие картинки в киноленте слева а вместо большой картинки просто серая полоса короче говоря полноразмерные фото не отрисовывает на экране :(kava писал(а):Я запомнил ссылочку, лови: http://www.uazpatriot.ru/cpg/displayima ... m=41&pos=0
Поставил с ушами пружины каяба пробития нет хоть и силовик стоит радиатор уже 10 тыс дежит.Так что не бейтесь мордой и будем вам счастье 8)afk писал(а):вчера вечером стал разбираться, почему может течь радиатор.
прошерстив форумы отметил следующие особенности, которые характерны большинству патриотам с текущими радиаторами:
- текут радиаторы зимой, на морозе (летом как правило такого не наблюдается)
- в большинстве случаев (и в моем тоже) течь открывается в основном в правом и левом верхнем углу.
- если убрать вискомуфту вместе с экраном и поставить электрокарлсоны, то радиаторы течь перестают
- текут как медные, так и алюминиевые радиаторы
- алюминиевые радиаторы нового образца (с ушками наверху) текут также, как и без ушек
- текут радиаторы для машин ЕВРО-3, для машин более раннего выпуска такой проблемы нет.
После поездки по городу открыл капот и стал внимательно смотреть, почему может течь правый угол. И заметил одну интересную деталь - экран, через который идет воздух на вискомуфту, забирает воздух не с самого угла радиатора, а на расстоянии где-то 1 сантиметра (экран в этом месте - окружность, а радиатор - прямоугольный). Причем там, где окружность заканчивается, экран наглухо блокирует потоки воздуха, т.к. полностью закрывает экран крепежными пластинами.
Если смоделировать температуру, то получается, что горячий тосол (+87 градусов), попадает на тонкие трубки радиатора, практически не охлаждаясь проходит по ним 1 сантиметр и тут же попадает под струю очень холодного (-30 градусов) воздуха, где очень быстро охлаждается.
Т.е. перепад температуры в трубке правого верхнего угла радиатора на расстоянии всего 1 сантиметра составляет порядка 100 градусов. Естественно, против физики не попрешь, и этот трубку в этом месте курочит, вырывая ее с корнем из бочков.
В средней же части радиатора экран прогоняет воздух практически от края бочков, поэтому там температурный перепад меньше, чем наверху, поэтому трубки выдерживают. Аналогичная ситуация и летом, когда перепад температур небольшой.
А поэтому можно сделать вывод - это не проблема радиатора, а проблема экрана! А вернее, виновата его форма, которая создает критические температурные перегрузки в верхних углах радиатора.
Этим и объясняется отсутствие течей обычного бугурусланского радиатора у тех, которые заменили вискомуфту на вентиляторы, а следовательно, убрали экран.
Поэтому меняй - не меняй радиаторы, течь они будут всегда, и ушки наверху не спасут тот 1 сантиметр трубки, которой достается больше всего.
Думаю, если бы у меня был тепловизор, я бы визуально наблюдал эту картину своими глазами.
Что можно сделать?
Во-первых, этот злосчастный 1 сантиметр верхнего края радиатора заполнить теплопроводящим составом, чтобы сгладить температурный режим. Лучше, если это будет поксипол или аналогичная эпоксидка - она дополнительно будет выступать как фиксатор трубки на бочонке.
Во-вторых, этот экран на зиму можно вообще убирать. В этом случае поток воздуха извне будет проходить и через верхний край, что тоже смягчит температурный режим того сантиметра. Но есть минус - если наступит лето, экран придется поставить на место.
А есть еще одно решение - заняться жестянкой и сделать экран, где он присоединяется к радиатору не окружностью, а правильным прямоугольником, повторяющим форму радиатора (даже больше краев радиатора где-то на полсантиметра). В этом случае воздух будет проходить через всю площадь радиатора, а не блокироваться в верхних углах.
Причем делать эти мероприятия нужно не после того, как потек радиатор, а до того, пока еще трубки более-менее держаться в бочонках.
Что скажете? Интересно, а какое будет мнение конструкторов завода по этому поводу?
Сообщите какой год выпуска вашей машины, до 2007 года гидрач ставили ZF после Delfi и у всех Патриков 409Odisey писал(а):Доброго вам здравия!
Прошу посмотреть какое у вас растояние между патрубком выхода с помпы и гидрачем. Вопрос возник после замены радиатора, когда я увидел компановку и понял что в этом месте будет постоянно пробиваться шланг.
Или это только мой дифект конструкци.
Да к стати сообщите какой гидрач установлен, а двигатель у меня 409.
У меня евро 3 БЕЗ кондиционера, и таже фигня с радиатором, точнее за 10000км уже 2 по гарантии заменил, поставили с ушами, типа модернизированный, жду пока потечет :lol:kava писал(а):1000 раз обсуждалось, поиск работает.:!: Здесь разговор о машинах после 2008г евро3 с кондеем, они болеют радиаторами.
Если кого обидел ненароком - извеняйте. Никому нос утирать не собираюсь, я не нянька. Из своего опыта скажу так: на патре 06 года после 11тыков замена на 3х рядный Шадринский, на 140тык потек верхний бачек. Зачистка, паста, олово, 200вт паяльник, подпайка нижнего патрубка (для профилактики - не понравился). Решая эту проблемку сейчас поставил бы ихний 3163- 1301010-01 который по технологии CuproBraze только взяв его в силовую рамку. Так, что на Е0 и Е2 все легко.Odisey писал(а):kava - не думал я что могу тебе помешать.
Об интимном не надо, хотя представить что пронесет можно, но типа кода с радиатором в руках после длительной пробежки уржаться :oниколай писал(а):Блин!думал,что меня пронесёт с радиатором...Потёк.Пробег 16 000км
В общем фигня это все. Вчера на сервисе посмотрел всю конструкцию крепления радиатора и что его может ломать. Все банально и просто. Радиатор лежит на раме, а сверху его придерживают 2 отбойника, зафиксированные на кузове. Когда наезжаешь на лежачий полицейский, рама поднимается наверх, а кузов идет по инерции вниз. В результате по радиатору эти 2 отбойника и долбают, причем если летом резинки относительно мягкие и сила удара немного уменьшается, то зимой они дубеют и зимой радиатор постоянно получает нехилый удар сверху. Отсюда и рвутся ушки радиатора модели 2009г., и текут верхние трубки в Е-3 радиаторе без ушек (они сминаются в первую очередь при ударе сверху).afk писал(а):вчера вечером стал разбираться, почему может течь радиатор.
...
Т.е. перепад температуры в трубке правого верхнего угла радиатора на расстоянии всего 1 сантиметра составляет порядка 100 градусов. Естественно, против физики не попрешь, и этот трубку в этом месте курочит, вырывая ее с корнем из бочков.
Это не правда, смотри внимательнее, все крепится за кузов. Проблемма не в креплении (оно почти как у всех с вертикальными бочками), а в ошибках конструкторов как в т.д. и г.д. расчетах + отсутствие или нарушение технологии, в этом гребоном Урюпинске, или как там этот мухосранск с погремухой Бугуруслан. :x :evil:afk писал(а):... Все банально и просто. Радиатор лежит на раме, а сверху его придерживают 2 отбойника, зафиксированные на кузове. ...
:P :bojan: Надеюсь по крайней мере, пока зима думаю кожух вентилятора не ставить, посмотрим. Надо же кому то проверить медный радиатор... А вообще глянул я в радиаторную решетку и понял, что радиатор кондиционера надо переносить ближе к решетке, штатные вентилятора ставить к вплотную к радиатору, а после них жалюзи. Еще одна мысль, про кожух, если из-за вентилятора течет радиатор, выхолаживает сильно, то можно сделать в кожухе отверстия, закрывающиеся на лето и тогда больше воздуха виска будет брать из подкапотного пространства и не будет ледяной воздух прокачивать через радиатор, патрубок от термостата до радиатора слишком короткий и я согласен с предыдущими мнениями, что кипяток попадает в радиатор под напором и "закаляет" углы радиатора. жена как то стояла близко к бамперу я газанул и у нее шарф засосало в решетку.... Ну а уж если радиатор ломается из-за крепления кузов рама, то второй радиатор будет аллюминевый от 3110 и крепиться к кузову да и фсе....TANKarD писал(а):poLevoz,думаешь, не будет рвать?
:
